滚动:秦PLUS DM-i杀进10万后 能卖爆吗?
作为比亚迪的主销车型,凭借DM-i超级混动系统,秦PLUS DM-i的销量一路高歌猛进,成为全新一代“国产神车”。
(相关资料图)
2022年,秦PLUS DM-i全年销量超过18万辆,在所有新能源车型中年度排名第五,仅次于宏光MINI EV、特斯拉Model Y、宋PLUS DM-i、海豚。但从其销量走势上看,在经历了9月单月销量2.24万辆的高点后,便开始一路下滑,年末最后两个月回到1万辆出头,显示其后劲不足。
2月10日,2023款秦PLUS DM-i冠军版以出人意料的9.98万起售价上市,正式杀入10万元。上市7天,官宣订单量超过3.2万辆。看起来,那辆“国产神车”又回来了。
新款秦PLUS DM-i能卖爆吗?让我们从C端和B端两个方面来看看它的竞争对手以及优劣势。
在国内C端A级市场,轩逸、朗逸、卡罗拉、宝来可以说是常年称雄的四款车,其火爆销量的背后,是它们在十年竞争中积攒下的良好信誉和口碑。
2022年,这四款车年销量分别是:日产轩逸43.1万辆,大众朗逸30.9万辆,丰田卡罗拉21.6万辆,大众宝来19.5万辆。这些车正是秦PLUS DM-i主要的竞争对手。
2022年度月销量走势图显示,这四款车的销量曲线稳定在秦PLUS DM-i之上,且整体趋势平缓,并未出现太大波动。在2022年,它们的份额似乎并没有被秦PLUS DM-i抢走太多。但这一局面有可能在2023年被改变。
A级轿车的主力用户群,往往最关注车辆的尺寸、空间、价格、油耗。下图可以看出,2023款秦PLUS DM-i与这四款车相比,开始显现出明显的优势。
尺寸更大、空间是明显的大,而在油耗方面,2023款秦PLUS DM-i具有绝对优势——相比其他四款车百公里5L-6L的综合油耗,秦PLUS DM-i百公里油耗仅3.8L,如果日常通勤距离不是太长,其甚至可以作为纯电车使用,能耗方面还将更低。
过去,价格是其唯一的劣势,2022款秦PLUS DM-i起价11.18万元,比四款油车竞品的终端报价高出至少4万。降价后的2023款秦PLUS DM-i,起售价的价差,来到2万左右——这极大提升了它的性价比。
除了上述几个方面外,在家庭购车时,用户还会考虑车辆的外观设计、内饰品质、NVH、加速性、驾驶平顺性以及智能化,在这些评分项中,秦PLUS DM-i领先其他几款车一代,其表现是碾压级的。
说完C端市场的竞争情况,再来看看B端网约车市场。
大部分网约车司机选择车辆时,将续航里程、购车价格和用车油耗作为购买决策优先项。此外,车辆的耐久性、驾驶平顺性以及乘坐舒适性也是他们考虑的因素。
网友推荐的适合做网约车的A级燃油轿车中,我们同样选取了四款车型:日产轩逸、吉利星瑞、丰田雷凌、本田思域。2022年度,后三款车的零售量,分别是11万辆、19.1万辆和15万辆。
2022年度销量走势图同样显示,这几款主流网约车整体销量趋势平缓,似乎同样未受到秦PLUS DM-i太大冲击。但由于价格杠杆的作用,2023年度,情况可能变得大不一样。
综合续航更长、油耗更低、价格差缩小到2万左右,2023款秦PLUS DM-i开始显现出“出行杀手”的威力。
不出意外的话,大量网约车司机,已经在下单的路上。
在外观设计、内饰品质、加速性能、NVH、驾驶平顺性以及智能化方面,秦PLUS DM-i同样碾压其他几个对手。
综合C端和B端市场的竞争情况,我们认为,2023款秦PLUS DM-i开始具备了全方位的竞争优势,并开始正面抢夺A级燃油车王者的市场份额。因此它将有很大可能,在今年二季度回到月销2.5万辆的水平,继续成为2023年度爆款车。
至于以轩逸为代表的A级燃油车诸强,会怎么应对,让我们拭目以待。
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