世界即时:NTSB:2021年特斯拉得州车祸未发现Autopilot使用证据
(资料图)
据外媒报道,美国国家运输安全委员会(NTSB)在2月8日表示,在经过调查之后,该机构没有发现有证据表明,在2021年4月发生的一起特斯拉Model S致命事故中,车辆运行了Autopilot功能。该机构称,事故的原因是司机超速行驶、酒后驾驶以及未能控制好车辆。
这起事故发生于得克萨斯州斯普林(Spring),在事故之后不久,当地警方表示车祸发生时驾驶位上没有人,这一说法引发了人们对特斯拉驾驶辅助系统的质疑,并引发了媒体的广泛报道。
2月8日,NTSB表示,对数据的审查显示,“在车辆的所有权期间,包括最后一次传输时间戳的时间范围内,该车辆没有在任何时候使用过Autopilot系统。”该机构还引用了其他证据表明2021年4月17日,车辆也没有启用特斯拉的FSD高级驾驶辅助系统。特斯拉方面没有立即对此置评。
图片来源:路透社
NTSB指出,司机因酒精中毒,加上两种镇静抗组胺药的影响而导致了此次事故。该机构称:“现有的证据表明,在车祸发生时,司机在驾驶位上,并在碰撞后移动到了后座上。”该机构还补充说:“无法确定车门在车辆失去动力后是否可以手动操作。”
2021年10月,NTSB表示,车祸发生时,司机和乘客座位上都有人。NTSB透露,“车主家中的监控录像显示,车主进入了车辆的驾驶位,而乘客则进入了前排的副驾驶位。”这场车祸造成59岁的车主William Varner和一位69岁的乘客死亡,事故地点在Varner的住所附近。
NTSB透露,事故车辆当天行驶了550英尺(167.64米),然后在一个弯道上冲出公路,并在撞上了一个排水涵洞、凸起的检查井和一棵树后起火。
碰撞发生前,Varner在一条限速每小时30英里(约48公里)的街道上加速到每小时67英里(约107.2公里)。NTSB表示,测试证实 “由于没有车道标识,自动驾驶功能不可能在发生车祸的路段启动”。
NTSB表示,特斯拉的交通感知巡航控制系统(TACC)能够在该路段启动,但“在这条道路上该系统可以实现的最大速度约为30英里/小时。这一证据表明,在行程中,TACC并未启动”。
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