世界快播:姗姗来迟的实力派 试驾深蓝SL03纯电版

来源:车质网时间:2023-06-06 07:44:25

在新能源大行其道的今天,大多数自主品牌都已完成新能源领域的产品布局,并已经取得良好的成绩,但也有像深蓝汽车这样慢热的选手。作为长安汽车重磅推出的高端新能源品牌,深蓝汽车不仅研发了能够兼顾纯电、增程、氢燃料电池三种能源类型的EPA1平台,而且首款车型深蓝SL03的交付量已经超过5万辆,可见其在市场中受欢迎的程度。那么作为深蓝汽车品牌下的首款车型究竟有何魅力?咱们一起来看看。

外观:流畅动感的轿跑造型


(资料图片)

相信关注深蓝SL03的消费者,大多数都是被其流畅动感的轿跑造型所吸引。犀利的线条设计、新颖的灯组元素以及无边框车门,都牢牢抓住了年轻消费者的喜好。车身尺寸方面,新车定位中型车,与大家熟知的比亚迪海豹体型一致。此外,我们这台试驾车的外观还采用了哑光月岩灰车漆,不仅视觉效果非常时尚,而且还省去了车主后期贴膜所需的时间与金钱。

新车无论是车头还是车尾都非常有特点,首先从车头来看,新车采用了新能源标志性的封闭式前格栅,不过前机舱盖造型下滑倾角较大,配合较为运动的前包围,给人一种蓄势待发的既视感。同时,官方称之为“星能之瓣日行灯”开启时能量矩阵会逐一点亮,看上去很有特点。

车尾部分,新车采用了“星焰贯穿式尾灯”,内部赤红色的纹理犹如飞船发射时喷薄而出的火焰,点亮后辨识度较高。此外,分段式的后包围采用了“上提”的设计手法,使得尾部视觉重心更靠上。后包围中间还配有一个低位刹车灯,运动属性更强烈。轮胎方面,这台试驾车并没有采用低风阻轮圈,不过所搭载的熏黑样式轮圈更贴合哑光月岩灰车漆;轮胎则采用的是佳通Control P10系列,是主打舒适静音的运动型高端轮胎。

内饰:突出一个品质感

现如今,主流的新能源汽车内饰惯用简洁式设计,深蓝SL03也同样如此。放眼望去,只有方向盘、仪表盘以及中控屏三大元素。那该如何突出“高档感”?深蓝SL03给出了答案——拼材质。无论是中控台、车门内侧、中央通道、中央扶手等区域全部采用了软性皮质包裹,面积之大,让同级合资车型感到汗颜。

平底式方向盘整体尺寸偏小,很适合女性用户,同时,皮质材质触摸手感十分细腻,两侧多功能按键按下后的质感也相当出彩。10.2英寸液晶仪表盘采用扁平设计,左侧还可显示丰富的导航信息内容便于驾驶者查看。

深蓝SL03搭载的14.6英寸中控屏可谓是让人又爱又恨,爱的点在于车机系统UI设计简洁,菜单操作逻辑也十分清晰,并且拥有快捷操作按键和丰富的娱乐功能。值得一提的是,该中控屏还可支持左右最大15°的旋转功能,方便驾驶者或副驾驶位的乘客对中控屏进行操控。恨的点在于,无论是车辆静止还是行驶过程中,屏幕会经常性出现黑屏、卡顿现象,不知道是不是试驾车个例。

舒适性方面,深蓝SL03绝对是一辆称职的家用车。前排座椅内部填充物柔软适中,且包裹性较好,能够在急转弯时给予一定的支撑。同时,像方向盘加热、前排座椅加热、前排座椅通风等舒适性配置应有尽有,较合资品牌更加厚道。略有不足的是,虽然该车配备了不可开启全景天窗,能够为后排乘客带来不错的通透感,但遮阳效果不是那么出色。

动力:选择丰富,驾乘舒适

深蓝SL03的动力方面是一大亮点,不仅提供了增程版、纯电版以及氢燃料三种能源类型,纯电版还可细分为追求速度的运动版和追求续航的家用版。此次试驾的便是追求速度的运动版(515纯电版),电动机总功率190kW,电动机总扭矩320N·m,CLTC续航里程为515km。当然,如果500+续航里程不足以缓解你的里程焦虑,还有CLTC工况下705km纯电续航的纯电版和CLTC工况续航1200km以上的增程版供你选择。

初次接触到深蓝SL03,给我的第一感觉就是容易上手。首先,深蓝SL03车内的视野非常好,无论是从停车位驶出还是日常道路上的左右并线,都能够做到心中有数。其次,加速踏板的设定并不会令车辆很蹿,整个加速过程是循序渐进的感觉,一定程度上缓解了部分人群容易对电动车加速突兀产生的眩晕感。

驾驶方面,深蓝SL03提供经济、舒适、运动以及自定义四种驾驶模式,其中在自定义模式中可对加速模式、转向助力模式、能量回收强度以及制动助力模式分别进行设定。值得一提的是,在自定义模式中,能量回收强度是支持0-100%无级调节的,驾驶者可根据自身喜好程度进行选择。

个人比较倾向于“舒适”驾驶模式,加速力度适中,且动能回收力度也并不大,体感基本跟燃油车差不多,比较符合大多数人的驾驶习惯。经济模式最大特点就在于动能回收力度较强,但松开加速踏板后的拖拽感不至于让你太过于难受,相信不少消费者会逐渐喜欢上这个驾驶模式。运动模式则无需多说,加速表现会更加出众,5.9s的官方百公里加速成绩足以秒杀路上大多数车辆。

底盘方面,深蓝SL03采用常见的前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架组合,整体调校偏向舒适设定。在城市道路行驶时,底盘对于一些细碎颠簸能够过滤得比较彻底,并且当路过较大的沟沟坎坎时,悬架处理得十分干脆,这样的表现在自主品牌中绝对称得上优秀了。

此外,深蓝SL03还搭载了i-Booster电控刹车,驾驶者可以通过系统进行舒适和运动两种模式选择。而无论在哪种模式下,你都能够感受到出色的制动效果,只要不是过于“赛车”般地驾驶,在弯道来临之前踩下刹车,它都能给予你充分的信心。此外,虽然深蓝SL03采用无边框车门设计,但静谧性非常出色,即便是在早高峰出行时,也基本难以听到车外的嘈杂声。

总的来说,深蓝SL03在驾驶方面还是给人好感的,无论是家用日常代步,还是年轻人追求的运动感,它都能够做到相对均衡,满足大多数消费者的驾驶需求。

空间:家用无压力

乘坐空间方面,作为一台中型车,深蓝SL03后排表现能够令人满意。身高为185cm的体验者进入后排,此时腿部拥有两拳余量,头部由于采用了不可开启全景天窗,因此获得了一拳左右的余量。

储物空间方面,深蓝SL03也有着出众的表现。除常见的前/后门板储物槽、中央扶手箱、手套箱外,中央通道区域设置了一个专属手机槽,并支持无线充电。此外,纯电车型的前机舱盖下方还隐藏了一个较大容积的储物槽,实用性表现出色。

深蓝SL03采用了掀背式后备厢,因此搬拿大件物品较为便捷。后排座椅支持比例放倒,放倒后进深得以延展。另外,将地台掀起后,底部除配备一些随车工具外,还可用来放置物品,且私密性不错。

安全:丰富的主动安全配置

安全配置方面,此次试驾的车型支持L2级驾驶辅助系统,包含并线辅助、车道偏离预警系统、道路交通标识识别以及车道保持辅助系统等功能。同时还提供前/后驻车雷达以及360度全景影像等常用的安全配置。其中,360度全景影像画质非常清晰,且标记了与障碍物之间的距离,方便驾驶者进一步判断。

总结:对于汽车产品推出的时间,其实没有太所谓,真正好的产品是一定会被市场、被消费者所认可的。深蓝SL03虽然姗姗来迟,但内外设计出彩、驾乘品质优秀、续航能力在线,这些闪光点都足以令其在中型车细分市场站稳脚跟。不过它也有需要补足的地方,比如车机会经常性地出现黑屏、卡顿问题,相信随着后续的OTA升级,能够让深蓝SL03变得更完美。

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