快看:拓普集团空气悬架系统新增7个项目定点

来源:盖世汽车时间:2022-12-05 17:30:02


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汽车零部件企业拓普集团日前发布消息,截至11月份,公司空气悬架系统新增7个正式定点项目,包括前空气弹簧总成、后空气弹簧总成、集成式空气供给单元(气泵、阀体、ECU 一体化)的研发与制造,预计于2023年Q3陆续批量交付。

据了解,拓普集团空气悬架系统具备整套系统开发、零件与总成制造的能力。

空气弹簧方面,拓普集团具备多气室(多腔)的技术,应用多气室空簧,通过开关电磁阀动作,打开关闭部分气室,可提供多种悬架刚度,应对多种工况,提供优越舒适性的同时,可提供更好的整车操控稳定性,使得车辆转弯、并线侧倾角更小,安全性更高。

通常而言,空气弹簧气室越多,弹性和综合性能越好,结构更复杂,成本更高。目前空气弹簧按照气室的数量主要有单腔、双腔和三腔,其中单腔空气弹簧是目前国内乘用车较为广泛使用的类型。

空气供给单元方面,基于智能刹车及电子真空泵方面的技术经验,拓普集团实现了集成式的空气供给单元(泵、分配阀、 ECU),有利于在空间布置、能耗降低、成本降本、响应时间等方面的提升。

生产制造方面,去年11月,拓普集团首个空气悬架系统工厂落成。据悉,新工厂坐落于宁波滨海新区,总占地面积6万平方米,建筑面积8万平方米,总投资约6亿元,计划2022年6月正式投产,主要用于空气悬架的生产制造。新工厂投产后可实现年产量200万只空气悬架,满足每年50万辆车的配套。

近年来,在消费升级以及国产化降本推动下,空气悬架正从60万元以上的豪华车不断下探至30万元区间造车新势力的选配甚至标配车型上。例如,2018 年起,蔚来ES8、ES6 的上市将空气悬架配置下探至40万元以内。2021年极氪001与东风岚图FREE将空气悬架继续下探至30万元以内车型。

相关统计数据显示,2022年6月,新能源车型空气悬挂渗透率为2.08%,国产燃油车空气悬挂渗透率为0.12%。对此,有分析指出,随着新能源汽车市场竞争加剧,车企为提高自身产品竞争力,或将越来越多地采用空气悬架打造差异化的越级体验,届时空气悬架渗透率有望进一步提升。

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