E周看点 | 大众旗下捷达品牌或采购零跑技术平台；特斯拉将再降价

本周，新能源汽车市场有哪些大事发生？

特斯拉将再降价

据路透社援引《香港经济日报》（Hong Kong Economic Times）报道称，特斯拉将从8月4日起在中国香港地区下调Model 3和Model Y多个版本的价格，降价幅度在6%至12%之间，这是继4月15日上一轮降价后的再次降价。

(相关资料图)

图片来源：《香港经济日报》

根据海关网站以及“电动车一换一计划”扣税后价格，特斯拉Model 3后轮驱动版在中国香港地区的价格从341,200港元（合43,745美元）降至320,800港元，降幅约为6%；Model 3长续航版的价格降至364,700港元，降幅约为8.7%；Model 3高性能版的价格降至387,875港元，降幅约为11.9%。

特斯拉Model Y后轮驱动版在中国香港地区的起售价从367,100港元（合47,065美元）降至345,100港元，降幅约为6%；Model Y长续航版的起售价降至406,150港元，降幅约为11.7%；Model Y高性能版的起售价降至431,950港元，降幅约为11.4%。

据悉，为了鼓励当地消费者购买电动汽车，中国香港地区计划在2018年2月28日至2024年3月31日期间推行电动汽车“一换一”计划，香港电动私家车的首次登记税减免额上限为97,500港元，如果车主拥有符合资格的私家车，即可参加电动车“一换一”计划，享受最高287,500港元的电动车首次登记税减免额。

盖世点评：不知道国内车企听到特斯拉又要降价的消息，会不会心里一颤？

广汽埃安7月销量45025辆，今年有望开启赚钱模式？

8月1日，广汽埃安7月销量45025辆，同比增长80%；1-7月累计销量254361辆，同比增长103%。

由于产销端的优异表现，广汽埃安在资本市场也得到广泛认可。据悉，广汽埃安在2022年A轮融资中完成单笔融资额182.94亿元，成为近年来国内新能源整车行业的最大单笔私募融资。经过融资之后，广汽埃安估值为1032.39亿元，是国内未上市新能源车企中唯一一家估值超千亿的企业。

广汽埃安是国有新能源车企成长速度最快的品牌。自2021年至今年上半年，广汽埃安的同比增速均在3位数以上。更值得一提的是，广汽埃安已经开始实现季度盈利，有望在今年全年盈利，这也是新能源车企中，除了比亚迪之外的第二家有望实现盈利的企业。

图片来源：广汽埃安

盖世点评：2023年，车企的盈利时间目标更趋近了。看此节奏，今年或许会有一批车企率先实现盈利。

大众旗下捷达品牌或采购零跑技术平台

8月2日，有消息称，继小鹏之后，大众旗下捷达品牌正在与零跑汽车洽谈合作。

据悉，目前一汽方面已下发内部文件，若合作达成，捷达将主攻经济型电动车市场，并将像一汽奥迪将营销公司迁至杭州去。

知情人士透露，与大众-小鹏合作方式不同，这次一汽-大众很有可能“买断”零跑的某一代平台技术。

此外，另有一汽-大众内部人士表示，公司确与零跑方面有接触，但具体情况并不知情。零跑汽车则对此表示：“不予置评”。

日前，零跑汽车对外发布最新的自研成果——“四叶草”中央集成式电子电气架构。

零跑汽车董事长朱江明表示，部分汽车公司的中央集成式电子电气架构只是做到二域合一，即把车身和整车控制合一，而智能座舱控制器和智能驾驶控制器单独在外。零跑汽车则可以做到座舱域、智驾域、动力域和车身域四域合一。

图片来源：零跑汽车

盖世点评：大众与中国企业的技术合作越来越多，中国汽车产业正在从此前的“用市场换技术”走向“用技术换市场”。

恒大汽车股价反弹，涨幅接近60%

在经历了上周五复牌后股价大跌之后，恒大汽车本周一股价直线拉升。7月31日，恒大汽车股价涨幅曾一度接近60%。

2022年4月1日，恒大汽车公告称，该公司股票自上午9时起暂停买卖，直到2023年7月28日（上周五 ）上午9时，在经历了16个月的停牌后，才正式恢复在联交所的交易。

在此之前，恒达汽车曾连续发布多份业绩报告。财报显示2021、2022两年，恒大汽车共计亏损840亿元。针对后续发展，恒大汽车方面表示： “本集团已采取若干计划及措施，以纾缓流动资金压力及改善其财务状况。”

盖世汽车获悉，受利好政策等方面的影响，近期不少汽车股可谓是一片飘红，不止是恒大汽车，长城汽车、蔚来汽车、小鹏汽车等，股价都呈现出明显的上升态势。

盖世点评：近期，此前“濒危”车企很是有要重新出发的架势，恒大汽车似乎也不甘“落于人后”。

新款Model 3要来了？传特斯拉Model 3将于8月14日停产

据Electrek报道，特斯拉似乎即将推出新款Model 3。

图片来源：WuWa推特截图

8月3日，根据推特博主WuWa在推特上发布的信息，根据网上的一张疑似来自特斯拉工作人员的聊天截图显示，特斯拉国产现款Model 3将于8月14日停产。据悉，特斯拉新款Model 3将于第三季度正式投产。

此外，特斯拉已将在欧洲的所有Model 3新订单的预计交付时间推迟到10月份之后，这意味着客户要等到第四季度才能提到新车。特斯拉甚至还将Model 3高性能版的预计交付时间推迟到了2023年10月至2024年1月。对于特斯拉来说，此举极不寻常。因此，外媒猜测延迟交付可能与Model 3换代有关。

特斯拉目前在欧洲市场销售由上海工厂生产的Model 3。上个月，特斯拉表示将进行“全球工厂升级”，这将导致暂停生产。有传言称，这些升级改造与新款Model 3有关。

此外，根据推特博主WuWa发布的信息，特斯拉计划在未来几周内将生产转向新款Model 3。这也似乎也可以解释为什么特斯拉Model 3在欧洲的交货时间会推迟。

在北美市场，特斯拉目前在加州弗里蒙特工厂生产Model 3。特斯拉Model 3在美国的交付周期仍然很短，新订单的预计交付时间在8月至9月。特斯拉上周似乎短暂关闭了弗里蒙特工厂，但无法确认是否与Model 3有关。

盖世点评：特斯拉在做的：不是对标谁，也不是降维打击谁，而是不断超越自己。

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