研究显示:汽车中的硬件按钮比触摸屏更安全
(资料图片仅供参考)
据外媒报道,如果说有一种汽车发展趋势需要立即叫停,那就是放弃物理控制,转而采用复杂的触摸屏。这不仅会影响内饰设计,而且让驾驶员和乘客感到焦躁。特斯拉是这一趋势的引领者之一,这家汽车制造商开创了全数字化的趋势,一切都通过汽车的触摸屏控制。
事实上,一些数据表明,触摸屏不利于汽车安全,而且不如传统的物理控制安全。瑞典汽车杂志《Vi Bilägare》进行了一项研究,将11辆现代汽车,如特斯拉Model 3、现代Ioniq 5、MG Marvel R和斯巴鲁Outback,与一辆2005 Volvo V70进行对比,看看对老式汽车进行控制是否更容易、更安全。
在以68 mph速度行驶车辆的方向盘后面,驾驶员被要求完成简单的任务。其中包括打开收音机并调到特定电台,调高空调温度,重置行程计算机,打开加热座椅,以及其他很简单的任务。驾驶员拥有一定的时间来熟悉车辆,然后沿着封闭的跑道行驶。该媒体测量驾驶员完成任务所需的时间,及其完成任务时的行驶距离。
不出所料的是,获胜车辆是2005 Volvo V70。这是其中最古老的汽车,但Vi Bilägare发现,在很大范围内也是最容易操控的。驾驶员可以在10秒内轻松完成4个主要任务。与之相反的是,MG Marvel R完成所有任务的时间为44.6秒。
与V70相比,宝马iX(30.4秒)、现代Ioniq 5(26.7秒)、大众ID.3(25.7秒)、特斯拉Model 3(23.5秒)等车型的表现都不够好。根据该媒体给车辆的打分(从1到5分,分数越高,越容易操控),V70的得分最高,为4.5分,iX(4.0分)、Ioniq 5(3.5分)、ID.3(2.25分)、Model 3(3.75分)紧随其后,而Marvel R只有2.5分。
Vi Bilägare发现,汽车制造商正在努力削减不同领域的成本,这带来了更多的坏消息。大众汽车和西雅特(Seat)等品牌在其汽车上提供触敏控制,但一些品牌没有背光,几乎不可能在晚上使用。除了提供物理控制,汽车制造商正朝着更先进的语音控制系统的方向发展,但这并没有真正起到好的作用。语音识别系统可能无法辨别简单的请求,难以理解命令,也无法使用所有功能。
为什么这一点如此重要?当你低头看着信息娱乐屏幕来更改设置时,你并没有在看路。在68 mph的速度下,V70在10秒内行驶了1004英尺。MG的驾驶员行驶了4501英尺才完成四项任务。因此,易于操控具有重要意义,可以让驾驶员将视线集中在道路上,从而提高安全性。
当然,也有一些好消息。Vi Bilägare发现,Dacia Sandero、沃尔沃C40和斯巴鲁Outback都拥有良好的信息娱乐系统,使用起来相对容易。该媒体声称,Sandero和C40的信息娱乐系统的功能不多,因此容易使用。
Vi Bilägare指出,汽车制造商希望其汽车被视为科技产品,如同智能手机和平板电脑一样。此外,受益于大屏幕,设计师更容易实现“干净”的车舱。然后是成本问题,从某种程度上讲,屏幕比按钮更实惠,因为汽车制造商可以在屏幕上集成更多功能,并随时更新。因此,虽然触摸屏的安全性较低,交互体验也不是很好,但它们确实存在。
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