马瑞利CEO首次披露重组计划,将向自动驾驶和电动车领域投资17亿美元
【资料图】
据外媒报道,日本汽车零部件供应商马瑞利控股(Marelli Holdings)计划在未来五年向自动驾驶技术和电动汽车等领域投资2,600亿日元(合17.6亿美元),以扭转颓势。
由于马瑞利正在努力应对逾1万亿日元的债务负担,因此该公司面临一个棘手的任务,即在促进增长投资与削减成本之间取得平衡。不过,该公司可能会通过出售非核心业务来筹集增长资金。
马瑞利总裁兼首席执行官David Slump在接受采访时透露了这一计划,这是自今年年初有消息称马瑞利正在考虑重组计划以来,首次披露该计划。Slump曾在通用电气(General Electric)等公司担任高级职务,今年1月被马瑞利母公司KKR聘用。
Slump表示,“我们经营的商业环境已经完全改变,而马瑞利需要做出改变,以提高竞争力。KKR和我是作为变革推动者加入的,目的是让马瑞利适应未来。”
马瑞利计划招聘约1,000名新的软件工程师,以加强软件开发。该公司还将投资于将激光雷达和车载照明相结合的新技术。该公司还将精简其全球网络,该网络涵盖约170家工厂和研究机构,以及150多家非日本子公司。
Slump认为,工厂、研究机构以及非日本子公司数量过多使马瑞利结构复杂化,无法有效地管理现金流,导致其负债累累。“‘精简’确实是公司的关键词”。
马瑞利计划裁员约3,000人,相当于集团员工总数的5%。Slump证实了该公司正在裁员,但没有透露具体的裁员人数。“我们不得不解雇一些人,这是一个持续改进的过程。”
Slump还指出,马瑞利预计将在2022年连续第五年出现净亏损。该公司计划最早在2023年实现盈利,并在2025年前将息税前利润与销售额的比率提高到10%。
马瑞利的业绩正显示出改善的迹象。与前两个季度的平均水平相比,该公司第三季度的订单增长35%,预计本季度营业现金流将转为正。该公司的目标是在2020年至2025年期间将销售额增长9%,达到1.5万亿日元。
2019年,马瑞利由康奈可(Calsonic Kansei)和Magneti Marelli合并成立。Slump指责前管理层在合并后对康奈可和Magneti Marelli的整合缓慢,并表示公司需要从过去吸取教训。他表示,“之前的领导层仍然将公司作为A和B两个部门运营,如何能整合为一家公司呢?”
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