6月车企销量TOP10:自主份额持续飙升,比亚迪月销超25万辆

来源:盖世汽车时间:2023-07-11 12:29:43

在一系列促销费政策的引导下,再加上年中时候车企为冲刺半年目标持续加大促销力度,促使国内车市在6月份继续保持着平稳发展。乘联会公布的销量数据显示,6月国内乘用车企业批发销量为223.6万辆,同比增长2.1%,环比增长11.7%。今年上半年,国内乘用车市场累计批售销量达到1106.6万辆,同比增长8.7%。

具体来看,6月份的国内乘用车市场上继续呈现出自主强势崛起、合资份额持续收缩的整体态势。6月自主车企批售销量达到120万辆,同比增长21%。主流合资车企的批售销量则是同比下滑21%,降至70万辆。乘联会秘书长崔东树指出,今年上半年自主品牌市场份额持续提升,首次实现了半年累计份额超50%。数据显示,今年前6个月,自主品牌的市场份额增长了6.3%,占比达到了54%。


(资料图片)

6月销量前十的车企中,有5家是自主车企,其中有4家都跻身了销量前5名。月度销量冠军依旧毫无悬念的被比亚迪蝉联了,比亚迪也是6月唯一一家月销量破20万辆的车企。

自主车企强势领跑

比亚迪还在持续刷新着自己的销量纪录。

6月比亚迪售车25.2万辆,这也是比亚迪月销量首次突破25万辆大关。今年上半年,比亚迪的累计销量为126万辆,已经达到2022年全年销量(186.85万)的三分之二。

值得一提的是,比亚迪不仅在国内市场上一路狂奔,在海外市场上也正在逐步扩大影响力。数据显示,今年6月,比亚迪的海外销售突破了万辆大关,上半年在海外的累计销量达到7.43万辆,已经超过去年全年的海外销量(5.36万辆)。据了解,目前,比亚迪的新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、新加坡、泰国、巴西、新西兰等53个国家和地区。

6月吉利汽车的表现也相当不错,月销量超过了13万辆,实现了8.9%的同比增幅。吉利汽车在新能源领域的突破是一大看点,6月吉利汽车新能源渗透率约为28%,再创年内新高。6月吉利汽车的新能源车销量为38572辆,同比增长30%,环比增长超过40%。其中银河系列首战告捷,吉利银河L7上市后的第一个完整月份,就交出了接近万辆的销量数据(9673辆)。目前新车银河L6(定位为紧凑型插混家轿,预计三季度上市)也已经正式亮相,银河系列得后续表现,值得期待。

银河L7,图片来源:吉利汽车

长安汽车6月份的月销量也达到了13.8万辆,和吉利汽车不相上下。目前长安集团内部已经呈现出明显的自主强合资弱的态势,自主业务已经是长安集团的核心业务,尤其是在新能源版块,最近两年,长安汽车成长的很快,新推出的深蓝、阿维塔等新能源品牌,目前的关注度和市场表现都算得上是可圈可点。6月深蓝品牌售车超8000辆,面向高端电动车市场的阿维塔月销量也维持在2000辆左右。

奇瑞汽车近期的表现也很稳定,基本都能维持在销量前5之内。6月奇瑞汽车售车同样超13万辆,实现了接近4成的同比增长。分品牌看,奇瑞汽车旗下三大自主品牌都在持续发力,奇瑞品牌6 月销量破10万辆,同比增长33.4%;星途品牌6 月销量为9842 辆,同比增长192.7%;捷途品牌6 月份售车21,607 辆,同比增长43.7%。

长城汽车最近几个月的销量也比较稳定,已经连续数月登榜车企销量前十榜单。目前,长城汽车也已经开始在插混SUV市场上发力,新推出的哈弗枭龙系列热度不错,官方公布的信息显示,7月1日,上市仅45天的哈弗枭龙系列迎来了第10000台车辆下线,其中,该系列车型6月份的销量超过了6000辆。

枭龙系列,图片来源:长城汽车

合资仍在艰难转型

较之于自主品牌的蒸蒸日上,当前主流合资品牌的处境就要尴尬很多。6月进入车企销量前十榜单的外资品牌虽然也有5个,但除了纯电的外资独资车企特斯拉之外,其余4家上榜的合资车企,6月销量均出现了同比下滑。

南北大众依旧是合资车企的领头羊。近年来,随着国内智能电动汽车市场的迅速成长,国内市场的整体格局正在深度重塑,在这个过程中,一众此前表现强势的合资品牌,反而成为了新时代的追赶者,都在纷纷求变以适应新的市场潮流。这其中,大众汽车算是表现相对积极的一家,在新能源业务上的投资力度也比较大,南北大众也顺利成为了主流合资品牌中,新能源业务发展相对更加快速的那一个。

ID.4X,图片来源:上汽大众

不过,值得一提的是,在电动化当道的新时代,不少外资品牌也在重新审视过往的合资业务,其中就以大众汽车为典型代表。此前大众在合肥的大规模布局就是一个明显的信号,目前大众正不断加大在合肥的投入力度,将优势资源向大众安徽倾斜,试图在南、北大众两大合资公司之外,打造新的增长极。

再来看看特斯拉。通过折扣提振销量,已经成为特斯拉征战全球电动车市场的杀手锏。不仅是在国内市场上,最近几个月,在全球范围内,特斯拉的交付量都有了大幅度的提升。此前,特斯拉公布的季度销量显示,今年4-6月,特斯拉的总交付量为466,140辆,同比大涨83%,远远超出行业普遍的预期。

究其原因,大幅度的让利是关键。最近在多个海外市场上,特斯拉已经开启了新一轮的降价,中国市场会不会再次跟进是后续的一大看点。此外,据外媒报道,特斯拉面向大众市场的新车Model 2也即将到来,届时,特斯拉收割全球电动车市场的力度,势必还要进一步增大,广大中国新能源品牌,有必要早做准备。

上汽通用和广汽丰田6月也都跻身了月度车企销量前十。目前,上汽通用旗下三大品牌:别克、雪佛兰和凯迪拉克,核心的卖点都很一致,就是大幅度的价格优惠,这也是上汽通用还能够保住主流合资品牌地位的重要原因。广汽丰田为代表的日系品牌也不再端着架子了,终端市场上也早已经“开闸放水”。今年上半年,广汽丰田的累计销量为 45.28 万辆,想要和去年100万辆的年销量看齐,进入下半年之后,广汽丰田可能还需要更加“猛”一些的市场攻势。

新能源市场热度不减

自主与合资市场地位的大反转,究其原因就在于大家此前针对电动化潮流的不同态度,率先进行布局的自主品牌赚足了市场红利,站在了新能源时代的C位,行动稍慢的合资品牌逐渐失势,市场份额开始大幅度缩水。当然,不甘心做自主品牌迅速崛起过程中背景板的一众合资车企,最近一两年其实也都在加速电动化布局,只不过从市场效果上看,收效还不太明显。

乘联会公布的销量数据显示,6月新能源乘用车批发销量为76.1万辆,同比增长33.4%。

从新能源车的渗透率情况看,6月自主品牌新能源车渗透率高达51.5%,而主流合资品牌的新能源车渗透率仅有4.2%。

6月,比亚迪旗下有多款车型批发销量超2万辆,其中比亚迪秦家族售车44239辆、比亚迪宋家族售车42388辆、比亚迪元销量为33935辆、海豚售车31140辆、汉售出23206辆、新车海鸥的销量也突破了两万辆,达到23005辆。比亚迪旗下车型之外,6月销量破2万辆的新能源车型还有4款,分别是Model Y(63043辆)、Model 3 (30,637辆)、AION S(22,487辆)和AION Y (20,583辆)。

6月新能源车批售销量破万的车企有13家,除比亚迪和特斯拉中国之外,广汽埃安、吉利汽车、长安汽车、理想汽车、上汽通用五菱、上汽乘用车、长城汽车等,也都实现了新能源产品销量破万。

图表中的信息很明显,旗下新能源车型月销量破万的车企中,基本上没有主流合资车企的身影。主流合资品牌中,南、北大众是新能源车销量最高的企业,但两家合资车企的新能源车合计批发销量也仅为1.8万辆,占据主流合资纯电动市场58%份额。乘联会分析指出,大众坚定的电动化转型战略目前算是初见成效,但其他合资与豪华品牌的新能源业务,仍待发力。

这其中,值得一提的是上汽通用。上汽通用此前发布的数据显示,新推出的纯电SUV——别克E5凭借性价比优势,已经初步打开了市场局面,6月(上市后的首个整月)销量达到3587辆,对上汽通用而言,这是在新能源市场上一个相当不错的开端。此外,上汽通用旗下豪车品牌凯迪拉克日前也宣布了LYRIQ锐歌的官降消息,这款纯电中大型SUV价格调整后的综合优惠最高可达7.8万元,大幅度拉低了购车门槛,最终效果如何,后面两个月可见分晓。

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