天天时讯:1月批发销量榜:特斯拉/上汽逆势大涨50% 五菱暴跌88%不及赛力斯
1月中国汽车销量开门黑,乘用车批发销量同比下滑37.9%,环比下滑40.4%。其中新能源车也结束了持续两年的增长,批发销量同比下降7.3%,环比断崖式下降48.2%。
这其中有春节假期、疫情、补贴截止、特斯拉降价等影响。乘联会分析指出,“新能源车销量的增长达到了瓶颈阶段,在2023年新能源政策退市后,销量增长会面临严峻问题。新能源车型前期涨价过多,订单较少,再叠加特斯拉等头部企业降价,造成消费者的观望情绪,环比下降较大。”
1月新能源车市场最大的特征是环比出现大幅下降。其中上汽通用五菱降幅最大超88%,这也说明旗下爆款车宏光MINIEV的增长空间,遭遇极大的挑战。吉利、埃安、长城、小鹏、赛力斯销量均腰斩,比亚迪环比下降超30%,但这个销量依然令其它厂商望尘莫及。
(资料图片仅供参考)
与之相反,受益于降价促销,特斯拉中国销量逆势大涨57.5%;上汽乘用车销量逆势大涨超52%,我们判断可能是受到其出口销量(1月出口15,316辆)的影响。
值得注意的是,得益于长安糯玉米、深蓝SL03等车型的热销,长安汽车跻身榜单第三,2023年长安还将推出多款重磅新车,如CS75PLUS新能源、深蓝S7等均将带动其销量持续高增长。
而奇瑞汽车曾经的爆款车小蚂蚁和QQ冰淇淋的市场份额正在下降,奇瑞新能源整体销量也随之出现了下滑趋势,1月奇瑞新能源销量估计仅4000辆不及去年巅峰时期的零头。奇瑞正在筹划中的高端品牌“银河”正在浮出水面,期待其能挽救奇瑞新能源销量的颓势。
从车型销量榜来看,比亚迪仍然是最大赢家,进入TOP15的车型中,比亚迪车型占据7席,体现出了极强的抗风险能力。其中宋销量4.9万辆仍然是新能源车市最受欢迎车型,海豚销量首次超过宏光MIMI夺得亚军。
特斯拉Model Y除去出口量环比下降超50%,说明特斯拉虽然在中国大幅降价,但其需求量并没有大幅增加,这也意味着未来一段时间特斯拉在中国的日子不好过了。
值得一提的是,主打出行市场的红旗E-QM5环比暴涨超3倍,同比暴涨超12倍。从这台车的品牌价值以及空间体验等来看,12.28万元的起售价格确实很有竞争力,在年初新能源车价格普涨,同级产品起售价逼近20万元的背景下,其优势被进一步凸显,销量上涨也是意料之中的事。
纵观TOP15车型销量榜,曾经风光一时的A00级小车长安糯玉米、奔奔E-Star、奇瑞小蚂蚁、QQ冰淇淋等集体溃败,仅剩宏光MINIEV依然坚挺着,但其市场份额已经明显下降。随着今年比亚迪海鸥的上市,2023款秦PLUS DM-i冠军版杀进了10万元内,这些A00级小车的市场份额将被再次瓜分。
写在最后:
针对汽车市场的低迷,目前各地方开始推出新能源车补贴以刺激汽车消费。同时,各大厂商也陆续出台补贴优惠政策,这些均对汽车市场构成稳定支撑。此外,2月开始新车型将密集上市,市场需求有望逐步恢复。
在连续两年翻倍增长之后,2023年新能源车增长结束狂奔是广泛共识,乘联会预计2023年新能源乘用车销量850万辆,渗透率达到35%。中国电动汽车百人会副理事长、秘书长张永伟预计2023年新能源汽车产销涨幅和新车渗透率将在40%左右,整体销量规模有望触达1000万辆。
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