宋PLUS冠军版,比亚迪又一“利器”?

来源:盖世汽车时间:2023-06-20 18:42:17

比亚迪又一冠军版车型来了。


(资料图片)

6月19日,比亚迪宋PLUS冠军版正式上市,其中宋PLUS DM-i冠军版共4款车型,售价15.98万元-18.98万元,宋PLUS EV冠军版共4款车型,售价16.98万元-20.98万元。

宋PLUS DM-i冠军版与宋PLUS EV冠军版;图片来源:比亚迪

这次售价,不太“冠军版”?

今年2月,比亚迪推出了首个冠军版车型——秦PLUS DM-i冠军版,首次将DM-i车型价格下探至10万元。

之后一浪接一浪,比亚迪又接连推出了多款冠军版车型,细数这些冠军版车型,都有两大特点,一是技术、配置等方面的焕新升级,二是售价调低。

就宋PLUS冠军版而言,其较老款车型也进行了多重升级。

首先,颜值提升了。宋PLUS冠军版换上海洋网前脸,整体设计更为激进,更有视觉冲击力,同时全系增加了天青色、苍烟色全新车色,并将提供19英寸双色专属铝合金轮圈。

宋PLUS DM-i冠军版;图片来源:比亚迪

其次,续航更高、能耗更低。宋PLUS DM-i冠军版纯电续航提升至110公里和150公里(NEDC工况),据官方数据,亏电油耗仅4.5L/100KM,综合续航达1250公里。宋PLUS EV冠军版续航里程升级为520公里和605公里(CLTC工况),搭载八合一电驱动系统及宽温域热泵系统,官方数据显示,百公里电耗最低仅13.86kWh,30分钟可从30%充电至80%。

此外,配置更丰富。宋PLUS冠军版采用比亚迪刀片电池,搭载DiPilot智能驾驶辅助系统、360°高清透明全景影像系统及APA全自动泊车,同时搭载DiLink智能网联系统、一体式超感座椅、双15W手机无线充电等丰富配置。

特别值得一提的是,宋PLUS DM-i冠军版150公里版本标配FSD频率可变阻尼减振器,可根据路面变化自动调节阻尼力,灵活适应复杂多样的路况,优化乘坐体验。同时150公里车型VTOL移动电站最大放电功率达6kW,可解锁更多户外玩法。

产品升级之外,价格的调整可能更受关注。

要知道,在宋PLUS冠军版之前,比亚迪已推出8款冠军版车型,每一个冠军版车型的售价,相较此前在售车型入门指导价均有下降。其中,5月上市的海豹冠军版,指导价甚至整体下降了2.3-4万元,汉DM-i冠军版对比此前2022款汉DM-i的入门指导价便宜了2.8万元。

由此大家对于宋PLUS冠军版的售价也有比较高的期待。不过,宋PLUS冠军版的“优惠”力度看起来似乎没有之前的冠军版那么足。

宋PLUS冠军版售价;图片来源:比亚迪

此前在6月8日,宋PLUS冠军版开启预售,其中宋PLUS DM-i冠军版预售价格为16.98万元-19.98万元,宋PLUS EV冠军版预售价格为17.98万元-21.98万元。这一预售价让不少业内人士以及潜在消费者觉得有些高。

从此次公布的正式售价来看,比亚迪也因此对价格也进行了调整,宋PLUS冠军版正式售价较预售价降低了1万。当然对比此前入门车型,宋PLUSDM-i冠军版的起售门槛确实提高了,因为DM-i冠军版取消了“51km”车型。

据悉,比亚迪是经过一些用户调查后才进行的调整,因为在多数用户出行场景里,50km左右的纯电续航不太够用,多数用户日均纯电通勤在60km左右。另业内认为,有了之前宋Pro DM-i冠军版之后,也完全可以覆盖掉宋PLUS DM-i的低配车型,宋PLUS DM-i冠军版主打110KM、150KM版本就好,这样还能和宋Pro DM-i冠军版产生消费错位。

市场劲敌,已经多起来了!

自2021年3月上市以来,宋PLUS持续热销,从上市到第50万辆下线,宋PLUS用了不到两年的时间,成为中国品牌最快实现50万辆的新能源SUV车系。

一直以来,在宋家族中,宋PLUS DM-i一直是销量担当,宋PLUS DM-i的月销量长期维持在3万辆以上,去年12月甚至达到5万辆以上,并且夺下了2022年 SUV销量冠军。

比亚迪表示,宋PLUS冠军版将进一步夯实宋PLUS车型新能源SUV市场冠军地位。但值得注意的是,它也面临着一些新的挑战。

此前,宋PLUS DM-i持续热销,是因为PHEV车型能够享受绿牌、免购置税等新能源政策,还能充电并长时间纯电行驶,且作为首款搭载DM-i超级混动技术的SUV,宋PLUS DM-i拥有强大的综合产品力,价格区间内鲜有对手。

不过,今时不同往日,如今诸多自主品牌已形成了自己的插混战队。就宋PLUS冠军版而言,其面对的市场劲敌越来越多,哈弗枭龙MAX、吉利银河L7、长安CS75 iDD、深蓝S7等都不容小觑。

枭龙系列车型;图片来源:长城汽车

举例来说,枭龙MAX起售价15.98万元,宋PLUS DM-i冠军版的入门价位也是15.98万元,枭龙MAX的短板是纯电续航,短于宋PLUS只有105km,但全系标配四驱,据悉长城Hi4采用混动“新构型”,在不增加造车成本和用户购车负担的情况下,实现串并联四驱电混架构,拓宽了用户出行场景。

银河L7基于e-CMA架构打造,搭载1.5T四缸发动机和3挡DHT混动专用变速箱组成的雷神电混8848系统,可以说把自家的黑科技通通都放在了银河L7身上,但售价并不高,在13.87-17.37万区间。其中,115km版的售价是15.37万起,低于宋PLUS冠军版。

而不只是长城与吉利等自主品牌,合资车企也在新车价格上卷了起来,特别是在10万~20万市场。例如于4月正式上市的别克E5,作为一款中大型纯电SUV,定价仅20万元起。于近期上市的东风日产超混电驱奇骏,新车共推出两款车型,官方指导价为18.99万和19.99万元,实现了“混动和燃油同价,四驱和两驱同价”。

总而言之,与宋PLUS冠军版抢蛋糕的不在少数,相互厮杀局面或难免。

PLUS冠军版已来,然后呢?

但不管怎样,宋PLUS冠军版的成绩应该不会太差。6月20日,花旗便称,比亚迪推出2023年冠军版的宋Plus DM-i与宋Plus EV,定价极具吸引力,宋Plus整体月销量有望回到4万辆的水平。

加之此前推出的众多冠军版车型的发力,比亚迪在价格方面做到了真正的“油电同价”,市场竞争力有所增强。

除此之外,比亚迪旗下腾势汽车表现也很不错。今年5月,腾势D9 销量达11,005辆,累计销售55,496辆,腾势D9仅用7个月时间,便获得了交付超过5万辆的成绩,创新能源豪华品牌最快破五万交付纪录。且据腾势透露,腾势D9成交单价突破42万元。

腾势D9之外,腾势N7作为腾势品牌焕新后的首款SUV,在今年的上海国际车展上开启盲订。腾势透露,腾势N7仅7天订单量就达到了10,569辆,有望成为继腾势D9之后的又一个爆款。6月20日,腾势销售事业部总经理赵长江在社交平台上发文宣布,腾势N7首批量产车正式下线。结合此前消息,腾势N7将于6月下旬上市大定,7-8月开启交付。

图片来源:新浪微博

还有仰望汽车,去年11月,比亚迪宣布其高端品牌定名“仰望”,而后在4月的上海车展上,仰望U8正式开启预售,官方预售价格为109.8万元。最新消息显示,仰望汽车透露,仰望U8豪华版的上市日期已确定,预计8月上市,9月陆续开启交付。

基于此,2023年比亚迪将实现从十万元至百万元车型的全覆盖,接下来的销量增势依旧可观。

今年5月,比亚迪销量达到24.02万辆,同比增长108.99%,今年累计销量已超过100万辆,同比增长95.68%。按照比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在2023上海国际车展期间所说,包括海外市场和中国市场在内,比亚迪今年锁定销量目标300万辆。

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