每日播报!比亚迪占比97.9%,西安超上海登顶新能源汽车产量第一城
2月15日,《三秦都市报》报道称:据乘联会获悉,2022年西安新能源汽车产量101.55万辆,超过第二名上海的99万辆,成为我国新能源汽车产量第一的城市。
(资料图片仅供参考)
图片来源:西安发布
数据显示,2022年,西安汽车产量达到125.55万辆,同比增长96.48%。其中,新能源汽车产量101.55万辆,同比增长277.5%,占全国份额的14.38%。凭借此成绩,西安成功登顶国内新能源汽车产量第一城,一举实现了对上海的反超。
实际上,西安“超车”上海的核心原因在于西安比亚迪“超车”上海特斯拉。
众所周知,2022年,是比亚迪的爆发之年。这一年,比亚迪全年新能源汽车累计销量达186.35万辆,同比增长208.64%,超过特斯拉131.39万辆的全球销量,一跃成为全球第一大新能源车企。
销量的突飞猛进,自然离不开背后产能的赋能,而作为比亚迪北方总部基地的西安,在产量贡献上功不可没。
根据陕西省汽车工业协会统计数据,2022年,西安比亚迪汽车产量达到100.8万辆,同比增长145.4%,其中新能源汽车产量达到99.5万辆,同比增长270.4%,占全市新能源汽车产量比重的97.9%。
作为对比,特斯拉在其2022年第四季度及全年财报中指出,上海超级工厂全年交付量达到71万辆,超过特斯拉全球交付量的一半。财报还提到,上海超级工厂“在数月内近乎满负荷运转”,依然是特斯拉主要出口中心,向北美以外的大多数市场供应车辆。
可以看到,在新能源汽车产业的赛道上,相互捆绑的地方和企业是荣辱与共的。不过,产量并非衡量产业实力的唯一指标,综合生产总值、市场规模、产业集群、配套供应等方显一地本色。
有分析指出,目前来看,即便西安已经完成对上海的反超,但二者差距仍然微乎其微。接下来一年,新能源汽车产量第一城的争夺战仍然将在上海、西安间上演。
就比亚迪而言,西安是其深圳总部以外,布局最全、业务合作最广的城市。截至2022年底,比亚迪股份有限公司已在陕西布局相关企业超过20家,大力推进乘用车产业链快速延伸,吸纳了锂电池、云轨系统、半导体等制造企业,逐步形成了包括乘用车、商用车、电机、动力电池制造以及汽车金融等产业在内的较为完整的产业链格局。
“在位于西安高新区的比亚迪新能源生产基地,一分钟可以生产一台整车,而随着三期新项目的投产(将于2023年9月投产),一分钟就可以造出两辆整车。” 比亚迪西安地区总经理刘振宇曾表示。他还指出,比亚迪西安四期新项目正在紧锣密鼓酝酿中,未来更加值得期待。
比亚迪四期区位图
据悉,比亚迪四期在草堂四路(原户县八号路)两侧,总占地2000亩,周边规划有铁路货运站,项目最快2023年6月建成,现有的一二期年产能可以达到60万辆,扩建增产后三期年产能将达到90万辆,有望成为比亚迪首个年产破100万辆的超级工厂。
而特斯拉的上海超级工厂仍将是其最主要的出口中心。特别是今年1月,特斯拉大幅下调国产Model 3和Model Y的售价后,带动其终端需求量大幅上涨。据特斯拉CEO埃隆·马斯克透露,该公司在今年1月份获得的订单量是产量的两倍有余。
显然,特斯拉上海工厂的升级改造很快便会提上日程。据彭博社报道,特斯拉将在2月底前暂停其上海工厂的部分生产,并对该工厂进行升级改造,以在竞争激烈的中国市场推出改版的Model 3。另据悉,经过前几次的升级改造,特斯拉上海工厂年产能约为100万辆,是原计划(45万辆)的两倍多。
新的一年,西安比亚迪和上海特斯拉显然都卯足了干劲儿,那么2023年的新能源汽车产量第一城将花落谁家?就看比亚迪和特斯拉这两个种子选手的表现了。
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