3月销量榜：合资车被挤出前三，Model Y狂卖5万台！

期待已久的3月份汽车销量榜单终于到了！

这么说是因为这个月与以往不一样，由于湖北地区打响了“汽车价格战”，引领汽车市场发生巨大的变化，车企们纷纷拿出了“史无前例”的优惠政策吸引消费者们的眼球。

根据乘联会发布的3月份销量榜单来看，国内狭义乘用车市场零售销量达158.7万辆，同比增长0.3%，环比增长14.3%，1-3月份累计销量426.2万辆，同比下降13.4%。

(资料图)

那么在各大车企“掀桌子”的背景下，谁能获得亮眼的成绩呢？

在3月份公布的销量榜单看，排在第一位的依然是比亚迪秦，3月份共计销售43230辆，同比增长74.4%，同时比亚迪旗下其他轿车的成绩也十分亮眼，如比亚迪海豚以27687辆的成绩排在榜单第二位。

要说比亚迪车型为何能这么热销，除了可油可电的便捷出行方式之外，性价比高也是主要的卖点之一。3月初，比亚迪秦PLUS上市了2023冠军版车型，其价格进一步下探，低配版本低至9.98万，关键配置还加强了不少。在强大的实力和极高的性价比下，热销也不是一件意外的事情。

除此之外，国产轿车的整体表现也比较理想。紧随比亚迪身后的是埃安旗下的AION S，3月份共售新车26392辆，排在榜单第三位。当然了，AION S的成功也离不开出色的性价比，这里需要注意的是，AION S的同比增长高达288.2%（榜单中最高），成绩十分出色。

不过相比于自主品牌的稳定发挥，合资品牌的表现却是大不如前。回顾2月份的轿车榜成绩，轩逸的排名是第三（26102辆），3月份却跌到第五名的位置（23170辆），这可是我们非常熟悉的“销冠”，如今在新能源车面前，增长势头似乎下降了不少。

不仅如此，大众新朗逸也跌出了前三的位置。目前，前三均是自主品牌，这也说明了目前的中国消费者逐渐偏爱新能源汽车，合资品牌难以回到昔日的盛世。

3月份的SUV市场与轿车细分市场相似，同样都是发生了较大变化，譬如说特斯拉Model Y以绝对优势成为3月国内乘用车销量冠军。3月份特斯拉Model Y以54937辆的成绩“爆卖”，毫无悬念地成为了3月份SUV榜单第一名。

当然，特斯拉Model Y之所以会有如此好的销量，由特斯拉之前开启的”价格战“也有一定的关系，不仅是在国内市场，特斯拉Model Y在国外的销量也比较出色。

SUV榜单里，比亚迪汽车的成绩同样亮眼。其包揽了销量榜的第2名和第3名，比亚迪宋获得了40114辆、比亚迪元PLUS获得了27907辆的成绩，同比均是增长，预估在下个月的SUV榜单中，这两款车依然排在前五位置。

另外值得一提的是，3月份传统国产SUV的表现也还不错，长安CS75 PLUS以16796辆的成绩位列第四名，而哈弗H6以14841辆的成绩位列第五名，表现均相对稳定。

在合资品牌方面，虽然宝马X1获得了不错增幅，跻身SUV销量榜的前十名，但由于宝马X1临近换代，经销商需要清库存，目前拥有着巨大的终端优惠幅度，后续的销量会不会继续保持仍是未知数；同时可以在榜单中可以发现，前十五名只有七名是合资品牌，而且它们的销量成绩相比自主品牌销量也比较惨淡，尤其相比排在前几名的新能源车型，销量上存在不小的差距。

MPV市场，正如00后“整顿职场”一样，在新能源汽车的诞生后，MPV车型也在默默地改变着这个市场的规则。从乘联会的零售销量数据统计中可以发现，MPV细分市场同比是最高的（39.0%）。

我们就拿此次公布的3月份成绩单来看，虽然别克GL8 3月份以11949辆排名第一，但是比亚迪旗下的腾势D9也是再创新高，3月份获得了10398辆的成绩，给别克GL8造成巨大的压力，估计下个月腾势D9也能突破万辆大关。

搭载比亚迪DM-i超级混动系统和刀片电池的腾势D9拥有着十足的市场实力，自去年10月底开启交付以来，腾势D9便开启了“开挂模式”销量一路狂飙，虽说包括别克GL8的成绩比腾势D9好，但是这里值得注意的是，腾势D9上市了未够一年的时间，潜力可谓是十分巨大。

另外，自主品牌在MPV这个细分市场中发力也是比较猛的。3月份五菱宏光销量高达10970辆，排名第二的位置；同样传祺M8和传祺M6也都是表现出色，传祺M8以8420辆排名第四，而传祺M6以5488辆成绩升至第六位。

合资品牌方面，丰田赛那的整体表现比较平稳，它的销量依然能维持在6千辆以上位列品牌第五的位置。其他车型方面，艾力绅以4820辆位列第七名，赛那姊妹车型格瑞维亚以3732辆位列第八名，奥德赛以2365辆成绩位列榜单第十一名。

新能源MPV领域除了腾势D9之外，还有一个值得关注的车型，而它就是极氪009。在3月份极氪009交付了2146辆位列榜单第十二名，要知道这可是一辆起售价高达49.9万元的纯电动MPV，这侧面说明，不仅在轿车和SUV细分领域中消费者喜欢新能源汽车，就连MPV这个细分领域也逐渐开始向新能源靠拢。

当然了，从短期来看靠降价来保证市场份额虽然是可行的，但这并不代表着有利于品牌的长期发展，一款产品的畅销需要有强大的实力支撑，优惠政策一过，便知道谁在”裸泳“了。

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