盖世汽车周晓莺：“行至无人区”，探索智电赛道的多样化、场景化

智能电动赛道已行至无人区，现在需要更加多样化，场景化、更加注重用户体验的新产品和场景应用的探索。

(相关资料图)

2023年6月6日，在2023江淮汽车智能网联与线控底盘论坛上，盖世汽车CEO周晓莺表示，更加柔性化、弹性化、个性化、数字化是对现阶段供应链的新要求，这与全球人工智能发展、数字化变革等新技术生产力的诞生息息相关。在汽车淘汰赛中很重要的一点在于，“与其更好，不如不同”。

周晓莺| 盖世汽车CEO

以下为演讲内容整理：

中国汽车已经走到无法被忽视的阶段，新车发布越来越频繁，尤其是中国品牌的新车发布越来越“卷”，越来越讲极致的性价比。车辆发展的新高度，得益于中国拼搏和探索的文化底蕴。这种发展让消费者有了更多的选择，也让传统车企，以及在中国躺赢了30多年的合资品牌感到前所未有的压力。

当前，智电赛道已行至无人区，我们在真正的无人区中探索，探索更多样化，更加注重场景，注重用户体验的新产品。

“一招鲜吃遍天”已成过去式

原来的一款车作为爆品吃遍南北的现象不复存在。过去，供应链讲大规模的经济性；而现在供应链越来越讲小批量、多品种，反映到终端市场是每个细分领域都会有爆款，会吃掉市场中大部分的份额。与此同时，对供应链的要求也更加柔性化、弹性化、个性化、数字化，这也与全球人工智能的发展和数字化的变革息息相关。

正如我们今日举办的“2023江淮汽车智能网联与线控底盘论坛”，行业内的高层们都参与进来，这反映出我们正在重构新生态，每个企业都有独特的优势，但只有结合在一起才能形成更强的力量。行业伙伴们在抱团共创新未来，科技使得大家开始平权。

年初，大家都在讨论疫情放开后经济会不会好？举个例子，五一最热的话题当属“淄博烧烤”，其火爆的原因之一在于“便宜”。反过来讲，全球经济面临巨大的下行压力，中国经济会不好起来难下定论，但至少已经开始流动，流动是经济的加速器，流动才会有希望，才能创造出新的价值属性。

前两年，供应链最大的关健词是“保供”；今年年初“价格战”后，关健词变成了“降本增效”。反映到终端是——50万以内什么是最好的车？我发现，凯迪拉克都有20万+的车了，这个价格下探的“令人发指”。从消费者的角度来讲是好事情，因为有了更具性价比的选择。从产业上来讲也很难下定论，但它至少让我们变得更有竞争性。

智电淘汰赛，不在“更好”在“不同”

现在已经到了淘汰赛阶段，大家在拼命抢占市场份额，甚至不那么看重利润，目的是在市场中站住脚跟。每家企业都在努力让自己变的更好，怎样才能更好？我认为竞争战略中很重要的一点在于“与其更好，不如不同”，一定要有自己的差异性和特色。

我们要回到价值创造本身，帮用户创造价值。随着智能网联的发展，从我个人角度来看，有一点不是很理性，例如大家都在装备竞赛，比较极端的情况是一辆车有一颗激光雷达，那辆车就要装备有两颗，再后来低于四颗就没有话语权。

科技应该让生活更美好，让用户被感知，所以我们强调的不是纯粹的高科技，而是科技感。我们在车辆上增加的任何一个增量部件，其究竟能为消费者创造哪些能被感知的价值，这一点至关重要。对消费者而言，需要明明白白的知道钱花在了哪里？值不值？

我们有非常多的B端供应商，所以我想强调，在与车企沟通时，要思考怎样共创，怎样帮助车企更好的卖这辆车，更好的让用户可以被感知。

现在，车成为移动的、数字化的空间，正如6月5日晚间的苹果发布会，戴上全世界都可以为你所用，他打破了很多原点，值得我们重新思考业务模式，企业价值和服务，到底在创造什么，而不是简单的做增加。无意义的增加对我们而言是很大的浪费，尤其是在竞争激烈的情况下。

车企出海是“实力”的竞争赛

目前，中国自主品牌的出海浪潮一波高过一波，今天展区也有来自越南、新加坡等海外的服务商。中国品牌的出海和生态链的出海，与原来的出海大不相同。中国品牌出海在2002年首次突破2万台，用了十年时间2012年突破了100万台，2022年突破200万台，今年这个数字更加惊人。

但“所有的孩子都不是一夜长大的”，其中经历了很多积累，当我们的产品不止在国内卷，还要去国外卷，我们的品质、口碑、生态体系建设要比之前更加慎重，因为它代表的是中国的品牌，是ChinaOEM，大家称之为“华系车”，这也是时代赋予我们的契机与使命。

我们这代人是懂“卷”的，现在汽车行业中都是高知份子，从1960年、1970年、1980年、1990年到2000年，我们已然“五代同堂”。五代同堂是很拥挤，但汽车产业有巨大的想象空间，包含了传统的机械、电气、电子，也包含了现在火热的ChatGPT等人工智能大模型，包含了云、数据、网络安全，可以称得上科技集大成的产品载体。

汽车行业“卷”是必然。随着出生率的降低以及老龄化的愈发严重，我们“卷”是为了下一代和老一辈都能有更好的生活。我们这一代人在努力建设今天的中国，是为了让它未来更强，下一代人的努力是为了让他有更高的起点。就像我们今天一起谈技术，谈知识，谈未来的创新发展，都是为了让中国汽车有更高的起点和更好的基盘，以便在未来创造更强的世界。

商业的竞争，国家的竞争，说白了都是实力的竞争，弱国无外交，企业也一样。“打铁还需自身硬”，现在产品和服务一定是第一位，之后才是商务，是一个有先有后的过程。

回到本原，现在这个时代有很多喧嚣，也有很多杂音，但做强自己这件事情是“自己与自己的PK”，做好自己才有机会与别人同台竞技。诚如《乌合之众》所揭示的道理，当大众谨慎从众，缺乏独立思考是件很可怕的事情。我们这个时代独立思考是很稀缺的，做产业的人怎么定义产品，怎么理解需求，怎么挖掘消费细分品类，都需要独立的思考和洞见。然后要有很强的动力付诸实践，坚定不移的推进。对我们这一代汽车人而言不要害怕卷，而应该思考如何变的更强，做强本身才有机会赢得更大的市场。

关于盖世汽车

盖世汽车是以内容驱动的连接型公司，我们有产业媒体报道，也有数据研究，最近两年开始做培训，我们更像水融入在汽车产业中，去“发现好公司，推广好技术，成就汽车人”。

期待与大家共同努力，把汽车产业带到全新的高度。

（以上内容来自盖世汽车CEO周晓莺于2023年6月6日在2023江淮汽车智能网联与线控底盘论坛发表的致辞演讲。）

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