天天快资讯丨碳酸锂价格“打骨折”,部分云母提锂企业停产挺价?
相较去年11月接近60万元/吨的价格,如今电池级碳酸锂的行情说是“打骨折”也不过分。
【资料图】
4月3日,上海钢联数据显示,电池级碳酸锂均价报23.25万元/吨;到4月4日,这个价格再跌0.85万元/吨至22.4万元/吨。而上海有色网同一天的数据显示,国产电池级碳酸锂均价甚至跌到21.9万元/吨,和历史最高点相比跌超6成。
上游开始停产市场加速去库存化?
碳酸锂价格跌跌不休,车企看着欣慰,但上游供应商却有说不出的焦虑。根据澎湃新闻报道,江西宜春部分云母提锂企业已经选择停产,以应对这一严峻的市场态势。
图片来源:盛新锂能
通常25万元/吨的碳酸锂价格,被业内视为不少宜春云母提锂企业的利润盈亏点。而随着下游新能源车企出现需求疲软,动力电池厂商开始面临生产过剩的压力,电池级碳酸锂价格正不断下探,已于近日跌破25万元/吨。
在之前的文章《碳酸锂的“drama”时刻:价高买难受,价低不敢买》中曾提到,一段时间以来,业内仍在加快抛售碳酸锂,下游客户不敢下大订单,海外市场亦出现退单现象。
反映在供需上,是下游正在不断加快去库存,以缓解市面碳酸锂供过于求的现况。按照目前的降价逻辑,就像之前所说,车企的“买方市场”或许将很快到来。然而,上游提锂企业纷纷放慢生产步调,是否会“刹停”碳酸锂价格的下跌,目前来看还是个未知数。
“集体停产挺价”过于夸张
对于停产挺价传言,永兴材料表示公司目前生产正常,并没有产线停产。江特电机则表示,公司有部分产线停产,但主要原因是下游需求减少,导致公司库存增高,从而对产能进行的动态调整。
进一步讲,单靠几家企业放慢生产节奏或者停产让锂价止跌上升,可以堪称是一门玄学。毕竟锂矿/锂盐资源尚且构不成垄断,也并非只由几家公司就能掌控。
不过,随着云母提锂企业停产部分产线,电池级碳酸锂价格的跌幅可能会有所收窄,降到20万元/吨只是时间问题。因此有声音指出,和宁德时代等签署“锂矿返利”协议的车企可能会哭晕。早前有媒体猜测理想汽车可能已经签署了这份合约,不过李想在4月2日回应称,“我们没有你们认知的那么蠢”,以此否认了传闻的真实性。
毋庸置疑,碳酸锂或者可以说动力电池的价格继续下跌是大势所趋。孚能科技董事长王瑀就表示,今年碳酸锂价格预计会飞速下降,未来降至10万元以下也不是没有可能。
零跑汽车董事长朱江明就指出,碳酸锂价格每下降10万元/吨,每度电池的成本便可以减少50元。以70度电池包为例,单车可以节省3500元的成本。一直以来,动力电池占据了纯电动汽车单车价值量的最大部分,也是车企时常挂在嘴边的成本难题。
而要全面发展电动汽车,动力电池单价降低是必然条件。在那之前,我们不妨先看看碳酸锂的价格博弈会进行到哪一阶段。
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