价格战引发车企“降本”风潮，星恒高性价比“金砖电池”或成宠儿

春风没有送来胜利的消息。汽车业前脚走出疫情阴霾，后脚就被卷入了一场残酷的价格大战。在这场席卷各大车企的价格战中，“降本”成为被频繁提及的一个关键词，占整车成本40%-60%的动力电池，则成了车企“降本”的当务之急。

汽车价格战愈演愈烈，“降本”成车企共识

(资料图片仅供参考)

由特斯拉掀起的价格战已形成燎原之势，车市被彻底引爆。今年1月，特斯拉推倒第一块多米诺骨牌，Model3和 Model Y宣布降2万-4.8万元。AITO问界率先宣布降价。2月，比亚迪秦PLUS入门版降低到10万元以内，实现“油电同价”，10余家新能源车企随即迅速跟进。

3月下旬，新能源汽车降价潮，在利润微博甚至亏本卖车的微型纯电市场引爆。3月27日，奇瑞新能源下调旗下三款微型纯电车售价，其中售价不到4万的QQ冰淇淋降幅达4000元，元宝汽车推出2023款心动版车型，售价低至2.97万元，直接跌破3万大关。

经过这一轮残酷的“价格战”，汽车价格持续下沉，越来越大的成本压力，也让车企意识到“降成本”的重要性。在3月中旬的财报电话会上，小鹏汽车CEO何小鹏提的最多的一个关键词就是“降低成本”。

动力电池约占据整车成本的40—60%。换言之，如果消费者购买一款10万元的电动汽车，相当于其中4-6万元花在了电池上。对于车企来说，降成本的首要对象，一定是动力电池。

动力电池降本途径主要有三种，一是材料降本——应用能力量密度更高，综合成本更低的正极材料；二是结构降本——精简动力电池工艺，在工艺、适配性等方面，寻求性能优、性价高的解决方案；三是温度管理系统设计，提高动力电池的高低温性能，减少整车风冷、水冷、加热系统，以此节省费用。

推动成本下探，磷酸锰铁锂或唱主角

动力电池发展趋势，始终是提升能量密度，进一步降低成本，提高循环寿命和安全性。在这种趋势下，磷酸锰铁锂因其更高的能量密度、更低的价格、更长的循环寿命、更高的安全性，正日益受到市场的认可，并成为磷酸盐体系中最具竞争力的正极材料之一。

磷酸锰铁锂的电压平台高达4.1V，显著高于磷酸铁锂（3.4V）。因为具有更高的电压平台，磷酸锰铁锂能量密度比磷酸铁锂高出15％-20％，虽然成本较磷酸铁锂增加5%-10%左右，考虑到能量密度提升约20%，磷酸锰铁锂单瓦时成本仍低于磷酸铁锂。

而与常规三元电池相比，磷酸锰铁锂电池不仅循环寿命提升近30%，得益于丰富的矿藏资源，成本也降低了30%，同时安全性能大大改善。与此同时，磷酸锰铁锂电池在性能上还存在较大提升空间。

目前，星恒电源、珩创纳米、德方纳米等汽车产业链上下游企业都在加大磷酸锰铁锂赛道的布局。值得关注的是，星恒电源作为动力电池锰基技术的领先者，已经率先取得了重大突破性进展。星恒单晶锰酸锂+磷酸锰铁锂的复合材料体系，可实现循环寿命超3500次、-20℃低温放电超90%，并且已经在轻型车动力电池领域进行大规模的产业化运用，得到了充分的验证，在新能源汽车场景有望大放异彩。

电池技术革新，高性价、高适配成趋势

动力电池降本必然需要来自电池技术的革新支撑。各动力电池企业也积极探索动力电池技术创新，致力于研发新的高性价比、高适配的产品。当前，在结构工艺和温度管理系统的技术方面，正在向简洁高效的方向不断演进。

以星恒电源金砖电池为例。金砖电池的一大特点是极简一体化设计，结构组件比同类产品可减少30%，并且采用先进的高精度挤压冷拔成型工艺，简单易加工，制造成本也相对更低，综合成本可大幅优化。

在温度管理系统方面，金砖电池采用全极耳设计，大幅降低了电池内阻和发热量，放电温升仅2.7℃，此外方形结构散热快，无需搭载液冷系统，在降低电池重量的同时，也降低了成本。

目前，CTP无模组技术和CTC底盘一体化技术已经成为行业内提高电池能量密度和体积利用率的主要方式。各大电池企业在电池研发上，也紧跟前沿技术的步伐，在产品适配性上下足了功夫，以最大程度上适配目前车企所采取的主流的电池包结构。

星恒电源的“金砖电池”可扩展成极耳端子同侧，方便实现CTP/CTC技术应用，使PACK更加灵活，具备极高的适配性。车企只需要将其按照所需电芯容量进行组合，就可以轻松满足当前市面主流电动车的动力需求，大大减少了车企的电池成本。

可以预见，在当前“降本提质”的市场需求下，具备极高的性价比和适配性的“金砖电池”，势必成为各大车企最具性价比的选择。

消费者日趋理性，A级车市场300-400km续航成主流

目前新能源汽车市场，消费主力军为年轻家庭、城市白领等，受疫情的惯性影响，消费者普遍捂紧钱袋子，对价格都比较敏感。从使用需求来看，他们驾驶新能源车替代公交、地铁、出租，300-400km续航已经足够满足日常需求，长续航其实并不是他们现阶段最在意的因素。

销售数据也支持此种判断，2022年超过90%的纯电动车续航里程在600公里以下，其中400公里以下纯电动车占比超60%。新近上市的五菱缤果，两周销量超10000台，畅销型号为续航333km版本，市场表明，消费者在购车时，更加注重结合自身需求来选购高性价比的车型。

而随着国家新能源车购置补贴正式退出，消费者购置续航超过400km的新能源汽车，将较之前多花12600元。购置成本的增加也让消费者日趋理性，更加看中性价比。

另一方面，价格战导致汽车价格持续下沉，国内新能源汽车毛利率不佳的状况雪上加霜。为了实现“降本”，也为了呼应消费者的性价比需求，在面向普通家庭日常使用场景的A级车市场，经济适用的300-400km续航将成为市场主流。

被业内广泛看好，专为300-400km内动力应用而生的金砖电池，预计将于今年6月量产。在当前的市场大势下，将给新能源车企提供更具性价比的选择。同时也让星恒电源在全新的市场领域拿到更具优势的“竞争筹码”，进一步拓宽在新能源汽车赛道上的市场占有率。

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