环球动态:3月欧洲车市:销量连增八月,创近两年最大涨幅
根据欧洲汽车制造商协会(ACEA)公布的数据,3月份,欧洲新车注册量为142万辆,同比增长26%,连续八个月保持增长。汽车制造商正受益于在供应危机最严重时期积累的订单,以及去年同期疲弱的销量表现。随着半导体等关键零部件的供应持续改善,欧洲汽车销量创下自2021年5月以来的最大增幅。
(资料图)
从市场来看,3月份,超过半数的欧洲国家的销量都实现了两位数的同比增长。其中,在欧洲五大主流车市中,西班牙(+66.1%)和意大利(+40.7%)销量的同比增幅最大,法国(+24.2%)、英国(+18.2%)和德国(+16.6%)则略逊于前两个欧洲国家。
2023年第一季度,欧洲新车注册量达到323.6万辆,同比增长17.5%,得益于此前三个月稳健的销量表现。在欧洲五大主流市场中,西班牙(+44.5%)的涨幅最大,其次是意大利(+26.2%)、英国(+18.4%)、法国(+15.2%)和德国(+6.5%)。在没有特殊的情况下,欧洲今年的新车销量将有极大可能突破一千万辆。
从新车的燃料类型来看,3月份,欧洲纯电动汽车销量达220,757辆,同比大涨43.2%;插电式混合动力汽车的销量同比微涨5.4%,至99,073辆。汽油车仍然是欧洲市场最偏好的车型,销量同比大涨26.3%至536,171辆。在欧盟市场,汽油车仍然保持着37.5%的最大市场份额。
今年1月至3月,欧洲纯电动汽车销量达到433,298辆,同比大涨33.2%,但插电式混合动力汽车的销量微跌2.7%至228,068辆。从目前的趋势来看,汽油车仍然是欧洲消费者的首选,但纯电动汽车在欧洲市场的普及也进一步加速。此外,由于德国等国家取消或削减补贴,插电式混合动力汽车在欧洲市场的销量表现开始略显疲软。
从车企来看,3月份,除三菱外,其余车企在欧洲市场的销量均较去年同期实现了不同程度的增长。其中,日产欧洲销量的同比增幅超55%,系榜单中增幅最大的车企,而三菱是榜单中唯一一家欧洲销量同比下跌的车企。此外,大众汽车集团、Stellantis和雷诺集团依然是欧洲市场最畅销的车企,其中大众汽车集团欧洲销量的增幅超三分之一;Stellantis的增幅也接近四分之一;雷诺集团的月度销量突破了10万辆,其中旗下达契亚品牌的销量大幅增长超三分之一。特斯拉在欧洲市场的表现也非常亮眼,同比大涨42.7%,销量表现已逼近福特。
今年第一季度,绝大部分车企在欧洲市场的表现均好于去年同期,其中特斯拉、日产和马自达等车企的表现都非常亮眼。得益于自1月以来的大幅降价,特斯拉第一季度欧洲销量大涨57.7%。在“价格战”的压力下,沃尔沃汽车仍表示不会跟随特斯拉降价,雷诺则表示将在全球范围内审查其电动汽车定价策略。
经济放缓、通胀上升致欧洲车市承压
2022年3月,由于俄乌局势升级扰乱了供应链,加剧了原材料通胀,迫使大众集团和宝马集团等汽车制造商暂停部分欧洲工厂生产,严重冲击了销量,欧洲汽车市场开局不利。但是,随着零部件短缺等挑战不断缓解,以及汽车制造商此前积压的大量订单,欧洲车市已经连续八个月保持了增长的态势。
不过,虽然零部件短缺正在缓解,但汽车制造商正面临着通胀率上升和经济放缓的挑战。随着汽车行业试图向电动汽车转型,这些不利因素预计会让销量承压。一家汽车市场咨询机构在本月的一份报告中表示,“供应限制的缓解加快了汽车制造商向客户交付的步伐。但一些国家正在经历衰退,下行风险依然存在,这将影响潜在需求。”
不过,作为全球主要的汽车市场,欧洲也在加速推进电气化进程。欧盟正在积极推进“禁燃令”等减排政策和措施的落地,汽车制造商和供应商也在扩大电动汽车投资改变业务结构,所以今年开年,欧洲电动汽车市场的销量数据非常亮眼。
大众品牌近日推出了纯电动轿车ID.7,将与Stellantis和特斯拉的竞争车型展开竞争。豪华汽车制造商梅赛德斯-奔驰公司首席执行官Ola Källenius表示,该公司计划今年将其全球电动汽车销量翻一番。彭博行业研究(Bloomberg Intelligence)的分析师Gillian Davis和Michael Dean在一份报告中表示,“随着更多车型的上市和供应链问题的缓解,今年欧洲市场的电动汽车份额可能会增长。”
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