世界快播：姗姗来迟的实力派 试驾深蓝SL03纯电版

在新能源大行其道的今天，大多数自主品牌都已完成新能源领域的产品布局，并已经取得良好的成绩，但也有像深蓝汽车这样慢热的选手。作为长安汽车重磅推出的高端新能源品牌，深蓝汽车不仅研发了能够兼顾纯电、增程、氢燃料电池三种能源类型的EPA1平台，而且首款车型深蓝SL03的交付量已经超过5万辆，可见其在市场中受欢迎的程度。那么作为深蓝汽车品牌下的首款车型究竟有何魅力？咱们一起来看看。

外观：流畅动感的轿跑造型

(资料图片)

相信关注深蓝SL03的消费者，大多数都是被其流畅动感的轿跑造型所吸引。犀利的线条设计、新颖的灯组元素以及无边框车门，都牢牢抓住了年轻消费者的喜好。车身尺寸方面，新车定位中型车，与大家熟知的比亚迪海豹体型一致。此外，我们这台试驾车的外观还采用了哑光月岩灰车漆，不仅视觉效果非常时尚，而且还省去了车主后期贴膜所需的时间与金钱。

新车无论是车头还是车尾都非常有特点，首先从车头来看，新车采用了新能源标志性的封闭式前格栅，不过前机舱盖造型下滑倾角较大，配合较为运动的前包围，给人一种蓄势待发的既视感。同时，官方称之为“星能之瓣日行灯”开启时能量矩阵会逐一点亮，看上去很有特点。

车尾部分，新车采用了“星焰贯穿式尾灯”，内部赤红色的纹理犹如飞船发射时喷薄而出的火焰，点亮后辨识度较高。此外，分段式的后包围采用了“上提”的设计手法，使得尾部视觉重心更靠上。后包围中间还配有一个低位刹车灯，运动属性更强烈。轮胎方面，这台试驾车并没有采用低风阻轮圈，不过所搭载的熏黑样式轮圈更贴合哑光月岩灰车漆；轮胎则采用的是佳通Control P10系列，是主打舒适静音的运动型高端轮胎。

内饰：突出一个品质感

现如今，主流的新能源汽车内饰惯用简洁式设计，深蓝SL03也同样如此。放眼望去，只有方向盘、仪表盘以及中控屏三大元素。那该如何突出“高档感”？深蓝SL03给出了答案——拼材质。无论是中控台、车门内侧、中央通道、中央扶手等区域全部采用了软性皮质包裹，面积之大，让同级合资车型感到汗颜。

平底式方向盘整体尺寸偏小，很适合女性用户，同时，皮质材质触摸手感十分细腻，两侧多功能按键按下后的质感也相当出彩。10.2英寸液晶仪表盘采用扁平设计，左侧还可显示丰富的导航信息内容便于驾驶者查看。

深蓝SL03搭载的14.6英寸中控屏可谓是让人又爱又恨，爱的点在于车机系统UI设计简洁，菜单操作逻辑也十分清晰，并且拥有快捷操作按键和丰富的娱乐功能。值得一提的是，该中控屏还可支持左右最大15°的旋转功能，方便驾驶者或副驾驶位的乘客对中控屏进行操控。恨的点在于，无论是车辆静止还是行驶过程中，屏幕会经常性出现黑屏、卡顿现象，不知道是不是试驾车个例。

舒适性方面，深蓝SL03绝对是一辆称职的家用车。前排座椅内部填充物柔软适中，且包裹性较好，能够在急转弯时给予一定的支撑。同时，像方向盘加热、前排座椅加热、前排座椅通风等舒适性配置应有尽有，较合资品牌更加厚道。略有不足的是，虽然该车配备了不可开启全景天窗，能够为后排乘客带来不错的通透感，但遮阳效果不是那么出色。

动力：选择丰富，驾乘舒适

深蓝SL03的动力方面是一大亮点，不仅提供了增程版、纯电版以及氢燃料三种能源类型，纯电版还可细分为追求速度的运动版和追求续航的家用版。此次试驾的便是追求速度的运动版（515纯电版），电动机总功率190kW，电动机总扭矩320N·m，CLTC续航里程为515km。当然，如果500+续航里程不足以缓解你的里程焦虑，还有CLTC工况下705km纯电续航的纯电版和CLTC工况续航1200km以上的增程版供你选择。

初次接触到深蓝SL03，给我的第一感觉就是容易上手。首先，深蓝SL03车内的视野非常好，无论是从停车位驶出还是日常道路上的左右并线，都能够做到心中有数。其次，加速踏板的设定并不会令车辆很蹿，整个加速过程是循序渐进的感觉，一定程度上缓解了部分人群容易对电动车加速突兀产生的眩晕感。

驾驶方面，深蓝SL03提供经济、舒适、运动以及自定义四种驾驶模式，其中在自定义模式中可对加速模式、转向助力模式、能量回收强度以及制动助力模式分别进行设定。值得一提的是，在自定义模式中，能量回收强度是支持0-100%无级调节的，驾驶者可根据自身喜好程度进行选择。

个人比较倾向于“舒适”驾驶模式，加速力度适中，且动能回收力度也并不大，体感基本跟燃油车差不多，比较符合大多数人的驾驶习惯。经济模式最大特点就在于动能回收力度较强，但松开加速踏板后的拖拽感不至于让你太过于难受，相信不少消费者会逐渐喜欢上这个驾驶模式。运动模式则无需多说，加速表现会更加出众，5.9s的官方百公里加速成绩足以秒杀路上大多数车辆。

底盘方面，深蓝SL03采用常见的前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架组合，整体调校偏向舒适设定。在城市道路行驶时，底盘对于一些细碎颠簸能够过滤得比较彻底，并且当路过较大的沟沟坎坎时，悬架处理得十分干脆，这样的表现在自主品牌中绝对称得上优秀了。

此外，深蓝SL03还搭载了i-Booster电控刹车，驾驶者可以通过系统进行舒适和运动两种模式选择。而无论在哪种模式下，你都能够感受到出色的制动效果，只要不是过于“赛车”般地驾驶，在弯道来临之前踩下刹车，它都能给予你充分的信心。此外，虽然深蓝SL03采用无边框车门设计，但静谧性非常出色，即便是在早高峰出行时，也基本难以听到车外的嘈杂声。

总的来说，深蓝SL03在驾驶方面还是给人好感的，无论是家用日常代步，还是年轻人追求的运动感，它都能够做到相对均衡，满足大多数消费者的驾驶需求。

空间：家用无压力

乘坐空间方面，作为一台中型车，深蓝SL03后排表现能够令人满意。身高为185cm的体验者进入后排，此时腿部拥有两拳余量，头部由于采用了不可开启全景天窗，因此获得了一拳左右的余量。

储物空间方面，深蓝SL03也有着出众的表现。除常见的前/后门板储物槽、中央扶手箱、手套箱外，中央通道区域设置了一个专属手机槽，并支持无线充电。此外，纯电车型的前机舱盖下方还隐藏了一个较大容积的储物槽，实用性表现出色。

深蓝SL03采用了掀背式后备厢，因此搬拿大件物品较为便捷。后排座椅支持比例放倒，放倒后进深得以延展。另外，将地台掀起后，底部除配备一些随车工具外，还可用来放置物品，且私密性不错。

安全：丰富的主动安全配置

安全配置方面，此次试驾的车型支持L2级驾驶辅助系统，包含并线辅助、车道偏离预警系统、道路交通标识识别以及车道保持辅助系统等功能。同时还提供前/后驻车雷达以及360度全景影像等常用的安全配置。其中，360度全景影像画质非常清晰，且标记了与障碍物之间的距离，方便驾驶者进一步判断。

总结：对于汽车产品推出的时间，其实没有太所谓，真正好的产品是一定会被市场、被消费者所认可的。深蓝SL03虽然姗姗来迟，但内外设计出彩、驾乘品质优秀、续航能力在线，这些闪光点都足以令其在中型车细分市场站稳脚跟。不过它也有需要补足的地方，比如车机会经常性地出现黑屏、卡顿问题，相信随着后续的OTA升级，能够让深蓝SL03变得更完美。

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