安兔兔评测车机版首发榜单:骁龙8295 第一,多款国产芯片上榜
以往科技圈都要在手机新品发布会后遛一圈“跑分”,以证明谁家的处理器才是No.1。而如今,汽车也可以来上这么一圈了。
(资料图)
今年7月,安兔兔评测车机版正式上线。作为第三方评测机构,安兔兔车机版开启公测的近一个月里,收录了大量跑分成绩。首发评测结果显示,除了骁龙8295断崖式第一外,多款国产车芯的表现也是可圈可点。
图片来源:安兔兔
高通骁龙系列占比过半
说到车规芯片“天花板”,肯定离不开骁龙系列。在安兔兔评测车机版的最新一期评测中,高通旗下第四代座舱芯片平台骁龙8295(SA8295)排名第一。
目前,骁龙8295尚未实现量产装车,不过已有集度ROBO-01、吉利银河E8宣布搭载,极氪CS1E也有望使用这款更先进的车机芯片。三款车预计都将在今年下半年开启交付。
基于骁龙8295,车机智能化体验无疑将再上一个台阶。骁龙8295采用5nm制程打造,AI算力达到 30TOPS。相对前代8155,GPU整体性能提升2倍、3D渲染性能提升3倍。与此同时,一颗骁龙8295可支持11块屏同步显示。
随着大屏、多屏发展成为智能汽车的代表趋势,算力更强的座舱芯片也变得格外抢手。而根据集度之前的说法,骁龙8295还可以帮助ROBO-01实现全域、全离线语音识别。
图片来源:高通
排在第二名的是骁龙8195,这款芯片在车圈的知名度远不如8155。
2019年,高通推出了第三代骁龙数字座舱平台,包括面向入门级的Performance系列、面向中端的Premiere系列和超级计算平台Paramount系列,代表芯片分别是SA6155,SA8155,SA8195。
相比骁龙8155,骁龙8195性能更强,但也意味着价格更高,因此上车规模远不及前者。目前仅有凯迪拉克LYRIQ锐歌搭载。早些时候,雪佛兰发布了FNR-XE概念车,宣布将在2023年内应用骁龙8195。
作为横扫智能座舱领域的代表芯片骁龙8155,则在此次排名中占到了第五位。2020年,这款芯片发布之际,没有人想过其会主导为期多年的汽车升级换代,甚至对传统汽车芯片供应商瑞萨、NXP、TI等都造成了不小打击。截至目前,已有近百款新车搭载此芯片。
除此之外,骁龙778G(SM7325)、骁龙690、675和660也都进入榜单。
瑞芯微领头,国产车机芯片走上前
如果说骁龙系列是跑分榜单的常客,那接下来的这些“国产芯”虽是新晋者,却一点也不令人意外。比如排在第三名的瑞芯微RK3588。
根据官方信息,该芯片基于8nm制程打造,拥有8核64位架构,AI算力达6TOPS,支持8K 视频编解码、8K显示输出。操作系统方面,兼容Android 和Linux OS。同时据悉,RK3588能够实现智能座舱的七屏显示和多路摄像头直接接入,并可实现驾驶员、乘客监测等功能。
2022年下半年,瑞芯微发布了新一代旗舰芯片RK3588。据其称,RK3588进入汽车前装市场的第一年,将主要针对头部客户积极推进产品导入工作。不过目前,盖世汽车尚没有得到具体的上车合作消息。
图片来源:安兔兔
芯擎科技龍鷹一号和展锐UIS7862A则分别排在第六、第八名。
今年3月,芯擎科技旗下7nm车规级SoC芯片“龍鷹一号”正式量产供货。据了解,搭载龍鷹一号的多款国产车型自今年中期开始陆续面市。8月份,搭载两颗龍鷹一号的领克08开启了预售阶段。
另外,预计将有两款搭载该芯片的一汽红旗品牌车型会在2023年下半年量产。整体上说,吉利造芯算是取得了第一阶段的胜利,至于接下来车机表现如何,将成为更大的看点。
A7862是展锐首款车规级5G智能座舱芯片平台,采用12nm工艺,包含2颗ARM Cortex A75核心以及6颗ARM Cortex A55核心,CPU算力达54k DMIPS,配置Mali G52 GPU,可提供更高品质的车载影像效果。
据悉,除了A7862,展锐还推出了4G车机芯片A7862和A8581,目前都已进入头部汽车集团。在展锐看来,车规级5G座舱芯片平台需要满足的能力包括:完整的车规芯片设计和集成能力、成熟的5G通信能力、座舱系统软件的开发能力、面向汽车工业体系的质量管理能力以及生态合作伙伴的构建能力。
毋庸置疑,在智能电动车时代,以造车新势力为代表的中国力量不断崛起,正因如此,国产供应链也开启了快速上车期。归根结底,是因为国产芯片在性能方面实现了更大突破,才能开启这样一个新的国产化时代。
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