今日快讯：买车不在乎保值率？还请三思

今年的中国车市，有多热闹？想必所有人都已做到心中有数。

新能源市场的预计销量奔着年销850万辆的新高就去了；特斯拉掀起的价格内卷，到现在还没有令参与者有所消停；中国车企默契地对合资品牌进行全面围攻的态势，愈渐疯狂……刀光剑影中，所有迹象都在突出一个“惨烈”。

车市如此动荡，对于消费者，好处是，因车企内卷所致的价格福利必然会不偏不倚地落到头上，新产品扎堆出现，可选择性多带来的新鲜感总会比以往来得更充足。但反过来，坏处也很显而易见，过多过杂的产品铺陈，避免不了会出现滥竽充数的问题。

(相关资料图)

此时，消费者究竟该如何避坑？又该如何从中找到真正富有价值的车型？总是值得所有人思考的。

对此，有人说，买车嘛！随大流就行了。销量前十的车型，闭眼买；销量靠后的车型，敬而远之。可又有人说，什么车优惠多，就买哪个。越冷门的新车，越容易抄底。

孰是孰非，虽不好评价。但中国车市发展到今天，有一个数据的参考价值还是很高的，那就是保值率。

纵观整个车市，凡是那些销量与用户口碑都不错的车型，其保值率不说做出了100%的行业第一，至少都处在了业内领先的地位。

就像合资阵营中的丰田与本田系，中国品牌中的广汽传祺，它们之所以能强势建立起此种优势，除了固有印象以外，保值率都是一个至关重要的指标。而保值率的背后，更深层的原因，毋庸置疑就是产品本身和品牌价值层面散发的魅力所致。

为保值率买单，是对消费的负责

在经过多年的市场洗牌后，中国车市从懵懂走向成熟，滥竽充数的品牌开始消失，的确是这两年市场进化所表现出的特征。但即便如此，在与日俱增的消费水平和各个车企绚烂的营销手段下，冲动消费的情况仍是目前中国车市比较常见的。

尤其是电动化、智能化等事关行业转型的趋势出现后，“买车”已经成了年轻人最乐此不疲的事情。而每当说到保值率，随着市面上的新车越来越多，大多数消费者仍会选择将其忽略。

这合理吗？按快消理念来看，似乎并无不妥。可我们刚才有说过，中国车市已经是一个相对成熟的市场。消费者是很有必要在购车前，仔细研判下所购车辆的详细背景。

况且，另有一组数据显示，在权威调研机构J.D.Power发布的中国车主图鉴报告，43%的国内车主平均3年就会换车，5年内换车的比例更是达到了60%以上。

这就意味着，哪怕是为了换下一辆车时节约下成本，保值率都是一项每一位消费者都值得关注的指标。有了以上分析的做参考，回头再看一面属于中国品牌的荣誉墙。

据中国汽车流通协会和精真估于今年3月联合发布的《2023年2月中国汽车保值率研究报告》显示，在中国品牌的保值率排名中，广汽传祺就身居于蔚来、领克等网红自主品牌之前，位列第一；而在细分的MPV市场，传祺旗下的M8和M6两款车型更是直接霸占了榜单的第一和第三位。

即便回顾过去，在由J.D. Power联合58汽车发布的《2022中国汽车保值率研究报告》中，传祺M8和GS8也分别获得细分市场保值率第一；在天天拍车联合汽车之家研究院发布的《2022年度中国汽车保值率排行榜》中，传祺M8和传祺M6也分别以三年保值率71.61%和68.92%的成绩包揽榜单冠亚军，传祺品牌也位居自主品牌前五；在易车超级评测体系年度热门车保值率榜单中，传祺M8则以77.64%的成绩问鼎自主品牌车型保值率榜首。

从中，我们虽不能果断地认为，广汽传祺就是中国车市最受消费者欢迎的自主品牌。但至少，这种种荣誉下，我们总能得出一个明显的结论：身为中国品牌的它，广汽传祺已经修炼出了足以媲美主流合资竞品的产品实力。

说实话，在近20年的市场博弈下，如今的中国车企早已不容小觑。2022年的销量数据也一再证明，跨过50%市占率的自主品牌，可以用自身的价值撼动原本有所固化的车市格局。

不管处于这一阵营的广汽传祺，能否在比亚迪、吉利、长安等第一梯队的友商面前，将累计销量上提升到趋同的高度，我们总能相信，当前的中国消费者是有着充足的理由，为每一辆售出的传祺新车站台。

M8、GS8乃至影豹、影酷等新序列的车型，亦将用最“传祺”的方式，将中国品牌高价值的一面，传递给每一个愿为保值率买单的潜在消费者。

实力铸就保值率“神话”

此前，据乘联会最新数据显示，1月，全国乘用车市场零售销量同比下降44%，环比下降37%。但不可忽略的是，当广汽传祺1月订单、终端、批发均100%达成目标，且市占率创近年来历史新高，达1.91%时，其在整体逆势下所表现出的品牌韧性与企业担当，恰如其分地对应了中国车市向上、向好的最新趋势。而传祺2月全系销量同比增长13%，环比增长12.1%，更是有力验证了中国品牌正在以愈发强劲的实力，获得越来越多消费者的认可。

当然，市场裂变至今，我们早已无法回避中国车企和合资企业互相硬碰硬的话题了。

2022年，是自主品牌所占市场份额超过50%的第一年。也许在疫情、供应链的影响下，好多身在封控震中的合资品牌或多或少都无法发挥全力来迎战中国车企，但以电动化转型为契机，以技术升级迭代为背景，中国力量的崛起确是不带有一丝侥幸的。

而当自主品牌开始在多年耕耘后站上了车市的主舞台，于消费者来说，对中国车企的信心建立，总会反应到真实的市场之上。随着销量的极速上升，保值率也随之水涨船高的背后，必然是那些有幸受市场眷顾的主流中国品牌，其自身的实力在推动着。

就像，广汽传祺及其旗下车型保值率屡次登榜且稳居榜首，甚至超越众多合资品牌，很大程度上就在于，目前在售的传祺在品质和产品力上的快速提升。

其实，自从传祺M8在中高端MPV市场站稳脚跟，全新第二代GS8双擎系列也夺得2022年中国品牌HEV销量冠军，一切都已经在预示，这家地处华南、剑指全球车市的中国车企，将成为引领整个中国汽车产业做大做强的强者之一。

如今，随着中国车市涌现出越来越多的新创企业，我们可以大方承认，为了创造属于中国汽车人的盛世，蛰伏已久的中国车企终于等到了展露实力的一刻。

始于实力，终于口碑。

纵使广汽传祺不是体量最大的自主生力军，在异军突起的“蔚小理”等新势力讲究产品高溢价之际，广汽传祺也不擅长用不切实际的畅想为中国消费者的未来“画饼”。可在外界看来，恰是这种务实、自律的精神，才使得越来越多的用户深谙传祺的魅力。

“保值率”的话题从不是一个用来造势的由头。这三个字所代表的或将是一家时刻为中国车市而淬炼实力的资深车企，在撬动产业时投入精力与时间的广度。

2023年，在“高质量发展”和“坚持稳字当头、稳中求进”的产业精神下，总离不开过往在技术端所积累下的实力。

那么，“钜浪混动”、“星灵电子电气架构”等技术招牌的提出，是传祺坚持深化“电气化+智能化”，走好向新能源科技公司转型之路的筹码，未来亦将推动广汽传祺站上与主流合资品牌同场竞技的舞台。由此，旗下产品保值率得到进一步得提升也好，或是无形中对友商施压，对于广汽传祺来说，都是一场酣畅淋漓的胜利。

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