第八代5系来了，但这也是它燃油版的最终章

不知道为什么，宝马全新一代5系和i5的发布让人有些伤感。

喜爱5系的群体过于庞大，但宝马与纯燃油版车型告别的时间正越来越近，这让Bimmer们接受这一点，也需要时间。

在宝马的车型体系中，燃油5系底盘代号G60、i5底盘代号G60 BEV。

(资料图片)

全新一代5系隶属于系列第8代产品，将于今年夏天在丁格芬工厂开始投产，并于今年10月份开始陆续在全球上市。

国产长轴全新5系（G68）及i5将于2024年1月投产；同时宝马还将于明年春季首次推出纯电动宝马i5旅行车（G61 BEV）；在2025年左右，全新M5轿车（G90）将首发亮相，并且M5 Touring（G99）也将会出现在阵容中。

从1972年开始第一代宝马5系发布至今，全球1000万辆的销量就是最好的证明，宝马5系受到无数bimmer喜爱。

第八代车型尽管外观不断进化，5系的经典配方是不变的，比如长轴距、加长的引擎盖和流畅的车顶线条。

全新5系采用全新设计语言，线条更加硬朗，车头更为凌厉，标志性的“双L”前大灯被重新设计为“回旋镖式”。

相比宝马7系的夸张大鼻孔设计，全新5系的“大鼻孔”更加克制。

车身尺寸相比现款进一步增大，长宽高分别为：5060mm/1900mm/1515mm，相比上一代车型分别增加了97mm、32mm、36mm，轴距则增加20mm达到2995mm。

尾部造型设计更加简洁，而且灯组进行了重新设计，更加贴合整台车线条。

官方表示，全新宝马5系将拥有M Sport Package和M Sport Package Pro两款外饰选装包，进一步增强其运动气质。

内饰方面，全新5系进行了巨大的革新，采用了宝马家族式的双联屏设计，包括12.3英寸的仪表盘和14.9英寸的中控屏，使车内看起来更像是一辆电动车。

车机将会配备iDrive 8.5系统，智能化方面进一步提升。iDrive 8.5是基于Linux系统开发而来，新系统引入巧控浮窗（QuickSelect）设计，用以改进菜单结构，令驾驶员能够快速、便捷地访问设定的常用功能。

同时宝马在功能的入口逻辑上也进行了优化，应用程序、车辆设置的入口更加直观。菜单上的应用程序还可以根据用户的使用习惯和偏好自行调整。

iDrive 8.5系统首次引入AirConsole平台，提供视频播放和游戏功能，为车内驾驶者和乘客打发无聊的充电时间。

BMW Digital Key Plus数字钥匙可用于iOS或Android操作系统的智能手机，以及Apple Watch。

类似7系的环抱式交互氛围灯带在全新5系上有了新的形式——仪表台中部区域和其余区域甚至能分色显示。旗舰级的宝华韦健音响也出现在座舱中。

动力方面，全新5系提供燃油版和PHEV插电混动版。

燃油版将搭载2.0T和3.0T发动机，而插电混动版530e、545e和550e xDrive将于2024年春季推出。

在国内市场，预计将继续提供525Li和530Li两款动力配置，分别对应2.0升四缸发动机的标准功率和高功率版本。

宝马i5采用升级过的第五代eDrive电驱系统，提供eDrive 40和M60 xDrive两种动力选择。

入门级为后置后驱电机，最大功率为340Ps，峰值扭矩达到430Nm，0-100km/h加速时间为6.0秒，极速可达193km/h。

高性能Performance版本M60则采用双电机设计，最大功率为601Ps，峰值扭矩达到820Nm。官方公布其0-100km/h加速时间仅为3.8秒，极速限制在230km/h。

极速193km/h，WLTP续航里程455-516km。

未来国产车型可能会推出eDrive40L和xDrive40L两个版本。

宝马i5搭载的81.2kWh高压电池组置于车身底部。

WLTP工况下eDrive 40车型的续航里程在497-582公里左右，而M60 xDrive车型续航里程在455-516公里区间内。

在智能驾驶层面，全新5系同样有所提升。全新5系推出了全新自动驾驶辅助系统Pro，初期将在美国、加拿大和德国开放，集成高速公路辅助功能（Highway Assistant），即(低速)跟车的车速限制将从60km/h以内提升至130km/h以内，系统将负责车距和车道控制等，驾驶者可以把双手放在舒适的位置，并持续关注道路及交通情况。

此外还新增了创新功能——人眼激活控制的自动变道功能。

交通状况允许时，驾驶者只需要看向外后视镜，就能让车辆开始完成自动变道操作，这会涉及必要的车速调整和转向，而车速限制为130km/h以内。

新车将于今年夏季在宝马集团丁格芬工厂开始投产，并于今年10月份开始陆续在全球上市。

国产全新5系长轴距版（G68）将于2024年1月投产。

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