入驻长安福特 电马"加鞭"能否追上国内新能源大潮
让我们把时间拉回到2021年4月13日,福特中国选择在上海车展前夕,将福特电马正式引入国内,发布会上,主持人说道:特斯拉的埃隆·马斯克,像极了当年的亨利·福特。而于19年在SPACE X总部旁边高调全球首发的福特电马,在产品层面,也是努力去对标特斯拉的MODEL Y。
然而,3年半的时间过去了,特斯拉已经是满街跑,反观福特电马,似乎还没有找到感觉。曾经如此高调的电马,马腿在何处被羁绊?而如今,电马将进入长安福特,是否会是一个新赛道的启航?
(资料图片)
于2019年10月首发的Mustang Mach-E福特电马,其对标竞品就是同年3月发布的特斯拉Model Y。
Mustang Mach-E福特电马作为Mustang家族的首款纯电动车型,其设计忠于Mustang家族DNA里的肌肉感车身造型,让整台车充满力量感和速度感。同时在细节上也能过找到Mustang的影子,如:经典三柱型尾灯、独特鲨鱼鼻前脸等。
福特电马基于福特纯电平台打造,搭载了全新一代的SYNC+ 2.0智行互联系统,拥有同级最大的15.5英寸中控大屏,全系前装智能驾驶辅助硬件,标配L2级别福特Co-Pilot360智行驾驶辅助专业包,包含20多项智能驾驶辅助功能。基于可进化的FNV电子电气架构,福特电马也可不断通过整车OTA升级焕新体验。
和过往的经销模式不同,福特电马赫科技在中国采用直销模式,并建立了专属电动车销售网络——Ford Select。这一模式虽然符合当下新势力的共同的趋势,通过进驻商圈、开设直营店,以此打响品牌知名度,但Mustang Mach-E在激烈的市场竞争中却毫无存在感。
2022年10月,官方降价2万-2.8万元,而后的今年5月其再次降价,Mustang Mach-E优惠4万元,但消费者似乎并不买账。数据显示,2022年,Mustang Mach-E全年累计销量4860辆;今年4月,福特电马产量只有3辆,销量只有33辆,今年前4个月累计销量只有60辆。
福特电马在中国市场的表现,与其在美国市场的表现相差较大。益博睿(Experian)公布的数据显示,今年第一季度,Mustang Mach-E在美国的销量为5407辆。在美国市场,此前,Mustang Mach-E曾是除特斯拉Model Y之外销量最好的电动车。而如今,以及开始被雪佛兰Bolt以及大众ID.4迎头赶上,但依旧是纯电汽车市场上有力的竞争者。
美国2023年一季度纯电汽车销量(辆) | ||
排名 | 车型 | Q1销量 |
1 | 特斯拉ModelY | 99700 |
2 | 特斯拉Model3 | 52000 |
3 | 雪佛兰BoltEV/EUV | 19700 |
4 | 大众ID.4 | 9758 |
5 | RIVIANR1T | 7946 |
6 | 现代Ioniq5 | 5736 |
7 | 福特MustangMach-E | 5407 |
网易汽车 |
终于,福特要下决心解决电马在国内的销售问题了。而解决方案,则是将原有的电马独立直销体系,切换到长安福特的销售体系。目前,已经有部分长安福特经销商店内,开始设置福特电马的专属展区。而针对BEV新产品的销售服务和售后技能培训等相关工作,实际也于7月初期就已经开始了。
此前,福特电马采用了由长安福特制造,但是由独立的直销网络来销售的策略。新势力品牌,采用直销策略,更多的是基于没有现成网络可用,只能自行建立小而美的展示店,用来迅速铺开渠道。
而作为已经在国内拥有庞大销售网络的福特来说,摆着现成的成熟网络不用,真的是有点浪费。
实际上,在长安福特的产品线上,已经开始陆续引入新能源产品,锐界L PHEV、 新款锐际等产品的不断布局,而随着电马的引入,则可以进一步实现长安福特“油电双全”的全赛道大格局。
随着福特电马切换至长安福特的销售体系,可以预见到多方将收益。
首先,对于经销商来说,随着电马的加入,必然会吸引许多新的年轻消费者,这对一线门店而言绝对是宝贵资源。而电马自身的产品魅力又会产生辐射效应,能带动起如锐界 L 混动版等电动化车型的关注度,整个电动化产品阵营都将变得更有活力。
此外,对于用户来说,庞大的长安福特售后体系,可以让电马的后续产品服务得到更好的支撑,8月1日起,官方正式宣布开启“橙芯蓝智”升级,用户可以免费升级“橙芯”即高通骁龙8155芯片和蓝智驾。
而对于电马的自身来说,其实其产品力本身并不差,在拥有了更多的曝光量后,可以进一步提升销量。据相关渠道消息,福特首批本土开发的纯电动车型正在推进中,电马作为排头兵,将为后续的BEV产品打下更牢固的基础。
根据中汽协发布的数据,1~6月,国内汽车产销分别完成1324.8万辆和1323.9万辆,同比分别增长9.3%和9.8%。其中新能源汽车产销分别完成378.8万辆和374.7万辆,同比分别增长42.4%和44.1%,市场占有率达到28.3%,创历史新高。
在新能源汽车这一领域,中国市场无疑是引领全球的,这一变化之快,是超出大部分人的心理预期的。而面对如此庞大的一个市场,无论是自主品牌还是合资企业,目前都是卷到了极致。
随着今年上半年,长安福特经营情况总体向好,在全新锐界 L、福特探险者昆仑巅峰版等新产品的推动下,销量回暖迹象明显。在刚刚过去的6月全车系销量环比上涨19.29%,锐界L同比上涨33.80%,环比上涨53.05%,探险者同比上涨64.47%,蒙迪欧环比上涨33.71%。
而此次电马渠道之变,也让长安福特的产品阵营变得更完善,从个性化燃油产品,到大马力混动 SUV,再到纯电轿跑 SUV,不同需求的消费者都能找到最适合自己的出行方案。多样化的产品布局,是长安福特转型过程中的最大底气。
根据此前公布的福特全球电气化战略来看,2030年电动车销量达到50%。对福特汽车来说,中国是一个至关重要的市场。电马的渠道切换,只是福特电气化战略在中国市场的一个节点,而随着后续更多基于中国市场本土开发的新车型的持续投入,相信中国市场将为福特全球做出更多的贡献。
合资新能源,是摆在所有跨国品牌面前的一道新的难题,如何破解,需要更多的智慧。
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