杀入决赛圈的哪吒，像不像追求美好的我们？ 世界热闻

对车业来说，从今而始的三年，关关难过。业内戏称之为：决赛圈。

届时，只有少量品牌活下来。甚至有高管表示，不用到2025年，再过20个月就见分晓。

然而，事实上所有未来的巨大风险，都已然叠加到了现在。2023年，汽车行业厮杀越加惨烈，价格战+去产能，竞争变得生死攸关。

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很多品牌已经开始销声匿迹，或声量渐弱，而一些品牌则靠着坚韧不拔的毅力稳住了阵脚。在这样的焦灼状态下，作为造车新势力的哪吒汽车却稳步发展到了关键节点。

创业多年，哪吒汽车并没有得天独厚的资源，这个出身“传统”的创新团队哪里来的韧性和后劲？

哪吒汽车创始人、董事长方运舟的说法是，“创业八年，九死一生，即便最难的时候，也没有想过要放弃。”

他说自己“一辈子没干过其他事儿，光做新能源汽车了”。

联合创始人、CEO张勇则说，“如果只看竞争，会越来越焦虑，动作就会变形。还是按照自己既定的策略往前走，至于未来谁是竞争对手，打完这一仗再说。”

一个长期主义，一个聚焦核心，不愧为创业拍档。

内外兼修，突破30万辆，哪吒GT领衔品牌向上

5 月 30 日，哪吒汽车第 30 万辆量产车正式下线，用时 16 个月，完成从第 10 万台到第 30 万台的跨越。在焦灼的当下，这样的哪吒速度来之不易。

今年5 月累计交付新车 13029 辆，同比增长 18%，销量稳居造车新势力第一阵营。其中海外交付量为 2042 辆，哪吒 GT 交付 1716 台。

回顾2022 年，哪吒汽车以超越 15 万辆的成绩，同比增长118%，创造了造车新势力的年交付最高纪录，跻身全球新能源乘用车企 top 20。

不光有速度，有量，还有向上生长。

哪吒汽车立足“科技平权”，征战品牌向上。哪吒V打破了10万级以下没有智能车的市场空白；哪吒U-Ⅱ打造“15万级智能天花板”；哪吒S打入30万级豪华新能源市场；哪吒GT带来市面首款双门四座纯电科技跑车，定义了年轻人第一台GT跑车该有的样子。

“买哪吒GT的用户好多是保时捷、法拉利的用户，家里头最多的车是宝马系列，喜欢运动。”哪吒汽车的销售人员告诉我们。哪吒GT的受欢迎程度，不言而喻。

良好市场表现的背后是硬核的产品和研发实力。

“再穷不能穷研发”是方运舟的执念，不管多难他都要求哪吒汽车坚持加强产品研发，成立以来，哪吒汽车不断饱和式地投入重金进行自主研发，为进一步加快关键核心技术的突破，哪吒汽车快速推进“千人百亿”计划，推进智能化布局。

哪吒汽车聚焦核心科技，以“自研+第三方合作”模式，打造区别于行业的研发体系。自主研发的浩智超算具有每秒超过 1,000 万亿次运算（“TOPS”）的综合算力，并支持部分场景下 L4+级别的自动驾驶功能，为后续的变革发展，做好准备。

有硬核的技术做支持，产品自然也没得说，哪吒汽车旗下产品跻身J.D. Power新能源汽车新车质量研究排行榜“2023年紧凑型纯电动汽车质量”第一名；拿下了2023年纯电SUV保值率的第一名，甚至打败美国、德国“老霸主”（Model X 、保时捷Taycan）。

此外，不得不提2023年哪吒在海外市场的“乘风破浪”。

2023年5月，泰国AUTO LIFE官网公布2023年1-4月纯电车型泰国上牌量数据。其中，哪吒V以3066辆的上牌量稳居榜单第二，超过特斯拉，市占率达到16.5%。相当于在泰国每卖6辆纯电汽车，就有1辆是哪吒V。

“外面有更广阔的市场，我们不要在国内往死里头‘卷’。”坚持内外市场两条腿走路的哪吒汽车如是说。

哪吒汽车自2022年开启“出海元年”以来，就坚持“深耕东盟、开拓欧盟”双线并举的“出海”战略路线。已成立欧洲事业部、泰国子公司，出海版图遍及东盟、南美、中东市场。据悉，哪吒汽车将会参加9月初的慕尼黑车展，有两款车在今年年底、明年要进入欧洲市场。未来三年，哪吒汽车的海外营收要做到20%-30%的份额。

从市场业绩、品牌向上到海外布局，不得不说哪吒汽车是一家稳扎稳打的企业。这种坚韧不拔、不浮躁的品牌气质，来源于创业团队的精神。

科技平权，源于“创一代”的“哪吒精神”

不同于互联网造车的喧嚣浮躁和频繁试错，哪吒汽车似乎从一开始就知道自己要什么。在新品牌里，第一个精准凝练出自己的造车理念——科技平权。

这种远见，来自方云舟和张勇为首的主创团队，历经行业变迁的经验和谋略。

有时候，巧合的背后，是一种契合和努力。

方云舟和张勇都是来自传统大厂的初代新能源高管，是历经新能源市场从无到有、坎坷发展的“创一代”打拼者。

早在新能源市场还是荒漠、看不清未来的1999年，方运舟就加入老牌自主车企奇瑞新成立的“清洁能源汽车专项组”，是真正的新能源元老。

2010年，奇瑞清洁能源汽车专项组正式转变为奇瑞新能源汽车技术有限公司，方运舟出任副总经理。

2014年，在奇瑞汽车工作16年的方运舟，毅然辞职创业，在浙江桐乡创建合众新能源。

在方运舟创业第四年，他在奇瑞时期的前同事、时任北汽新能源副总经理、营销公司总经理的张勇加入合众担任CEO。

张勇也是新能源车老兵。2010年，张勇从北汽福田加入奇瑞，出任奇瑞新能源常务副总经理，2014年底加入北汽新能源，担任北汽新能源副总经理、营销公司总经理。当时的北汽新能源销量连续多年居于国内第一。

张勇加盟的这一年，也是哪吒汽车起飞的一年。当年5月，合众汽车成为全国第七家获得工信部颁发的纯电动汽车生产资质的企业，而那些没有资质的新造车，则为后续的发展埋下隐患。6月，合众新能源汽车有限公司召开发布会，正式发布了自己的汽车品牌——哪吒汽车。

此后的几年，方云舟和张勇这两个新能源老兵，发挥出了艰苦奋斗的品质，公司上下笃信：平凡的人也能干成大事。

虽然哪吒大部分创始人都来自传统车企，但是哪吒两字非常具有互联网气质。既有那种我命由我不由天的创业精神，也具有互联网时代的平权信仰。

正是在这样的“创文化”影响下，哪吒精神和科技平权孕育而出。

“让技术创新应用到新汽车，实现电动的、智能的体验平权，让普罗大众都能用得起，让每个人都能触手可及科技发展所带来的红利。让科技真正造福大众。”

哪吒汽车的前进之路，或多或少会受到质疑，然而，在质疑中前行，把不可能变为可能，也是哪吒精神的最好诠释。“哪吒的企业基因就带着这种不服输，不被别人看好的时候咬咬牙坚持住，变不可能为可能，这就是我们的企业文化——我命由我不由天。”张勇说。

为了实现科技平权，如前文所说，哪吒坚持投入研发和自研核心科技。技术创新取得了突破性的进展。推出了自己的“山海平台”。

而目前正在研发的山海平台2.0，将配备下一代的驱动电机、下一代的增程系统，还有区域控和一些超算平台。这个将在两年后推出新产品。据悉更科技、更节能、更环保、更智慧的山海平台2.0，可能它的电子电气架构以及它的硬件物理特性都跟现有的不一样。

“如果你形成了一些核心资源、核心能力的自研能力，你才会这么加速地往前跑，否则你永远依赖供应商，来回反复的折腾。”

而形成核心技术的自研能力的哪吒汽车，未来产品的迭代速度将会非常快。

结语：

2023年的毕业季已经到来，今年有1158万年轻的应届生毕业。他们在疫情三年中完成大学，在经济环境逆水行舟的当下投入社会。不少人不得不面对毕业即失业。

路在何方？在旧机制内卷已经无路可走，如何积累逆袭的勇气，走出自己的路？

哪吒精神提供了一种勇气的范本：拥抱科技创新，造福普通人，走自己的新路。

如同张勇说，“在一帮巨无霸，一群大象，一帮老虎面前，我们要知道如何找到自己的生存空间。”这又何尝不像是普通的我们正在追求幸福生活的努力的样子呢？

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