今日精选:躺平了,马自达将停产三款车型?

来源:12缸汽车时间:2023-03-07 08:28:07

距离一汽马自达宣布退出国内市场还不到两年的时间,这一次马自达又传来了“坏消息”。

近日,一则“CX-8、CX-4与阿特兹停产通告”在网络上流传。据通告内容得知,长安马自达工厂将于今年3月停止生产以上三款车型。鉴于目前马自达在国内市场的状况,这则消息一出,令到大众们普遍认为,马自达“躺平了”。

不过事实也确实如此。进入新能源时代,众多品牌陆续推出不少新车型,还宣布闯入新能源赛道,不过这位如此”犟“的选手,却没有顺应时代潮流的变化推出给力的新能源车。如今在目前车型极少的情况下,还传出了三款车型的停产,这一次马自达的操作你敢信吗?


(资料图)

多车型停产,“弯道之王”再见了?

记得在前段时间,网上就已经传出了马自达阿特兹的员工活动价格。根据图片中我们可以看到,目前市场指导价是18.98万元的阿特兹2.0L蓝天豪华版,员工活动价只需要12.15万元,当然这个”优惠力度“可谓是超前的,不过这还不是最大力度车型;如果是顶配的2.5L蓝天尊崇版,从指导价21.88万降到14万元,并且活动周期从2月底一直持续到今年的5月底。

面对着网上传出的”超前优惠力度“,很多网友们都表示半信半疑,同时亦有不少网友们猜想,马自达忽然传出长周期的优惠活动,是否代表着马自达接下来要”出事“了。

确实正如大家所想。近日网上传出了关于“CX-8、CX-4与阿特兹停产通告”,这里值得注意的是,这份通告是从厂家发给长安马自达各4S店的,如果通告为真,换句话说目前产品并不丰富的长安马自达产品阵容已所剩无几,如今再度停产三款车型,只剩下马自达3、马自达CX-30、马自达CX-5和即将上市的马自达CX-50这几款车了。

对于此次传出的三款车型停产消息,缸哥亦联系到了马自达的工作人员了解情况。根工作人员表示,目前并没有接到上级通知,但是表示这三款车型的零部件是可以供保10年,如果车主的车辆发生问题的话,可以去授权店进行保养和维修,不会受到影响。

至于这些产品的停产,包括缸哥在内也有不少人都认为是比较可惜的。无论是阿特兹、CX-4等车型,那平顺的变速箱、出色的操控性能以及出众的颜值等这些特点,无疑都是优异之处,但是面对着时代的发展,一成不变的做法最终都要面临淘汰的结果。

停产这些车型,是个“明智的选择”?

如果马自达真的要停产这三款车型,其实缸哥觉得并不奇怪,甚至预计后续还会把目前在售的旧款车型停售。

首先我们从销量上来看,2022年马自达在华新车销量为108123辆,其中昂克赛拉的占比是最高,其次CX-5、CX-30销量两万不到,剩下的阿特兹、CX-4、CX-8,全年销量都未能破万,这些车型对于马自达而言,确实是未能带来销量上的帮助。

当然,马自达走到如今的地步,无非就是来源于自己的傲慢态度。产品功能单一,没有新意之外,就连售后服务也让人不满意,面对着市场的众多汽车品牌,想要在激烈的竞争中占据优势,马自达却没有丝毫的优势。

如今传出停产的车型,有不少人觉得可能会成为“千古绝唱”,不过也有一些人士分析,此次车型的停产,很大可能是为了给新一代车型让路。

回想起这段时间,可以感受到马自达明显发力,从去年的年底开始就亮相了多款车型,其中包括SUV以及轿车,无论从整个设计风格还是动力上的表现都进行了翻天覆地的变化。具体可以看到马自达CX-50将计划在5月份国内上市;全新一代的马自达6也计划在今年9月份发布,有望在后续引入;在新能源车型马自达也推出了增程器转子发动机。

结合以上车型的停产以及超前力度的优惠幅度,可以看出旧款车型确实是有种为新车让路的感觉,不过这一切对于马自达来说,停产这些不叫座车型,无疑是一个新的出路。

新车的推出,能否为马自达闯出一片天

马自达弱势的背后,当然并非是产品上设计和价格定位问题,其最大的问题在于功能性的单一,这里指的单一是指动力总成方面。

目前在售车型基本搭载2.0L或2.5L发动机,这套动力总成早在2014年就出现,直至如今新车也是采用这套发动机,动力依然是仅为192匹,变速箱也基本上是一样的,可以预估的是国产CX-50也会大概率采用类似的动力组合,吸引力还是比较低。

而且马自达是一个属于很坚持自我的品牌,在新能源时代到来之后,才慢悠悠地应付般推出了增程式混合动力版的MX-30,而且在内饰和智能配置功能上,给用户的感觉总是那么的平壤,跟科技感搭不上边,在今天的国内市场来看,在同级别中竞争,确实是毫无优势。

在燃油车时代里,马自达的确是拥有着远瞻性的。但是马自达却似乎有些迟钝没有注意到这一点,如今时代已经变了,马自达始终还不愿意低下自己高傲的头颅,今后新车型的推出国内的粉丝还会是否继续支持,还是一个未知之数,不过可以肯定的是,马自达真的需要奋勇直追了。

写在最后

虽然车型的停产,是为了让新车的让路,但是在原本产品力竞争力不足之下,再加上进入新能源赛道缓慢的情况,可以预见的是,马自达在国内前进的步伐已经越来越艰难了,面对着各方面也没有很大的提升,市场对它是否出现”疲倦“的状态,我们交给时间去说吧。

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