月销量超6万辆 为什么老车主们都在推荐特斯拉?
放眼整个新能源甚至汽车市场,特斯拉可能都是一个特殊的存在。
每月月初,当车企都在纷纷官宣自己的销量业绩时,特斯拉却很少主动发声,只有乘联会按时公布的月度销量结果。
8月3日,乘联会发布7月新能源车预估销量。数据显示,特斯拉上海超级工厂7月交付64285辆电动车,同比增长128%,至此,特斯拉上海工厂今年累计交付量超过54万辆。
(资料图片)
当在各厂商都在发销量排行榜、标题都是各种“第一”时候,销量数据的真实性也成为业界关注的一大话题。过去很长一段时间,一些厂家会将给经销商压库存得出来的“批发量”混淆成销量;如今,有的车企已经不满足于此,直接给上险量注水。比如,把新车卖给关联公司,再转手当二手车卖给网约车公司或者出租车公司,同样数量的车,销量数据却翻了数倍。
不过,事实一再证明,所有注水的销量都不可能长久。短期的热销可以靠营销拉动、靠关系获得、靠文字游戏粉饰,但长期的热销还是需要靠真技术真本事,满足消费者切实的需求。
别看营销看疗效
马斯克曾公开反对做营销及付费广告。他曾对媒体说,营销广告就是骗人的把戏,它本质上是说服别人买一些自己并不喜欢的东西。
当同行将销量数据变成营销噱头的时候,特斯拉却非常“直男”——采用直营模式,交付量即为实际销量数据。特斯拉始终坚持第一性原理,聚焦产品本身而非广告营销,将省下来的广告费投入到研发工作中,致力于创造出更好更智能的产品。消费者也用实际行动做出了选择,大街上随处可见的特斯拉,就是最好的销量证明。
反观一些品牌,营销花活越来越多。放眼望去,一些车企将产品研发的重心放在一些无关轻重的配置上,如“冰箱、彩电、大沙发”等,只是彰显浮于表面的豪华感,却于整车的技术精进无益。
仔细看,那些善于营销的产品往往在核心技术上乏力。营销费用高花样多,必然带来研发技术等方面投入的减少。从行业长远发展来看,如果厂家都把资源和精力放在营销手段,而非产品研发等车辆核心价值研究上,则会本末倒置,陷入技术原地踏步的恶性循环之中,不利于行业技术革新及发展。
作为消费者如何避免踩坑?一个简单的道理:不要相信天花乱坠的销售话术,买车的底层逻辑是购买好的产品。而真正满足消费者需求的好产品,关键在于其科技含量,如三电技术和整车智能化水平。唯有持续大量的研发投入才能造就深厚的技术底蕴,不断突破行业天花板,持续创造颠覆性产品。
特斯拉2023年第二季度财报数据显示,其研发费用高达9.43亿美元(约合68.15亿元人民币),占营业总支出的44%,同比增长了41%,相当于数家造车新势力研发费用之和,且远高于传统车企。
真正的豪华不在于按摩椅,而在于利用科技更好地服务于消费者。贴合用户需求的卓越性能,让特斯拉接连霸榜,在日趋激烈的电动车市场占居鳌头。
真金白银砸研发
在研发上,特斯拉持续狠砸重金。在三电(电池、电机、电控)方面的投入和表现,无疑是消费者选择其产品的关键。
《特斯拉2022影响力报告》显示,在行驶32.2万公里(约20万英里),也就是绕赤道8圈以后,特斯拉Model S/X的电池损耗量仅为12%。很多车从出厂到报废,都没有行驶超过20万公里,也就是说特斯拉终身不用更换电池。
Model Y全轮驱动版也凭借高品质电池的加持,成为迄今为止对能源利用最高效的SUV,全轮驱动版的 Model Y 是迄今最高效的纯电动 SUV 之一,每度电可行驶 6.4 公里,也就是在相同电量的情况下特斯拉可以行驶更久。
特斯拉不造慢车,致力于打造业内最强劲的电机。Model S Plaid拥有令人惊叹的2.1秒零百加速成绩,被媒体誉为全球最快的量产车之一,售价更亲民的Model 3、Model Y同样拥有“超跑级别”的强大性能,这些都得益于特斯拉强大的电机性能,其效率可达95.6%,耐久性超过120万公里,“几乎不需要保养和维护”。
众所周知,电机持续高转速运转的最大挑战,就是巨大离心力可能带来的各种安全隐患,例如位移、膨胀、解体。特斯拉的工程师,成功挑战了这一业内的“不可能”。全新Model S Plaid搭载的高性能永磁电机,开创性采用碳纤维转子套,可以死死裹住转子,使电机可以持续超高速运转,让转速可以直接来到20000转以上,并且稳定持续输出高达1020Ps马力,这样的成绩即便是在赛车圈里,也超过了平均值。
特斯拉自研的永磁同步电机以永磁体提供励磁,无需励磁电流,没有励磁损耗,能效控制更强;搭配其同样自主研发的感应电机,动能转换高效直接,进一步提高车辆性能。单凭电机最高功率密度这一项,特斯拉就远高于行业平均水平。
先进的三电核心技术,使得特斯拉拥有了高性能、长续航、低成本等独特优势。加之整车设计的高度集成,使其具有更实惠的拥车成本、更好的性能体验、更高的安全性。也正是这样的产品,才能得到全球消费者真金白银的认可。
五星安全要标配
特斯拉标配“安全”,绝非嘴上说说,而是投入大量人力与资源,在主被动安全领域“双管齐下”,让特斯拉车辆赢得了广泛的市场认可。
特斯拉是自动辅助驾驶领域的技术引领者。数据显示,在人和车辆的双重配合下,驾驶特斯拉车辆远比人类独自驾驶更安全。据特斯拉《2022影响力报告》统计,开启Autopilot的特斯拉,安全性能高于美国平均水平8.5倍。在2023特斯拉股东大会上,马斯克表示,将来搭载完全自动驾驶能力(FSD)的特斯拉,会比人类驾驶更安全,安全指数至少提升10倍以上。
此外,Model Y和Model 3就曾在全球主流评测机构中获得五星安全大满贯,Model Y和Model S在欧洲碰撞测试(E-NCAP)中主动安全方面的评分是98%。特斯拉车身采用钢铝混合材质化身“金钟罩铁布衫”,超高强度钢与高强度钢用料配比大于60%,在Model 3车型上,超高强度钢强度最高达1700MPa,而目前俄罗斯潜艇专用钢材的抗拉强度(屈服强度)也仅为1100MPa。正是因为拥有如此超高强度的车身结构,此前美国加州全家四口驾驶Model Y从近百米高的悬崖坠下,还能“奇迹生还”的新闻,也就不足为奇了。
或许是这一系列的安全案例,让特斯拉老车主更坚定的爱上了特斯拉,也愿意将特斯拉分享给更多的朋友。
随着特斯拉打开大众市场,其行业影响力也越来越强。在标普全球发布的今年前4月全球豪华车品牌忠诚度排名中,特斯拉以高出宝马18.8%的用户忠诚度,再次领跑。行业人士分析指出,今年前四个月,主流汽车品牌忠诚度排名均有所下跌,“其中一个原因,便是原本打算购买传统燃油车的用户,转而选择了特斯拉等电动车。”
引荐激励大升级
为了让更多人享受到智能出行的纯电体验,不久前,特斯拉上线了Model S/X迄今力度最大的现车激励活动:购买全新Model S/X两款车型现车,享受3.5万至4.5万元不等的优惠福利。同时,为鼓励消费者们及时享受绿色出行,特斯拉还针对Model 3和Model Y上线了引荐奖励活动。7月7日起,复购或通过好友引荐下订Model 3/Y并提车,购车人即可获得用于抵扣车辆尾款的3500元引荐奖励,同时还可享有增强版自动辅助驾驶功能(EAP)90天免费试用权。
与此同时,针对老车主,特斯拉也推出了FSD的购车权益。特斯拉“FSD限时转移政策”已正式上线:老车主原车具备FSD,在9月30号前下订增购或置换特斯拉S3XY全系车型,并在7月21号至9月30号完成交付,可将原车FSD权益转移至新车。换购车型也能依旧享受之前的智慧出行待遇,不少老车主直呼:真香!
科技将逐渐改变一代人的习惯,市场已然发出明确信号:燃油车终将落幕,混动、增程式都是过渡,纯电动车才是未来的方向。
那些远离浮夸营销,脚踏实地不断追求创新的企业和品牌,必然成为全球消费者心中纯电动车品牌的首选,那些押宝营销忽悠消费者的品牌,也将在大浪淘沙的市场竞争中被淘汰。
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