奇瑞、岚图、蔚小理等回应比亚迪“在一起”,长城高管:虚伪!

来源:12缸汽车时间:2023-08-14 08:41:34

8月9日,比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线,成为全球首家达成这一里程碑的车企。


(相关资料图)

活动现场,比亚迪董事长兼总裁王传福回顾了比亚迪入局汽车赛道20年的历程时,数度哽咽甚至落泪,“曾经我们也怕等不到春天,更怕对不起所有的员工,和一直支持我们的朋友。”

据了解,从0到500万辆,比亚迪用时近16年。这其中,有13年花在0-100万辆的积累上。从200万辆到300万辆,仅用时半年;从300万辆到500万辆,用时9个月。曾有分析称,面对这样的增长速度,比亚迪内部也被“惊到了”。

实际上,比亚迪新能源车业务的起伏,与我国新能源汽车产业发展曲线高度重叠。据公开资料,比亚迪2003年今入插混市场,2011年入局纯电动市场,当时,中国新能源汽车尚处于萌芽阶段。2015年,我国就已是全球最大单一新能源汽车市场,但年销量仅30余万辆,市场占比1%。2018年,我国新能源汽车销量首次突破百万辆,但插混车市场销量只有27.1万辆,仅占新能源汽车总销量的21.6%。并且,与整体市场相比,新能源市场销量占有率仅为5%。

到了2019年,新能源市场销量短暂陷入低谷。受整体市场冲击,比亚迪这年销量下滑至46万辆,其中新能源销量为23万辆。王传福在会上表示,这一年比亚迪活得极为艰难。“真的差点就走不下去,我们也怕等不到春天。”王传福回忆称,在2017年~2019年,比亚迪连续三年净利润大幅下滑,尤其是在2019年公司净利润只有16亿元。但是在研发上,比亚迪还是咬牙坚持了下来。王传福说,“那一年(2018年)我们还是咬紧牙关投了84亿元。”到2022年甚至超过200亿元。截至目前,比亚迪在技术研发上已累计投入了上千亿元资金。

2021年,我国新能源汽车销量达到350万辆,同比增长达1.6倍,市场占比提升至13.4%。同一年,比亚迪新能源销量达到近60万辆,同比增长2.3倍,其中新能源占其总销量比例达八成,占我国新能源汽车销量比重为17%。2022年中国新能源市场迎来爆发,全年销量达到688万辆。同年初,比亚迪宣布停止生产燃油车。这一年,比亚迪仅依靠新能源汽车业务,全年销量达到186万辆,登顶我国乘用车品牌销量冠军,占据新能源市场近三成市场份额。今年前7个月,比亚迪累计销量已突破152万辆。

“造车之路很难走,但是我们坚持走了20年,这是比亚迪造车的故事,也是中国品牌造车的缩影。”在发布会上,王传福这样总结道。

为了纪念这一里程碑的时刻,比亚迪还制作了一条“在一起 才是中国汽车”的主题视频。视频回顾了中国汽车行业的发展史,并逐一向包括中国一汽、东风汽车、长安汽车、上汽集团、广汽集团、奇瑞汽车、吉利集团、长城汽车、蔚来、小鹏、理想在内的等中国汽车品牌致敬。并且,比亚迪还在活动门口摆放了13辆友商的新能源汽车,包括长安、上汽、吉利、长城、蔚来、小鹏等几乎所有的自主品牌,呼应了“在一起,才是中国汽车”的主题。

视频发布后,包括一汽红旗、奇瑞、岚图、深蓝、何小鹏及小鹏汽车、李想和理想汽车、李斌等等纷纷发文回应。

小鹏汽车创始人何小鹏转发视频,并说:要给传福兄和BYD点赞,团结才是质量,也是带头大哥风范,小鹏会继续加电前行。

理想汽车CEO 李想点赞称,致敬比亚迪!为这位中国新能源汽车的开创者鼓掌!为每一位新能源时代的参与者点赞!大好时代,一路同行!

蔚来汽车李斌也转发并表示祝贺,也为中国汽车产业骄傲!比亚迪的厚积薄发,是长期主义的胜利,向比亚迪学习。中国汽车,一起加电!

与其他车企相互鼓舞不同,长城汽车CTO王远力的回应火药味十足,他发微博表示“如果只是口头上强调在一起,那一定是嘴上蜂蜜、内心砒霜,那还不如先打一架再在一起吧。”

比亚迪是全球最早做新能源汽车的厂商之一,持续的坚持投入,也让比亚迪在2022年成为全球新能源汽车销冠。“我们共同经历不被认可(产品不被认可、技术不被认可、服务不被认可)的至暗时刻,但我们也终于迎来了‘春天’。”王传福认为,属于中国汽车的时代已经到来。据公开数据显示,目前中国已是全球最大的新能源市场。同时,中国新能源汽车出口量也居于全球第一,全球有超过60%的新能源汽车均在中国生产销售。有报道称,在核心技术和产业链布局上,中国新能源汽车专利公开量占全球的70%,全球有超过60%的动力电池由中国企业供应。

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