全球即时:刀锋示波器,解决汽车总线研发测试难点
汽车总线研发测试
汽车电子化的程度被看作是衡量现代汽车研制水平的重要标志。据统计,一辆采用传统布线方法的高档汽车中,其导线长度可达2000米,电气节点可达1500个,而且该数字大约每10年就将增加1倍。
【资料图】
无论从材料成本还是工作效率看,传统布线方法都不能适应现代汽车电子系统的发展。另外,为了满足各电子系统的实时性要求,须对汽车公共数据(如发动机转速、车轮转速、节气门踏板位置等信息)实行共享,而每个控制单元对实时性的要求又各不相同。于是,新型汽车总线技术便应运而生,并逐步向自动化和智能化转变。
目前,主流的汽车总线分以下4种类型:
•LIN:通讯速度为10-125K,主要应用于汽车大灯、灯光、门锁、车窗及电动座椅
•CAN:通讯速度为125K-1M,主要应用于汽车空调、电子指示及故障检测
•FlexRay:通讯速度为1M-10M,主要应用于引擎控制、ABS、悬挂控制及线控转向
•Most:通讯速度为10M以上,主要应用于汽车导航系统和多媒体娱乐系统
在车辆的串行总线开发和应用中,如何降低车辆内外部非理想环境的信号完整性问题的影响,避免信号干扰,提升信号质量,需要在真实的道路环境中进行通讯测试,发现潜在的问题。
存在的测试难点:
■需要携带较多测试设备,给测试人员带来不便和负担
■需要频繁地调整仪器参数,观察仪器显示,分析测试数据
■需要记录大量的测试数据
看汽车总线研发测试工程师
阿比和小迪如何应对测试难点?
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● 轻便便携
重量只有1.8公斤,易于携带
●电池供电
可连续使用8小时,摆脱了传统示波器需插电使用的麻烦
●支持CAN/LIN/SENT总线解码
能够准确解读车辆总线信号,提高了测试可靠性
●支持远程控制
支持远程通讯,方便测试人员实时监测测试数据
●功能齐全
泰克新2系示波器具备人性化的操作界面和强大的功能,能够满足不同测试需求
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