特斯拉供应链分析:40%的电池供应链依赖中国
【资料图】
此前,日本《日经新闻》与东京Fronteo公司合作利用原始的机器学习算法对特斯拉供应链展开了分析。该分析报告显示,在特斯拉电动汽车电池材料供应商中,有近40%是中国公司,这突显出中国在这个具有重要战略意义领域的强大影响力。
上述研究通过特斯拉财务报表和新闻稿中的公开信息进行了分析,最终锁定了13,428家公司,这些公司均为特斯拉的电动汽车生产供应材料或部件。总体上来看,美国公司占特斯拉供应商总数的22%,而中国公司占17%。相比之下,在通用汽车的供应商中,只有13%为中国公司。
在特斯拉电动汽车锂离子电池材料供应商中,中国占比最多,在61家“储能电池”公司中占39%,而在42家从事“有色金属冶炼”(不包括铝冶炼)的公司中,中国占40%;在“无机化学”类别的102家供应商中,中国企业也占据了33%的最高份额。这些数据显示了特斯拉对中国合作伙伴的严重依赖。
Fronteo公司用“chokepoint score”指数来评估特斯拉对主要供应商的依赖程度,10分代表依赖程度最高。在特斯拉的中国供应商中,锂产品制造商赣锋锂业(Ganfeng Lithium)得分为6.8分,无机化合物主要生产商联瑞新材(Novoray)得分为7.1分,钴材料生产商浙江华友钴业获得5.7分。
图片来源:赣锋锂业
随着各国加强监管、增加投资,以确保对经济安全至关重要的材料供应,这一发现具有复杂的含义。在制造电动汽车的关键电池材料的全球市场,中国似乎正在占据上风。美国地质调查局和国际能源署的报告显示,智利拥有全球最大的锂储量,占全球总储量的36%。智利和澳大利亚加起来占全球电动汽车电池所需金属产量的80%。但中国是最大的锂材料精炼国,全球60%的锂精炼均发生在中国,而企业对中国供应商的严重依赖也引起了各国的警惕。
Fronteo董事Mari Yamamoto表示,特斯拉最令人担忧的风险是,随着中美紧张形势的加剧,供应链崩溃可能会使这家美国汽车制造商难以购买电池。如果关键零部件的主要供应商停止向特斯拉发货,该公司将面临生产中断的风险。
不过,随着美国和中国之间的竞争日益激烈,特斯拉正在采取措施降低对中国零部件和材料的依赖。5月初,特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在得克萨斯州一家锂冶炼厂的奠基仪式上表示:“展望未来几年,电动汽车发展的一个根本瓶颈是电池级锂的可用性。”而特斯拉投资3.75亿美元的新工厂旨在生产足够的电池金属,到2025年可供生产大约100万辆电动汽车。
除此之外,特斯拉也一直在提高供应商基础的多样化。除了从赣锋锂业采购锂以外,特斯拉还从美国的Albemarle和澳大利亚Livent等供应商采购。
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