E周看点丨恒大汽车裁员10%;夏珩辞任小鹏汽车执行董事
本周,国内新能源汽车市场有哪些大事发生?
恒大汽车:裁员10%,25%员工停薪留职
12月2日,恒驰汽车某内部人士向外界透露,恒驰汽车目前确实在进行内部优化调整,但规模上与网传消息有出入。他指出,本次优化淘汰整体比例为10%,部分业务条线或高于此数,另有25%员工停薪留职1至3个月。
(资料图片仅供参考)
图片来源:恒驰汽车官网
该消息还表示,此前恒驰汽车人员架构是按同步研发9款车型配置的,但鉴于当下疫情及市场原因,公司进行了战略调整,降本增效,集中资源确保恒驰5的生产交付,以及恒驰6、7的研发量产。
盖世点评:接二连三的负面传出,恒驰5、恒驰6能否顺利下线有待存疑。
长安汽车发布“原力”技术品牌,向增程式电动车领域发起进攻
11月30日,长安汽车举办“原力技术发布会”,发布了“原力”技术品牌,该品牌包含“原力智能增程”和“原力超集电驱”两部分。
图片来源:长安汽车
据介绍,原力智能增程是长安汽车率先实现量产的自主轿车增程系统,在CLTC工况下,纯电里程200km,增程模式综合续航里程达到1200km,而原力超集电驱效率最高达95%。
目前,“原力”技术已搭载在长安深蓝SL03上。长安深蓝是长安汽车在今年4月13日对外正式发布的数字纯电品牌。今年7月,长安深蓝SL03作为品牌首款车型正式上市,共推出搭载增程式、纯电动和氢燃料三种动力的4款车型。
在此前很长一段时间内,长安汽车新能源产品主要集中在纯电、插电式混动、油电混动等产品上,此次“原力”技术品牌的发布,意味着长安汽车正式向增程式电动车领域发起进攻。
盖世点评:“落后”的增程式,正在被越来越多的车企提上日程。
夏珩辞任小鹏汽车执行董事,仍担任公司总裁
11月30日,小鹏汽车发布公告称,由于公司最近组织架构调整和个人事务原因,联合创始人、总裁夏珩已向董事会提出辞任公司执行董事,自11月30日起生效。辞任后,夏珩仍担任公司总裁。
夏珩今后的工作精力将更加聚焦于产品,致力于进一步提升以客户价值驱动的产品竞争力。
图片来源:小鹏汽车港股公告
小鹏汽车表示,此次人事调整,是管理层为了进一步聚焦汽车产品业务。在同日的小鹏Q3财报电话会议上,董事长兼CEO何小鹏表示,为加强产品竞争力、提升销量,管理层将会更有效地倾听用户需求,简化产品配置的选择,提升产品的软硬件吸引力。
盖世点评:销量掉队的小鹏汽车,急需集中精力搞产品。
特斯拉再现大规模召回,超43万辆国产车示廓灯存故障
12 月1日,据国家市场监管总局网站消息,特斯拉(上海)有限公司日前根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。
图片来源:国家市场监管总局
自即日起,召回生产日期在2020年12月27日至2022年11月7日期间的部分国产Model 3电动汽车,共计142,277辆;召回生产日期在2021年1月1日至2022年11月11日期间的部分国产Model Y电动汽车,共计292,855辆。
据了解,本次召回范围内的部分车辆在从驻车状态唤醒过程中,车辆示廓灯的软件在初始化内部参数时可能会发生错误,导致车辆后部一侧或两侧的示廓灯无法点亮。在黑暗环境下偶发性示廓灯不亮会降低车辆的可见度,极端情况下会增加车辆发生碰撞事故的风险,存在安全隐患。
特斯拉表示,将通过汽车远程升级(OTA)技术,为召回范围内的车辆免费升级至 2022.40或更高版本软件,用户无需到店即可完成软件升级。对于无法通过汽车远程升级(OTA)技术实施召回的车辆,特斯拉(上海)有限公司将通过特斯拉服务中心联系相关用户,为车辆免费升级软件,以消除安全隐患。
盖世点评:与传统汽车因机械引发的大规模召回不同,特斯拉此次召回大多以远程升级(OTA)的方式解决,时间和成本均较为可控。
1.66亿元接盘西沃客车,比亚迪新能源版图再扩张
11月28日消息,根据西安公共资源交易中心近日发布的成交公示,比亚迪汽车成功受让西安高科集团持有的西安西沃客车有限公司100%股权,成交价格为1.66亿元,成交公示期至11月29日。
公开资料表明,比亚迪早已开始在西安布局整车生产,并形成了包括电机、动力电池工厂等相对较为完整的产业链布局。2014年,比亚迪西安工厂投产,年产能达30万辆;2018年,年产30万辆的新能源汽车二期项目启动。今年9月15日,位于周至县的比亚迪西安三期工厂正式启动总装仪式,三期建设完成后年比亚迪西安基地总产能将达到规划的90万辆。
数据表明,截至今年9月,比亚迪在陕西累计推广纯电动客车超5500辆。
另外,按照西沃客车股权转让公告,其从2019年到2020年两年内,先后共通过2.03亿元竞得了位于西安高新区草堂四路附近的三块工业用地,共计716.51亩。有了充土地储备和现有生产体系,将西沃客车收入囊中的比亚迪进一步扩张了自己的新能源汽车版图。
盖世点评:在新能源乘用车市场一骑绝尘的比亚迪,正在乘胜追击,将优势拓展至新能源商用车。
广汽埃安加入涨价潮,最高涨8000元
11月30日,广汽埃安发布关于车型价格调整的声明,官宣涨价。
广汽埃安表示,根据国家对新能源汽车发展的系列政策及规划,新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日终止,在此之后上牌的车辆国家将不再给予补贴(现有补贴额度:纯电动车12600元/辆 )。同时,下半年以来,电池主要原材料价格持续大幅上涨。
图片来源:广汽埃安
受以上两个主要因素影响,广汽埃安将对旗下相关车型的官方指导价进行上调,具体车型的调价通知将另行发布。其还强调道,2023年1月1日前已支付排产定金的客户不受此次调价影响。
公开资料显示,这已是广汽埃安今年内第三次调整价格。今年3月、4月时,广汽埃安相继宣布涨价。
盖世点评:国补取消在即,不止埃安一家官宣明年起上调旗下车型售价的消息,而这无疑将进一步提升各车企今年的销量成绩。
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