在难而正确的道路上行稳致远

3月21日，吉利汽车控股有限公司公布2022年财报。根据财报显示，2022年吉利累计销售新车143万辆，同比增长8%；营收1480亿元，同比增长45.6%；新能源汽车销量占比由2021年同期的6.2%提升至2022年的22.9%；出口销量占比提升至13.8%，同比增长5.1%；平均每辆销售收入同比增长29.6%至人民币10.3万元；毛利率下滑至14.1%，平均单台毛利率上涨11.1%；现金流上升4%至160亿元；年末总现金水平(银行结余及现金、受限制及已抵押银行存款之和)增幅20.4%至337亿元。

通过财报关键信息不难发现，吉利2022年的整体经营情况保持稳中有进，面向智能科技的转型较为成功。而在销量方面，吉利也交出了稳步上涨的成绩单，这也是吉利去年在市场上不断锐意进取的成果。

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专注优势，不打价格战

2023年年初，沉寂三年的国内市场迎来复苏，逐渐开始回暖，车市同样不例外。为了抢夺失去的市场各家车企各显神通，降价促销、花式营销等手段屡见不鲜。3月21日财报公布后，吉利顺势举办2022年业绩发布会。在发布会上，吉利首位80后CEO，上任还不到两年的淦家阅表示：“企业间的竞争就是产品间的竞争，而产品的竞争就是成本的竞争。吉利汽车将通过自身技术能力与成本管控上的优势，专注于打造高价值的产品。”言外之意，吉利将不会参与近期市场的价格战，而是更多的专注于优化自身优势。

财报显示，2022年吉利平均每辆销售收入10.3万元，同比增长29.6%；平均单车毛利1.75万元，同比增长11.1%。而毛利的增长正是源于对成本的控制。如果今年吉利继续降本增效，那么营收额还会再度得到提升。2022年吉利与沃尔沃汽车合营的领克累计销量超过83万辆，成为最快突破80万销量关口的中国高端汽车品牌。

多种产品齐头并进

全球汽车产业发展一个多世纪至今，新能源新时代的到来不可避免，各家车企均在为此谋篇布局。吉利汽车此前已确立了“智能吉利2025”的中长期目标，在智能新能源体系迅速推进，不仅形成了极氪、领克、吉利银河等品牌组成的高端梯队，其他多元化技术路线也保持齐头并进的势头，再加上遍布全球的海外事业，吉利的智能新能源正处于新发展的前夜。

2022年，吉利与下属品牌的新能源汽车总销量约32.87万辆，同比增长超过300%。吉利汽车集团高级副总裁兼CFO戴庆在业绩会上表示，吉利是2022年新能源车销量增速最快的车企。此外2022年也是领克汽车的新能源转型之年，其新能源车销量占比由5.5%上升到21.7%，不过由于整体战略转型，领克整体销量约18万辆，同比下滑18%，但是在领克03刚刚更新改款之后，销量也有望再度提升，而领克09也已经进入到了30万元的价格区间，提升了品牌高度。

在面向未来的品牌规划时，吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦介绍说：“吉利目前全面向新能源转型的战略非常清晰，各品牌都有各自明确的定位和分工。其中，成立不到两年的极氪作为吉利新能源布局的先行部队，主攻豪华电动车市场，将带领集团加速转型；领克主攻中高端电动车和新能源市场，吉利品牌则主要覆盖大众化电动车和新能源市场。”

新产品再加速

多点布局多点开花，让吉利在产品和营收方面都交出了优秀的成绩单，新品牌极氪同样功不可没。2022年极氪001全年共交付71941台，超额完成7万台的目标，成为国内主流新能源车企中唯一完成目标的品牌。作为吉利汽车主打30万元以上的高端新能源品牌，极氪用了不到两年的时间，用一款猎装轿跑车型就得到了如此数据，足以说明极氪对市场的定位之准，以及吉利自身的实力。2023年1月极氪009交付，因此没有统计在财报数据中。

推出几款车型后极氪也开启了全球化战略，目前正在准备进入欧洲市场。极氪CEO安聪慧表示：“2023年四季度时极氪将进入欧洲发达国家市场，现在还处于产品验证阶段。2024年就将进入美国市场，相关产品具备量产和批量交付的能力。”极氪在短时间内展现出的品牌价值已经让资本看到了新希望，也收获了一些认可，如今的极氪也正在努力实现IPO，在去年12月向A股交易所递交了材料后，极氪也正在等待机会，安聪慧也表示：“后续如果市场窗口时机合适，将择机进行公开递交并努力完成上市。”另据一些媒体报道，极氪的第三款车型将于下个月的上海车展上公开亮相，并于下半年正式交付。

展望2023年时，吉利汽车提出了165万辆的年销量目标，其中新能源销量要提升至接近40%，同时其还提出了吉利品牌加速新能源转型、领克汽车全系新能源化的目标。同时“银河”品牌的多款车型也将亮相和量产交付，今年的吉利汽车将会更多的布局到新能源市场中，从容前行，稳步前行。

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