全球报道:1月终端销量断崖式下降 蔚来ET5/腾势D9/深蓝SL03首上榜

来源:第一电动网时间:2023-02-17 08:41:51

2023年1月中国新能源乘用车市场发生翻天覆地的变化。

环比断崖式下降是1月新能源车市最大的特征。根据公安部交强险数据,2023年1月新能源乘用车终端销量290,938辆,环比下降58.8%,同比下降7%。其中纯电动车终端销量环比下降64.8%,同比下降24.4%。插电式混合动力车终端销量109,053辆,环比下降42.1%,同比下降51.2%。出租租赁市场终端销量11,268辆,环比下降88.7%,个人市场终端销量241,271辆,环比下降51.1%,单位市场终端销量环比下降55.4%。

从品牌榜来看,比亚迪环比下降45.5%至11.8万辆,是1月新能源乘用车市场唯一一个终端销量过十万辆的企业。特斯拉1月在中国大幅降价促销,但终端销量仍然环比下降了34.7%至2.7万辆。根据乘联会数据,特斯拉批发销量为6.6万辆,3.9万辆用于了出口。


【资料图】

五菱环比和同比均下降超40%至1.8万辆,这也说明旗下宏光MINI在众多微型车的冲击下,市场份额在逐渐下降。

对比去年12月,几何品牌环比下降最严重,达到85%,其次是哪吒、奇瑞、问界均下降超70%,埃安、长安、极氪、欧拉下降超60%。与之相反,凭借腾势D9的热销,腾势环比逆势上涨16.4%。

与去年同期相比,新能源乘用车品牌榜发生巨大变化,除了比亚迪仍然稳居销冠外,其余品牌的名次均发生变化。特斯拉超过五菱夺得亚军,理想上升2位至第4,长安由去年同期第13跻身第5。

欧拉、奇瑞、五菱、大众、小鹏、奔驰等均出现了不同程度的下降,名次也大幅下降;而长安、比亚迪、特斯拉、理想、宝马、极氪等出现了不同程度的上涨,尤其是长安同比上涨超70%。

曾在去年1月上榜的品牌荣威、零跑、东风、别克和吉利落榜,取而代之的是腾势(D9/X)、问界(M5/M7)、smart(精灵#1)、几何(E/A/C)和本田(e:NS1/e:NP1/CR-V/皓影)的上榜。

车型榜来看,对比去年12月的车型榜,除了宋PLUS DM-i仍然稳居冠军外,其余车型排名均发生变化。TOP10中,除了比亚迪的5款车、特斯拉的两款车和宏光MINI外,理想L9和长安LUMIN也进入前十。值得注意的是,蔚来ET5和腾势D9均实现环比上涨,并首次上榜跻身第11和第15,深蓝SL03和宝马i3均首次上榜。

进入TOP20的车型中,比亚迪车型最多达10款,占据半壁江山。其中比亚迪宋PLUS DM-i、比亚迪海豚、元PLUS、宋Pro DM-i的终端销量均过万辆。这说明比亚迪有很强的抗压能力。

对比去年同期车型榜单来看,今年1月车型榜发生翻天覆地的变化,可以说是重新洗牌。这也说明新能源车市场竞争是多么惨烈,不进步就会落后甚至被淘汰。

进入前20的车型中,比亚迪宋PLUS DM-i同比增幅最大,实现超1倍的增长,其次海豚同比上涨超78%。而曾经稳居第3的秦PLUS DM-i同比腰斩排名跌至第14。比亚迪元Pro、秦PLUS EV落榜取而代之的是元PLUS、汉DM-i。

曾在去年1月霸榜的微型车,如QQ冰淇淋、哪吒V、奔奔E-Star、黑猫、小蚂蚁、零跑T03、科莱威CLEVER等车型均落榜,取而代之的是众多A级、B级和C级车的加入。

分级别来看,以比亚迪旗下车型为代表的A级市场市占率最高达34.2%,其次是以特斯拉为代表的B级市场市占率为25.6%。随着理想L8、腾势D9、极氪001等车型的热销,C级市场的市占率提升为15%。反之,A00级和A0级的市场份额正在下降。

从榜单来看,A00级车的霸主仍然是宏光MINI,但随着吉利熊猫MINI等产品力强的车型上市,宏光MINI的市场份额将被再次瓜分。A0级市场完全被海豚占领,随着比亚迪旗下又一款A0级车海鸥的上市,哪吒V、好猫等车型将遭遇极大的挑战。

A级市场完全是比亚迪的天下,销量前五的车型均是比亚迪旗下车型。不过今年即将上市的哈弗二代大狗如果定价在15万左右的话,将给比亚迪宋PLUS DM-i带来挑战。

特斯拉Model Y和3占领的是B级市场,特斯拉1月大幅降价对问界M5、小鹏P7和欧拉闪电猫造成不小的影响。比亚迪海豹、深蓝SL03等爆款车型均对特斯拉的“霸主”地位虎视眈眈。

比亚迪汉在C级市场取得了很大的成功,但其市场份额将遭遇理想L7/L8、腾势D9和极氪001等车型的抢占。

从1月城市分级榜来看,特斯拉Model Y是一线城市的老大,宋PLUS DM-i是新一线和二线城市的老大,宏光MINI在三线、四线和五线城市称王。

值得注意的是,B级车蔚来ET5和D级车理想L9首次杀入榜单,分别进入一线和新一线TOP5。

曾经在三线、四线和五线城市霸榜的A00级车型,除了宏光MINI和长安LUMIN外,其余车型已经被比亚迪旗下A级和A0级车型全面替代。

2023年,随着无数款新车的密集上市,一场恶战即将打响!新能源车市又将发生怎样的变化?会有“神车”出现挑战比亚迪宋吗?我们将持续关注。

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