全球速读:冲破15万辆,高价值产品爆发,吉利迎来黄金十月
终于,吉利将15万辆的这个月销数字,刻在了10月份的销量曲线上,创下了有史以来最好的10月销量纪录。作为金九银十收官战和四季度的开端,15万辆的成绩,不仅同比增长超过3成,同时也推动吉利高价值销售再进一程。
为什么这么说?其实纵观国内汽车企业的销量情况,能达到月销10万辆,的确不容易,毕竟中国车企近百家,平均月销10万辆的企业也只有7-8家。那么月销再往上达到15万辆的,更是屈指可数,这是一家汽车企业稳居前5强甚至前3强的标志。
其实观察这些年来吉利月度销量走势就不难发现,15万辆的月销量是一道门槛,几乎都是吉利在年底的12月份和1月份才能达到的水平,因为年底两月汽车需求量最大。造车30多年来,吉利月销达到15万辆门槛线的仅有7个月份,这充分说明此次吉利在10月份就实现了15万辆的突破,是吉利汽车在销量上一次全新的进化和蜕变。
(相关资料图)
更值得一提的是,与之前单月销量迈入15万辆不同的是,随着中国星高端系列突破3万辆、雷神电混系列累计销量达到48570辆、以及平均订单超33.6万元的极氪单月交付首次过万,包括海外市场产品价值持续提高,这些更高品质和高价值产品的持续受欢迎,让吉利高价值战略的再次升维得到了更实际的验证。
显然,这个15万辆,让吉利未来的发展道路更充满韧劲。
中国星、极氪领衔,高销量再造高价值
实际上任何一个品牌都想朝着高价值水平发展,这是品牌发展的必经之路,更是企业实现可持续向上突破的关键。对吉利来说,无论是从过去2.0时代到3.0时代的突破,还是从3.0时代到4.0时代的进化,高价值和高质量一直是不变的核心。
如果说“博”系列是开启吉利3.0时代高品质的代表,那么4.0时代的“中国星”系列,则进一步代表了吉利在高价值领域的持续向上。但我们仍需要认清楚的是,即便诸多本土品牌都在提出高价值和高质量发展,汽车产品的品质和平均售价均有所提升,但如果没有销量上的支撑,如果不能进入到主流市场,何来高质量而言?
所以当“中国星”3款产品在10月份以30033辆的成绩,交出一份满意答卷时,这份高质量和高价值则来得名副其实。另一份数据则是截至10月底,“中国星”累计销量即将突破50万,以高价值产品力持续推动品牌向上。
要知道中国星系列的产品售价,基本上全部切入到大众、丰田、本田等主流合资品牌同级别产品市场中,比如均价12-13万的星瑞,均价达到15-16万的星越L,都是合资A级轿车和SUV的核心地带,他们月均销量破万的实力与能力,也充分印证了,吉利品牌在一定程度和核心市场上,已经可以和主流合资平起平坐。
值得一提的是,中国星旗下的星越L Hi·P雷神增程电动SUV也已经迎来大定开启,其以全系标配“纯电、增程、电混”三大电动技术,拥有 “城市纯电、长途发电、快速充电、露营放电”四大创新性电动属性,覆盖电动出行全场景,具备“一车抵三车”超硬核实力,并以25.37万元的价格,将再次扩充吉利高价值阵营体系。
传统市场是守江山,新能源则是打新的江山。以极氪为代表的新能源产品,则当之无愧成为吉利在新汽车时代的冲锋力量,而这股力量,从去年10月交付以来,一年的时间,让外界看到了这股力量的迸发,更看到迸发之后的后劲。
10月,极氪001仅凭一款产品,就实现了10119辆的交付水平,首次冲上万辆水平,极氪001成为中国品牌首个实现单车月度交付破万的纯电豪华车,自去年10月开启交付以来,累计交付量已达55600辆,也刷新新势力品牌首年交付速度纪录。
更值得一提的是,一款被外界认为是小众的猎装轿跑车型,一款平均售价超过33.6万元的电动车型,一款发布已经一年多的产品,在竞争如此激烈的新能源市场依然可以脱颖而出,坚韧地站在万辆高度,极氪已经用销量证明了其高价值的再造能力。
当然极氪的高价值也体现在了新推出的极氪品牌第二款量产车型——纯电豪华MPV极氪009上,在设计、安全、豪华、性能和智能上为豪华MPV树立了全新基准,同时以49.9万元/58.8万元的售价,不仅冲破了中国品牌价格体系的天花板,更是用拉满的配置和颠覆传统MPV的做法,在高端探索道路上迈出了坚实的一步。
当然也包括吉利旗下的新高端品牌领克,同样也是吉利高价值的完美诠释。6年来近80万用户的累计,是对领克“挑战惯例”的精神和“不止于车”的潮流生活方式的认可。10月份,领克汽车卖出了16439辆,形成连续6个月环比增长的强劲态势。
在领克品牌6周年之际,新一代领克03家族全新上市,售价区间为13.78万-25.68万元。新能源产品方面,领克智能电混车型再添新成员,领克03 EM-F、领克09 EM-P远航版相继上市。新产品和新技术不断走向市场,领克品牌的未来和前景依旧一片光明。
无惧外界纷扰,什么是吉利式开创?
如今的汽车市场,其实是非常浮躁的,包括外界的舆论导向,基本上都瞄向新势力、新能源。
然而根据目前的市场行情,新能源的确是一个大趋势,所有品牌都有这方面的产品规划和努力,但是作为目前依然占据70%以上的传统燃油车市场,更需要实现产品的不断迭代,也需要更多智能化的加持,中国多元化的市场需求,不可能所有车企都盯着新能源产品去进攻。
对吉利来说,无惧外界纷扰,根据市场的实际需求,多线开攻,多元并举,才是符合更多用户需求和期待的方式。因此无论是在传统燃油车还是新能源上,吉利的表现则体现出一个大汽车企业的责任和担当。
比如传统燃油车上,除了文章开头的中国星系列为消费者提供更高价值高品质的产品,在主流的A级SUV市场,吉利在10月26日上市了博越L这款产品,售价为12.57万元-17.07万元。该产品集CMA架构、雷神智能混动、GEEA2.0电子电气架构和NOA高阶智驾辅助系统等吉利最前沿智能科技于一身,不断将内卷深入到主流细分市场。
至正式上市第二天,博越L总订单量就已超过26000辆。到10月底,博越L销量就突破了8000辆,将“王者归来”旗舰爆款实力展现得淋漓尽致。
除此之外,帝豪、双缤等产品,成为普通家用汽车的核心担当,更成为推动汽车消费走向更多普通消费家庭的主力军。10月帝豪家族销量23517辆,环比增长约3%;双缤家族销量30470辆,环比增长约22%。
而在新能源上,吉利同样也走在了市场前列。10月吉利新能源(含吉利、领克、极氪、睿蓝)销量31070辆。1-10月,新能源累计销量已达249535辆,而包含HEV车型的雷神电混系列累计销则达48570辆。
除了高端先锋极氪,吉利品牌旗下几何纯电系列同样也找到了正确的道路,在20万元以下的细分市场,不断塑造自己的市场地位。10月,几何纯电系列10月销量12570辆。1-10月,几何累计销量116822辆,同比劲增215%。
就在10月7日晚,“智能倡享者”几何G6/M6正式上市,综合补贴后售价为14.98-18.68万元,全系标配基于HarmonyOS开发的几何超电智能座舱,以“超能跑的真学霸”实力,为用户实现全民可享的智能体验,打造智能平权的纯电产品。
站在几何品牌连续多月月销万辆的台阶上,G6/M6的到来,将进一步提高几何品牌智能化水平,并以“真续航+真智能”的实力,拉开几何品牌转型的新篇章,更为吉利新能源纯电领域带去更高水平的市场增量。
换电品牌睿蓝汽车10月销量5831辆,环比增长超28%,成为蔚来汽车之后,新能源换电市场的又一主流品牌。值得一提的是,“可充可换大SUV引领者”睿蓝9首台量产车已在重庆下线,随着睿蓝换电站的不断铺设,和新产品走近消费者,换电新能源产品将走向更多消费者身边。
包括在海外市场方面,吉利汽车也将国内的价值和实力向外传递,10月集团出口销量18164辆。1-10月,出口累计销量达160071辆,同比大涨约89%。10月,沙特阿拉伯和卡塔尔市场终端销量均创下历史新高。特别是领克品牌,目前领克01已完成整车出口欧洲常态化,中国品牌进攻欧洲汽车老巢已经成为现实。在亚太市场,继首站落地科威特之后,11月7日领克01 PHEV发运以色列,持续验证“生而全球”国际化视野。
加速技术创新与产品迭代,打通各子品牌智能电气化的发展新脉络,推出更多高价值的产品,满足不同细分市场、不同产品类型的需求,推动吉利汽车朝着高质量道路继续前行,这就是吉利式的开创。
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