价格减法,配置加法,新款斯巴鲁OUTBACK傲虎的精益求精之道
(资料图)
每个车型到了一定产品周期,势必会进行改款。从现在的市场来看,改款大致分为两类。第一种颇为复杂,车型、价格、配置同时进行加法和减法。这样一来,表面上来看动作是很大,显得颇有诚意。但相比较老款车型,消费者在得到实惠的同时,也会有所损失。例如在配置上,有增也有减,增加的配置不一定是消费者特别想要的,去除的配置很有可能是消费者比较在意的。
还有另一种做法,较为简洁。其车型数量保持不变,价格做减法,配置做加法。从消费者的角度来看,非常直观的就能感受到“加量不加价”的实惠。日前,刚刚上市的新款斯巴鲁OUTBACK傲虎就属于后者。
具体来看,新款斯巴鲁OUTBACK傲虎的“配置加法”不算多,但每一项都能为消费者带来较大增益,可谓精益求精。首先,从消费者最重视的安全性来看,新款斯巴鲁OUTBACK傲虎全系标配EyeSight视驭驾驶辅助系统。这也就意味着全系车型都达到了L2级的自动驾驶辅助。
具体到升级来看,新车充分考虑到了用户偏爱户外自驾的用车场景,以保护驾驶员的人身安全,完美诠释了“以人为本”的造车理念。其中,2.5i AWD运动版EyeSight车型新增了方向盘振动提醒功能,在车辆偏离车道时给予提醒;2.5i AWD探享版EyeSight车型添加了的DMS驾驶员监测系统,当驾驶员出现疲劳驾驶时,也会给予警报提醒。
再从较为直观的设计来看,新款斯巴鲁OUTBACK傲虎没有大刀阔斧地改变看似保守,实则是稳中求进,更容易让新老消费者都接受。新样式的轮圈会根据不同的车型版本,搭配相应的颜色,以进一步凸显不同车型的定位。例如,2.5i AWD探享版EyeSight采用了黑色,可以进一步彰显车辆的“野性”;2.5i AWD旗舰版EyeSight为切削光辉,让整车显得更为高级。
车内的升级主要聚焦在屏幕内,让一些功能使用起来更加便利。比如一些常用功能像自动驻车(AVH)、车辆动态控制系统(VDC)等均移至主页面,Apple CarPlay也摆脱了数据线的束缚,可实现无线连接。
新款斯巴鲁OUTBACK傲虎继续搭载2.5L水平对置发动机。得益于先天低重心的特点,这台发动机让车辆在高速以及弯道上的稳定性更好,再搭配前麦弗逊后双叉臂悬架所带来的良好侧向支撑性,带来“安心与愉悦”的驾乘体验。
通过性方面,213毫米的最小离地间隙让它拥从容越野的“身材”,全系标配的左右对称全时四轮驱动系统,搭配上X-MODE系统可谓是杀手锏。当车辆打滑时,X-MODE就会介入,通过增加多片离合器的压力,为后轮增加25%的扭矩,实现类似于分时锁定的效果,进一步提升车辆的通过性与脱困能力。
最后,再来看新款斯巴鲁OUTBACK傲虎的“价格减法”,其官方指导价为29.98万-33.08万元,相比老款最多降价1.3万元。也就是说,30万出头就可以获得一台纯进口品牌,全系标配四驱系统与L2级自动驾驶辅助系统的跨界车。只要你愿意,它就能与你来一场说走就走的旅行,纵观市场其他产品,新车极具质价比,这样的OUTBACK傲虎你还不心动吗?
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