产能已过剩?传宁德时代产能利用率下滑,中创新航订单不足致部分员工离职
(资料图)
3月6日,盖世汽车获悉,有媒体报道称,业内已有消息称,中创新航订单不足致部分员工离职,中创新航尚未对此回应。
此外,一位接近宁德时代的知情人士告诉媒体,宁德时代的产能利用率也出现了下滑现象。今年1月11日,针对投资者关于“公司目前产能利用率”的提问,宁德时代回复道,根据2022年半年度报告,公司电池系统产能利用率为81.25%。
然而,今年1月,宁德时代动力电池装机量同比下滑12%,再加上持续扩张产能的影响,宁德时代产能利用率或进一步下滑。
图源:宁德时代官网
2022年,我国动力电池装机量在全球范围内都取得了不错的成绩。韩国市场研究机构SNE Research公布的数据显示,2022年,中国电池企业占据了全球60.4%的市场份额。其中,中国电池巨头宁德时代装机量高达191.6 GWh,市占率为37%,连续第六年卫冕冠军;比亚迪更是从2021年的第四名强势闯进前三,装机量和市占率与LG新能源持平。
中国二线电池厂商中,中创新航装机量一年内从8 GWh增至20 GWh,进一步缩小了与三星SDI的装机量差距;国轩高科装机量首次突破10 GWh大关;欣旺达成为榜单前十的常客;孚能科技也在年末赶上“末班车”。
2023年,随着新能源电动汽车销量初现颓势,动力电池厂商也开始调整策略。今后其路归何处,有业内人士认为,储能或许是下一个“新战场”。
关键词: 宁德时代动力电池产能过剩
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