比亚迪“先涨后降”,王朝系列迎来降价潮
(资料图片仅供参考)
近期,北京,上海,杭州,广州,武汉等地纷纷出现了传出比亚迪王朝系列不同程度的降价,其中北京地区汉EV最高能降2.2万,秦PlusEV降价幅度在1.4-1.7万元左右;上海地区唐和汉DM-i和DM-p车型的优惠力度很大,混动系列车型降价幅度在1.2万元-1.6万元,EV车型没有任何优惠。
在2022年底,受到原材料涨价以及购置补贴退出影响,比亚迪针对旗下车型进行了2000-6000元不等的涨价,从2023年1月1日实施,但是,不到3个月的时间,比亚迪就迎来了年后首次降价。
结合多方的消息,发现此次降价潮主要针对车型为:1、老款车型,大部分是2021款车型;2、部分城市特殊情况下的降价促销,比如上海地区因混动车型无法享受绿牌政策影响导致降价。
针对此次降价潮,比亚迪内部工作人员表示:降价为经销商行为,非官方降价。
对此,不少消费者表示,难以接受。
进入2023年,国补退出,新能源车企正式开启“贴身肉搏”,各家车企压力陡增,尤其是特斯拉率先开启了降价潮,导致国内一众新能源车承压,纷纷选择跟进降价;其次,在原材料层面价格下行也将推动整个新能源产业成本降低,降价或将成为市场的主旋律。
对比亚迪来说,今年的压力也不小,1月份销量同比下滑也算是开局不利了;其次,在经过多方的收购重组、新建产线等操作,年产量已经来到400多万辆,产销压力直接拉满,比亚迪此前说的300万目标并不是没有依据的,产能爬坡也是比亚迪可以大幅缩短交付周期的原因之一;更为重要的是,比亚迪王朝家族目前大部分车型已经来到改款更新的节点,前段时间比亚迪秦PLUSDMi冠军版上市后的增配降价虽然引爆了市场热度,但势必会影响后续新车到来的定价策略,为了更好的给新车让路,同时,清理库存,降价也是最佳的策略。
针对此次比亚迪降价,你们当地是否有价格波动吗?
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