当前快看：10月欧洲新能源车销量榜：大众ID.4/ID.3首次霸榜冠亚军 Model Y/3暴跌超70%

10月，欧洲新能源车销量210,966辆，同比增长14%，占整个欧洲汽车市场的23.2%，这是自去年2月以来的最高水平。其中，纯电动车销量约为12.4万辆，同比增长17%，占新能源车销量的58.8%。1-10月欧洲新能源车销量1,908,860辆，环比上涨12.6%。

随着未来几个月纯电动车供应量的增加，以及许多欧洲国家明年对PHEV更严格的激励措施，预计明年纯电动车的这一比例将继续提高。到2023年底，纯电动车可能会达到80%，插电式混合动力车达20%。这将比2021的54%纯电动车和46%插电式混合动力占比有很大提高。

10月欧洲新能源汽车市场最大的亮点之一是，由于特斯拉Model Y和Model 3销量的暴跌，大众汽车旗下两款车ID.4和ID.3（排名跃升七位，环比上涨25.3%）分别夺得冠亚军，这是今年以来从未发生过的。

(资料图片仅供参考)

值得注意的是，10月有多款车型的排名有大幅提升。其中，标致208EV销量4,887辆，环比上涨19.6%，排名上升七位至第四。继今年4月上榜前十后，10月中国品牌极星旗下车型极星2再次跻身前十，位居第九。欧宝Mokka EV销量3,416辆，环比上涨17.5%，排名上升八位至第11。

而在9月首次上榜的中国车企上汽集团旗下车型MG 5EV再次落榜，现代Ioniq5、起亚Niro EV均无缘上榜，取代他们的车型包括宝马I4、沃尔沃XC60PHEV和宝马3SeriesPHEV。

具体来看，大众ID.4销量6,158辆，得益于埃姆登工厂的投产，预计未来几个月欧洲ID.4的产量将更高。大众汽车希望在12月前达到每月10000辆的销量。2023年，大众电动汽车的交付量可能达到20万辆至30万辆。10月大众在德国（1,701辆）和挪威（1,014辆）的销量最高，其次是英国（800辆）和瑞典（618辆）。

大众ID.3销量5,507辆，创今年以来迄今为止最好的成绩。德国OEM的生产限制正在缓解，大众现在有足够的空间来提高ID.3的生产率。有段时间，ID.3的生产似乎被扼杀在MEB家族其他更昂贵（更有利可图）的车型手中。10月大众ID.3在德国销量达2,160辆、英国销量830辆、法国销量602辆、挪威销量473辆。

菲亚特500e销量5,204辆，10月，500e的主要市场与往常一样，德国（2,363辆）和法国（1,276辆）领先，其本土意大利（397辆）也为其销量做出了重要贡献。

标致e-208 EV是标致旗下的明星车型，在微型车领域保持着领先地位。凭借极具竞争力的价格和规格，再加上极具吸引力的设计，这款小型电动汽车在10月份再次跻身前5，销量为4,887辆。新版e-208即将推出，其将拥有更高效的动力电池，更长的续航，预计其将继续成为欧洲电动汽车畅销车型之一。10月标致e-208 EV在其本土市场法国的销量几乎占一半，销量为2,350辆，紧随其后的是德国（781辆）和英国（590辆）。

福特Escape PHEV销量达4,683辆，10月这款跨界车在德国获得了迄今为止最好的成绩（2,394辆），仅这个市场就占了该车型10月销量的一半以上，其次是英国（1,310辆）和丹麦（排名第三，销量仅187辆）。

纵观10月份TOP20榜，有几个创纪录的车型值得说说。雷诺Megane EV 销量4,665辆，排名第6，这是其连续第二个月创纪录，它目前的成功对雷诺-日产-三菱联盟至关重要。

沃尔沃XC40 EV销量为4,130辆，极星 2的销量达3,885辆。这两个车型创纪录的销量帮助吉利-沃尔沃集团度过了一个伟大的月份。此外，XC40的运动型兄弟车型C40的销量也达到了创纪录的2,279辆，其中国表亲领克 01 PHEV的销量也达到了创记录的2,728辆。

位居19名的沃尔沃XC60 PHEV的销量达到2,957辆，创造了今年的最佳成绩。XC40 PHEV的销量达2,573辆，这是自3月以来的最佳成绩。此外，如果将沃尔沃XC40的两个版本（BEV+PHEV）加在一起，沃尔沃在本月排名第一，销量为6,712辆。

在榜单后半部分，值得讨论的车型是特斯拉，特斯拉Model Y排名从9月的第一降到了第15，销量3,167辆，环比下降89.3%；特斯拉Model 3排名下降至第16，销量3,084辆，环比下降73.7%。

10月特斯拉在中国市场两次降价，促进购车需求，这也意味着特斯拉将在11月、12月获得创纪录的成绩。尤其是12月份，随着德国工厂产能的提升，12月将实现前所未有的交付高峰。

前20名以外，值得一提的车型包括，大众ID.5销量达到2,255辆，是其连续第六次创纪录，它最快可能在下个月进入前20名。

宝马和奔驰正在缓慢但肯定地向电动汽车过渡。iX SUV销量达2,280辆，梅赛德斯（Mercedes）也在大力推广其BEV，EQA销量达2,258辆，创下今年最好成绩。与此同时，紧凑型A250e PHEV销量达2,766辆，排名第21位，这是过去15个月来的最佳成绩。

上汽集团的MG 4在上市仅第二个月销量达到1,325辆。若以此速度增长，MG 4离进入前20名还远吗？

1-10月，从排名来看，靠前的车型位置保持不变。从第八名开始，排名有了变化，大众ID.3跃升三位，并于10月跻身前十，预计其将继续攀升，可能在11月跃升至第7位。标致3008 PHEV上升了一个位置，排名第18，与起亚EV6互换位置。

在TOP20畅销榜中，PHEV车型仅有四款。其中福特Kuga PHEV成为欧洲最畅销的插混车，这款跨界车比亚军宝马3系PHEV拥有9000辆的优势。与此同时，位居第18名的标致3008 PHEV和20名现代途胜PHEV，可能在剩下的两个月无缘再进入畅销榜。

在汽车品牌排行榜上，宝马（8.9%）和奔驰（8.5%）稳居前两位。得益于特斯拉销量的暴降（占比从9月份的8.2%降至7.6%），大众汽车（提升0.3个百分点至7.7%）攀升至第三位。起亚以6%（下跌0.2%）的份额位居第五，奥迪（5.6%）和标致（5.4%）紧随其后。

总体而言，这是一个非常平衡的电动汽车市场，领头羊宝马的份额不足9%就证明了这一点。

在汽车集团方面，领头羊大众汽车集团目前的份额为20%，高于9月份的19.6%，Stellantis排名第二（15.6%），前两名似乎已经达到了它们的最大潜力，因为亚军和领头羊大众集团的市场份额在过去几个月都相对稳定。

目前的季军得主现代-起亚（11.1%，低于11.4%）与第四名宝马集团（10.8%）保持了一定距离，但由于两者仅差0.3%的份额，宝马可能在剩下的两个月登上领奖台。梅赛德斯集团（9.3%）保持第5位，雷诺-日产-三菱联盟（8.7%）排名第6位。

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