每日简讯:别自嗨,马斯克没找“接班人”
“听说特斯拉全球CEO换成中国人了?”
“还没官宣,但从传言来看,确实是这样的。”
(相关资料图)
“怎么感觉马斯克在找接班人了呀?”
“请别自嗨……”
绝不是杜撰,上述一段对话就发生在本周三晚上,同样也是卡塔尔世界杯开赛以来的首个休息日。
至于背后的起因,则是《品玩》突然爆出,“工作狂魔”马斯克决定正式任命朱晓彤为特斯拉全球CEO。
后者本来的职位,则为特斯拉全球副总裁、大中华区总裁。
当然,如果消息被最终坐实,身处这家全球最炙手可热的新能源车企,朱晓彤无疑完成了从分公司到总部,权利的彻底跃升。
而作为旁观者,面对变化的发生,不禁感叹:“许多时候,能力与运气同样重要。”
实际上,回顾朱晓彤的履历,绝对算不上特别出彩,但每一步走得都十分正确。
据公开资料显示,其生于辽宁省沈阳市,大学毕业于新西兰奥克兰理工大学,之后前往美国杜克大学富卡商学院获得MBA学位。
在加入特斯拉前,曾参与创办了楷博国际,从事物业管理与工程实施相关的工作,但并没有过汽车行业相关的经验。
很快,时间来到2014年,朱晓彤同年4月加入,担任特斯拉中国超级充电站项目总监,负责补能网络的扩建。
可谁都未曾料到的是,几月之后,由于前特斯拉大中华区总裁吴碧瑄,因在华推新效果远远不及预期选择闪电离职,朱晓彤顺势接替了她的职位。
而真正让其“一鸣惊人”的,还是亲自主导了特斯拉上海工厂的签约、建设、落成。疫情三年,后者承担的任务恰恰就是救命的“输血机器”。
尤其是当特斯拉几乎走到破产边缘,马斯克愈发焦头烂额的时候,这座工厂的“雪中送炭”无疑显得更加弥足珍贵。
甚至可以说以一己之力,将这家公司从万丈深渊边拉了回来,并彻底迎来真正意义上的“转折点”。
不然,北京时间2020年1月7日,首辆国产Model 3交付仪式上,亲自到场的马斯克除了尬舞,也不会由衷地说出那句:“感谢中国政府。”
可以肯定的是,上述种种利好,如果要论头功,必然会被记在朱晓彤的头上。
并且必须着重点出,截至目前经过改造升级,开足马力的上海工厂年产能已经从起初的50万辆,爬坡至如今非常夸张的110万辆。
辐射到终端,既满足了中国市场的订单需求,又在德国柏林工厂仍难堪大用的背景下,保证了部分海外市场的供应。
而这背后,同样离不开朱晓彤的亲力亲为。
顺势,行业中慢慢涌现出一种声音,虽然在技术创新能力上他与马斯克之间存在巨大差距,但在执行力、工作风格与效率上却非常相似,甚至被外界调侃为“忠实的马斯克主义包工头”。
身为老板,今年以来马斯克也毫不吝啬赞美之词,多次位于推特表达了对中国团队的认可。
同样,刚刚过去的11月,特斯拉在华表现依旧非常亮眼。
交付量首次突破10万辆大关,达到了100,291辆,并且仅仅凭借Model 3与Model Y两款在售车型就已完成。
截至11月末,这家美国车企在华累计交付量,包含出口后则达到了65万辆,甚至超越了去年位于全球的总交付量。
或许,也正是因为一项项里程碑时刻的顺利达成,愈发加深了朱晓彤履历的“含金量”。
最终,通过层层考验后,促使马斯克下定决心,大概率将特斯拉全球CEO的职位交给了他。
只不过,和开篇那段对话中提及的完全不同。马斯克并不是在找什么所谓的“接班人”,而朱晓彤“特斯拉全球CEO”的权利十分有限。
从《品玩》的爆料来看,后者负责的仅为已经比较成熟的汽车业务,不包括自动驾驶和机器人等前瞻性项目。
换言之,马斯克仍将会以“董事长”的身份,继续掌握着公司所有的顶层战略规划。
朱晓彤的职责更多则像曾经负责上海工厂的推进一样,全力保证特斯拉接下来全球所有市场的产销平衡与增长,以及需要解决对应营销与服务体系存在的种种问题。
因此,就某种程度而言,将其视为特斯拉全球COO(首席运营官),好似更加符合他所做的事情。
但无论承认与否,朱晓彤已然进入到这家美国新能源车企的顶层之中,甚至成为整个硅谷所有华人高管中title最高的存在。
相比之下,唯一留有疑问,只剩他的“国籍”到底是什么?
而接下来的篇幅,更想聊聊我个人关于这件事的一些观点。
首先,需要知晓,在此之前马斯克已经不止一次的对外表达过“让位CEO”的想法,原因也非常简单。
“前者通常被视为以商业为重点的角色,实际上我的角色更像是一个开发技术的工程师,确保特斯拉开发出突破性的技术,并确保特斯拉有一个能够实现这些目标不可思议的工程师团队。”
同时,上月末一次诉起诉马斯克“薪酬过高”的庭审现场,特斯拉董事会成员詹姆斯·默多克透露到:“马斯克最近提出了由其他人接替CEO的可能性,并确定了一个可能担任的人选。”
当然,不可忽略原因还有,正式收割推特那表面看似光鲜的“烂摊子”后,马斯克有限的精力则被进一步转移,反观特斯拉本身恰好也处在一个如何实现更大量变的瓶颈阶段。
最终,种种诱因共同簇拥下,朱晓彤的走马上任绝不是偶然。
其次,刚刚听到该消息的时候,突然想到了苹果。因为当年乔布斯在决定“接班人”时,同样选择了IBM出身的供应链管理大拿库克。
之后的剧情则广为人知,虽然相比曾经,这家美国科技巨头缺乏了一丝所谓的科技创新与引领能力,但却在设备出货量、总营收、利润率、股价、市值等方面,渐渐爬上了从未触及的高峰。
作为旁观者,无法评判这样的做法究竟是对是错。毕竟,站在不同的角度,每个人都会有完全不一样的答案。
相反,只是单纯的想和特斯拉此刻正在发生的事情,做一些跨越时空的比较。即便就本质来说,两家公司的背景与处境相差很大,可在一些思考上无疑有了异曲同工之妙。
“带着整个行业向前狂奔固然重要,可在此过程中还是要自己活得更好。”有时候,务实点没什么不好。
再者,非常好奇的还是朱晓彤出任全球CEO,究竟能够为这家美国新能源车企带来多少改变?
实际上,回顾特斯拉的2022,更多还是喜忧参半的。而失意的方面主要集中在150万辆的产销目标,大概率无法完成。
至于原因,疫情的肆虐、供应链的波动、产能的拉胯、消费信心的衰退,包括例如在华终端竞争加剧订单的锐减,都占据了一定比重。
所以接下来留给朱晓彤肉眼可见的挑战与压力,只多不少。
另外,不要忘记,他的身后还站着时刻讲究“第一性原理”,喜欢以结果为导向的马斯克。
真正的考察期,或许才刚刚开始…
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