吉利和领克锚定"橄榄型"新能源市场的中段

4月18日，2023上海国际车展正式开幕。吉利和领克携旗下领克08、银河L7和银河之光、The Next Day概念车等重要新能源车型参展。

其中吉利发布了银河L7智能座舱——智爱座舱，领克展台的主角是智能大五座超电SUV领克08，及其原型概念车“The Next Day”。领克08作为CMA Evo架构与EM-P方案的首搭车型，承担着领克全面向新向电、重塑市场格局的重任。

(资料图)

在车展现场，凤凰网采访了吉利汽车集团高级副总裁林杰，据他介绍，领克08新车预计今年下半年正式开启销售交付。

他认为，新能源车普及的速度还会持续加快，未来不仅是纯电车型发展迅速，像插电这些产品也会持续发力，而且新能源市场正由哑铃型向橄榄型过度。“现在可以看到高端电动车卖得挺好的，低端电动车也卖得挺好的，但中间主流市场表现不理想，还需要一个发展的过程。”而吉利和领克旗下的新能源产品，都将发力未来橄榄型市场的中段。

以下为访谈实录：

主持人：先给我们介绍一下这次领克和吉利展台的亮点和产品。

林杰：这次吉利与领克两个展台，都带来了全新的电气化形象视觉和新能源智能化产品。吉利有银河系列的原型概念车“银河之光”，还有银河L7这个量产车型。在领克这边我们也带来了领克08以及它的原型概念车“The Next Day”。领克品牌有燃油车也有EM-P，也有PHEV产品。领克08全系都是新能源车，同时它也是CMA Evo全新架构的首款车型。

主持人：领克08这款车有什么独特的点吗？

林杰：领克08是一款智能大五座超电SUV，首搭EM-P超级增程电动方案，是搭载CMA Evo架构的首款车型。主要的核心点有几方面，首先是带电，更带感。它支持三电机四驱（P1+P3+P4），包含一个全新电驱DHT Evo，以及一个全新的独立后驱电机。综合功率超过400kW，最高扭矩超过900N·m。

这款产品还解决了用户的里程焦虑，搭载了39.6kW·h超大平板的电池，电池更轻、更薄、能量密度更高，为用户带来CLTC工况下245KM纯电续航里程、1400KM综合续航里程。两百度的电如果按照现在一千块钱一度电的价格，相当于二十万的电池成本。同时这块电池安全上也没有什么好焦虑的，防撞、防水、防辐射、防自燃都具备。

还有一点，可以做到在整个匮电的状态下动力不减，高速的能耗同样十分理想。总之，纯电产品有的优势它有，增程产品有的它有，你没有的它有，你有的它也有，这就是领克08采用的EM-P超级增程电动方案，实现了强电感与无焦虑兼得的新能源最优解

主持人：我觉得这个动力方案还是非常有竞争力。这款车大概何时上市？

林杰：会在下半年三季度左右上市。

主持人：吉利有这么多品牌，今年又发布了银河系列，各自的定位是怎么区隔的？

林杰：吉利品牌价格带宽泛，产品分为吉星、银河、几何三大系列，覆盖燃油、电混、纯电市场，满足不同用户需求。几何就是纯电型，属于大众化纯电产品系列，覆盖的是15万级以下的纯电产品；吉利银河吉利品牌中高端新能源系列，包含智能电混与智能纯电，主攻15万以上的高价值新能源市场；吉星系列在燃油车大本营稳固基盘。

领克品牌更加注重于个性，不管是设计、品牌，都比较个性。领克的新能源主要面向20万到30万的市场区间，会有插电跟纯电的产品布局，领克燃油车价格带稍微下调一点。极氪面向的二十万以上，比较追求极致这样的新能源纯电产品。

主持人：随着品牌全面布局，也代表着新能源汽车的发展进入了一个新的阶段，品牌更多元了，您是怎么理解当下新能源的发展阶段？

林杰：现在新能源市场阶段也在发生改变，从新能源市场来看目前是哑铃型，代表这个市场不是特别成熟，还在发展进步中，结构在发生改变。现在可以看到高端电动车卖得挺好的，低端电动车也卖得挺好的，但中间主流市场表现不理想，还需要一个发展的过程。

随着整个新能源特别是电池充电、电池安全等领域上、能源上的突破，新能源车普及的速度还会持续加快，销量也还会进一步放开。未来不仅是纯电，像插电混动产品也会持续发力。今年整体车市大盘没有大的增长，但插混跟纯电市场依然呈现快速增长趋势。

快速发展的新能源市场尚为哑铃型分布，未来进入成熟期后，将呈现橄榄型分布。全面向新的领克跟吉利银河的使命，就是做强橄榄型市场的中段，持续用更高价值的产品体验，满足最主流用户的升级需求。

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