GIV2022|湖南大学无锡智能控制研究院秦洪懋：无锡市在双智建设方面的实践

2022年12月16日-17日，由安徽省发展和改革委员会作为指导单位，合肥市人民政府、中国电动汽车百人会联合主办的“2022全球智能汽车产业峰会”在安徽合肥召开。本届论坛围绕“全球新变局与智能汽车发展新战略”主题，共设置5个主题论坛和2场闭门会议，与行业机构、高校院所和领先企业代表共同探索我国智能汽车发展新路径。

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其中，在12月16日举办的“双智论坛”上，湖南大学无锡智能控制研究院副院长秦洪懋发表精彩致辞。以下内容为现场演讲实录：

尊敬的各位领导、各位老师，大家下午好！非常荣幸有机会在这儿和大家分享自己的工作，我今天的汇报是无锡市在双智建设方面的实践。

首先是机遇和挑战，具体有三个维度，从汽车这个视角来看，目前智能网联已经是制高点，从三个方面分析，第一层面人工智能明显增强，同时5G和6G的增加，因此智能网联成为更佳的载体。第二个整体产业价值链呈现总体向上趋势。智能网联汽车已成为新一轮科技革命和产业革命的高地，带动了智能基础设施等产业迭代，产生了新的价值增量，实现价值体验上升。第三个层面世界各国对于智能网联的高度重视纷纷上升为国家战略，从技术这个视角来看，总体呈现的局面是技术路线变成双轮驱动的，商业化发展路径成为制高点。近年来两种技术路线发展路径的演变，多种因素的制约，网联将加速自动驾驶商业化的应用进程，同时全国正在逐步向单车智能+车路协同的探索，最终其实就是场景两个字，从世界范围来看，应用场景为驱动，从低速到高速，由封闭到开放，逐步落地成为大家的发展共识。

最终落到产业的发展方向上，因此呈现多领域、跨界融合，全球智能网联汽车发展面临增速。同时以特斯拉为代表的，还有以谷歌为代表的人工智能驱动多路径智能网联汽车引发的变革，同时智能网联汽车将成为智能移动终端和移动设施的大平台，快速构建智能交通生态，产业链各方加紧融合，逐渐实行服务生态。在此从策略的准入到国家安全立法，车辆信息安全管理等多方面政策，政策法规创新正在成为引领智能网联汽车产业化落地的重要支撑。从发展趋势上来看，智能化、网联化的综合发展，一体化的协同下，看所有智能车辆和智能城市融合发展的新生态。以系统架构为核心的试点示范顶层设计，形成融合发展从工程实践上需要推动汽车和交互的协同，示范的最佳实践，还要立足典型的场景，逐步推动标准制定。

最后一定要落在立足城市，第二个管理，大数据服务和车联网服务等模式的探索。智能网联发展最重要还是场景，第一坚持场景驱动，加速培育新业态、新模式、新经济，目前场景主要分为两大类，一类是封闭先进区域的商业闭环的场景，其中包括无人公交、无人配送，无人环卫等等，第二个是可大规模应用示范的场景，这一类需要更高要求的技术和更长时间的研发，主要包括城市公交、自动驾驶出租车还有自动物流等等。从目前来看最能推动智能网联汽车的协同发展，第一个层面是加快智能汽车的基础设施系统布局，主要包括基础设施、城市规划、第二个是推动智能网联汽车相关的城市基础设施的数据开发和共享，主要包括道路交通数据的数据库，交通出行的数据，城市交通气象的数据，还有智慧交通。第三个是推动保险、物流、停车等车辆场景的应用探索，同时也必须鼓励有能力、有其他领域运营基础的企业，比如说移动、百度等成为新的城市车路协同的运营商。

在政策方面还要鼓励创新，一是对标国际惯例实践，L3级以上智能网联汽车产品的准入管理，创新模式的市场监督机制，二是制定人类驾驶员与自动驾驶的类别规则，明确自动驾驶系统的合规发展定位，明确L3级以上类别自动驾驶汽车的交通事故责任划分规则，加快保险制度的创新，积极探索自动驾驶车辆的保险新机制。第三是在数据安全和监管平台、标准法规等方面必须加强安全底线，加强安全监管。在发展挑战方面，像前面所讲的，包括顶层规划，这里最终还是商业闭环这个层面，目前同质化的建设导致应用场景创新不足，导致渗透率低，无法形成商业闭环。

第二个主要是无锡的实践，无锡是一座历史悠久的城市，同时也是一座充满科技人文的城市，欢迎大家在合肥结束以后去往无锡。在车联网设施建设方面，无锡2009年就获批成立全国唯一的车联网示范区，在此基础上逐步推动车联网的建设，2017年建立全国首个道路项目，2021年发布国家车联网的发展规划，走出了无锡探索实践之路。目前在基础验证方面对城区400多个红绿灯路口升级改造，打造城市级的基础服务能力，建设先导性应用综合服务平台，在实现综合信息服务和智慧交通服务应用20个以上，完成车联网应用先导性综合服务平台，用户量突破10万，实现自动驾驶出租车的应用。构建完整的车规级的应用服务能力，在国家标准、国际标准等多个层面推动CAV的产业化，推动跨平台的互联互动。在区域计算平台，车联网运营平台，联通城市智慧交通平台，政务平台等等构建城市场景下车联网车路协同的应用体系架构。

针对无锡城区的交通路口进行基础设施的升级改造，在信号灯基础上增加视频监测器等相关设备，实现对于车道、车辆、交通信号以及交通事件各类数据的搜集并完成向平台进行传输，从而构建城市级的车辆服务能力。在滨湖、西山等等分别开展智能网联汽车核心测试区、车路协同示范应用测试区，公交等行业的车辆路测的测试线，路测等6类特色场景，开展公共道路设施服务。

无锡主要在智能公交商业化的示范、经开区的智慧园区等，还有交通精准测试示范，滨湖的公共测试道路及标准研究，加速产业转型升级等五个区域的重点特色，覆盖4个行政区域。经开区的示范项目和风路的试点建设等道路场景，最大的特点是实现了单车智能感知和路测的时空精准同步，从而提升了感知的精度和感知的深度。从而实现自动驾驶的测试，而在西山的项目涵盖了无人车智能，主要是智慧路测，以及高精度地图的创新业务等方面，马山主要是闭环的管理，全面保障公共交通自动驾驶的安全性。这两年无锡通过双智的落地实现，科大讯飞等一批好项目形成了良好的产业生态，未来三年无锡将建成区域和主要城镇区域共计762.2平方公里的车联网的全域开放道路测试示范应用，基本实现自动驾驶应用两大交互融合的应用体系。车联网用户达到50%，打造全国的车联网业务标杆，通过发展壮大以国企为核心的城市级车联网建设运营主体，基础创新能力显著增强，打造具有国内领先优势的车联网产业链，全市的相关产业链营收收入突破1000亿元，实现惠民建设双智试点城市和国家级的车联网先导区。

最后介绍一下我们湖南大学无锡研究院，我们由丁院士担任院长，智慧园区等领域的智能核心控制应用等领域的研究，逐步形成技术研发、产品开发、实验测试、产品推广的基础循环体系，打造成为产学研一体化，具备国际影响力和竞争力的高端新型研发机构。谢谢各位领导，欢迎各位来无锡调研和指导工作。

（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）

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