世界消息!同样的造车剧本,越南版“恒大汽车”赴美上市
房地产商跨界造车,注定失败?
国内房地产商跨界造车的例子不在少数,包括恒大造车、宝能集团等。以恒大汽车为例,为了实现造车梦,许老板不惜投入474亿元,但截至目前仅交付一百多台车,每台车的单车成本高达4.74亿元。
车虽然是实现交付了,但是恒大汽车高开低走的结局似乎早已注定!
(资料图片仅供参考)
不同于许老板,越南VinFast集团创始人潘日旺虽然也是一国首富,拿到了一样的造车“剧本”,但是他的造车之旅却截然不同。
同样的剧本,不同的结果?
潘老板拿到的剧本和许老板基本上是一样,十五字箴言“买买买、圈圈圈、合合合、大大大、好好好”,贯穿了潘老板的整个造车之旅。
2017年,潘老板在房地产领域成为最大房地产商后,便宣布成立VinFast汽车公司,入局造车领域。
值得肯定的是,潘日旺这一举措成功让VinFast汽车公司成为越南第一家自主品牌车企,改变了越南汽车市场由国外公司主导的局面。
对于毫无造车经验的VinFast,正向开发产品显然不太现实。毫无疑问,VinFast同样是从山寨车起步。但对于“不差钱”的潘老板来说,VinFast的“山寨”手法明显比当初部分车企更高级,即使在起步阶段就已经领先大多数民营车企,通过大批资金的投入,VinFast接触到了世界顶尖造车技术。
VinFast汽车先是收购了通用汽车位于越南的生产线,并将整车生产工厂建立在距离越南首都河内60英里的海防市,然后雇佣原本通用汽车在越南的员工,通过已有供应商资源,打造出了Fadil(换标雪佛兰Spark)。
除了Fadil以外,VinFast初期销售的车型中还有三款车型,分别是LUX A2.0、LUX SA2.0、总统。其中,LUX A2.0和LUX SA 2.0分别是在宝马5系、宝马X5的基础上开发而来,因为VinFast的通过购买的方式,掌握了一整套宝马动力总成和车架技术。至于VinFast总统,则是在LUX SA2.0的基础上加入一台通用汽车的V8发动机。
尽管潘老板在汽车领域是个门外汉,但是并没有盲目的投资。在拥有工厂、动力技术之后,VinFast不仅邀请了宾尼法利纳设计工作室负责车辆设计工作,而且还请代工巨头麦格纳负责具体工程和工艺开发。
在一顿操作下,VinFast在2020年完成了轿车、SUV产品矩阵的基础布局。值得一提的是,潘老板在高举“爱国旗帜”的同时,配合越南相应政策的推出,VinFast旗下产品在越南汽车市场上快速热销。
据数据显示,VinFast 2020年累计销量为29485辆,成功挤入越南车企销量榜前五,仅次于现代、丰田等车企。随后,VinFast旗下的Fadil于2021成为越南本土市场上最畅销车型。
釜底抽薪,转身能否成功?
说实话,作为一家初创车企,VinFast旗下燃油车产品在越南市场的销量表现,绝对是成功的,不仅成功切入汽车市场,而且还赢得了本土市场消费者的大力支持。不过,对于燃油车领域上的成功,潘老板并不满足。
按照潘老板此前的规划,VinFast的发展共分为三个阶段:
第一阶段:2017~2019年,通过生产性价比高的燃油车赢得市场,为品牌发展打下基础;
第二阶段:2020~2022年,品牌加速向智能化和电动化转型;
第三阶段:2023年~2026年,品牌开始进军全球汽车市场。
从规划来看,潘老板的目标发力点依旧是纯电动汽车领域。值得一提的是,潘日旺扬言:“越南纯电动汽车将具备与特斯拉一样丰富的功能,并在2026年,VinFast在美国市场销售数十万辆”。为了实现这一目标,VinFast从2021年11月开始,便陆续推出相关纯电动汽车产品,包括VF e34、VF 5、VF 6、VF 7等等。
截至2023年2月初,VinFast在越南本土市场上共交付纯电动车4000多辆,几乎等同于2019年的蔚来汽车。
对于VinFast,海外媒体也给予了很高的期待,称之为“亚洲特斯拉”。至于为什么外媒会在评判的过程中摒弃掉国内新势力车企,主要原因在于VinFast各方面都以海外市场为主。
外媒不断吹捧,让VinFast成功引起了美国资本市场的注意。因此,当VinFast寻求在美IPO筹集20亿美元时,相关机构对品牌的估值高达600亿美元。高额的估值,让我们不得不对VinFast在纯电动汽车重新审视。
VinFast能否媲美TESLA?
既然VinFast想要在美国市场上驰骋,那么就需要拿出足够的诚意—产品。VinFast目前的纯电动产品矩阵中,旗舰车型为VF 9,产品定位为中大型纯电SUV。从产品的设计来看,新车的外在颜值还是“在线”的,符合消费者的审美标准,至于内饰设计的话,新车还是缺少新意,与特斯拉过于相似。
在智能化、电动化两项重点科目上,VF 9提供的是L2级智能辅助驾驶,以及580km的WLTP纯电续航里程(电池组容量为123kWh)。需要着重介绍的是,这款车的产品售价为8.5万美元。
从产品、技术等维度来看,VF 9反映出VinFast在电动汽车领域的存在技术积累不足的劣势。
另外,从官方公布的对外合作情况出发,VinFast过度依赖国外供应商,缺少自主研发技术。换句话说,VinFast旗下的产品其实就是“组装车型”,产品缺乏竞争力。
众所周知,特斯拉现如今已经完成扭亏为盈,走上了正轨。反观VinFast,依旧处于大幅亏损状态,包括2021年净亏损为13.48亿元、2022年前三季度净亏损14.35亿元。烧钱速度远远超出了越南首富的承受范围,这或许也是为什么VinFast急于赴美上市,吸纳资金。
为了能够让美国“金主们”慷慨解囊,VinFast也是使出了浑身解数,包括投入重金在美国建厂、向美国出口产品等等。除了以上一系列准备工作以外,VinFast还藏有一张“底牌”—越南工厂的选址。
缸哥在上文中便提及,VinFast越南工厂的选址在越南海防市。这座工厂的选址不仅东临北部湾,便于产品向全球范围内各个地区出口,而且地距离中国广西壮族自治区防城港市仅250公里左右,占据绝对的地理优势。
毫无疑问,VinFast进一步可以向全球市场扩张版图,退则可以将越南本土市场收入囊中。另外,便利的地理位置,还可以降低产品、零部件的运输成本。
从目前的情况来看,VinFast的整体实力表现还是过于稚嫩,想要抗衡特斯拉等一种新势力车企依旧存在较大难度。不过,相比于许老板,潘老板在造车这一路上已经迈出了较大的步伐。
毕竟两年实现燃油车量产、三年成为本土市场前五、五年迈向全球市场,这并不是一家普通的民营企业能够做到的。
总结
相同的剧本,却演绎出不同的造车之路。无论是许老板也好,还是潘老板也好,汽车作为一个国家制造业的重要支柱,并不是靠“吹X”就可以跑到前列的,而是需要时间的积累,付出难以想象的试错成本,才能成功。
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