汽车供应链新增一家深交所主板上市公司

5月24日，芜湖三联锻造股份有限公司（以下简称：“三联锻造”）在深交所主板上市。三联锻造本次发行2838万股，发行价为27.93元，募资7.93亿元。

(资料图)

零部件资深玩家

三联锻造成立于2004年，主要从事汽车锻造零部件的研发、生产和销售。公司产品主要应用于对零部件机械性能和安全性能要求较高的汽车动力系统、传动系统、转向系统以及悬挂支撑等系统。

图片来源：三联锻造招股说明书

面对新能源汽车的发展，三联锻造也正在布局锻造零部件在新能源汽车中的应用，参与整车厂新能源汽车平台的锻造零部件开发。

据介绍，三联锻造的多数产品，如平衡轴、连杆、轴套、轴轮、外轮等产品不会被新能源汽车三电系统替代，相应产品可在燃油汽车和新能源汽车通用。部分产品如高压共轨等主要应用于燃油车，亦有部分产品专用于新能源汽车。

三联公司主要客户包含博世、采埃孚、麦格纳、舍弗勒等全球汽车零部件头部供应商。此外，截至2022年12月31日，三联锻造已进入戴姆勒、宝马、大众、特斯拉、比亚迪、通用、奥迪、福特、比亚迪丰田、蔚来、理想、小鹏、上汽大众、上汽通用、上汽、上汽荣威、长城、奇瑞和吉利等整车厂商新能源汽车零部件的定点开发项目。特斯拉、比亚迪、戴姆勒、宝马、大众、通用、蔚来、理想、小鹏、福特和上汽荣威项目已批量应用。

三联锻造表示，由于供应商资格认证较为严格，认证周期长，整车厂商或一级零部件供应商为保证生产的稳定和连续，下级供应商一旦通过认证后，合作关系将会在较长时间内保持稳定。

不过，三联锻造也坦言，经过十多年的发展，公司发展进入快车道，生产规模快速提升，但与同行业可比公司和汽车锻件行业规模相比，公司的规模依然较小，技术研发能力与生产能力难以匹配业务需求，以及存在大型汽车锻件产能不足、锻造环节自动化程度较低、融资渠道单一等劣势。

这也是三联锻造上市募资的意义所在，三联锻造本次募集资金主要用于精密锻造生产线技改及机加工配套建设项目，以及高性能锻件生产线（50MN）产能扩建项目和研发中心建设项目，还计划募集8000万元用于补充流动资金。

图片来源：三联锻造招股说明书

营收、利润累年增加

得益于多方位的零部件产品组合，和多元稳定的客户合作关系。三联锻造营收和净利润均呈现累年增加的趋势。

招股书显示，2020年-2022年，三联锻造年营业收入分别为6.2亿元、9.3亿元和10.5亿元。扣除非经常性损益后归属于母公司所有者的净利润分别为6481.55万元、6676.15万元和8391.81万元。

图片来源：三联锻造招股说明书

其中，2020年-2022年公司来自新能源汽车的产品收入分别为512.18 万元、2360.42万元和9847.71万元，占主营业务收入的比例分别为0.87%、2.74%和10.05%，收入和占比均快速增长。

三联锻造表示，公司新能源汽车零部件业务处于高速增长期，公司未来新能源汽车零部件业务的收入和占比也将快速增长。

这离不开三联锻造对研发的投入，自成立以来，三联锻造在锻造及加工工艺等领域持续进行研发投入，系统掌握了模具设计与制造、锻造、热处理、机加工等关键生产环节的工艺技术以及锻压装备研制技术。

2020年至2022年，三联锻造研发费用分别为3904.30万元、5809.89万元和5551.13万元，累计约1.5亿元。截至2022年12月31日，公司取得了1项境外发明专利，累计取得114项境内专利，其中境内发明专利12项，境内实用新型102项。

据悉，三联锻造高压共轨产品作为国家火炬计划产业化示范项目，被评为高新技术产品及安徽工业精品。三联锻造轮毂轴承单元、转向节、多轴转向球头等产品被认定为高新技术产品。此外，三联锻造成立以来，承担了国家科技部、安徽省科技厅等部门的多项研究开发工作。

汽车产业是我国国民经济发展的重要支柱产业之一，汽车产业链以汽车整车制造业为核心，向上延伸至汽车零部件制造业及与零部件制造相关的其他基础工业，向下可延伸至汽车服务贸易业。

近年来，中国汽车产业蓬勃发展，随着我国汽车零部件制造企业的研发创新能力、海外市场开拓能力逐步增强，产品国际竞争力逐步提升，汽车零部件厂商正迎来新一轮的发展机遇。

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