快播:易特驰李波:决胜软件定义汽车
智能电动汽车时代,软件究竟有多重要?
大众汽车集团前CEO迪斯曾指出,未来汽车创新中,软件将占到90%。所以过去两年,迪斯一直在积极推进大众朝着软件驱动型出行服务提供商转型。
事实上,软件带给汽车行业的颠覆性远不止于此。在软件定义汽车趋势下,整车厂和零部件供应商从技术创新、产品开发,到运营理念、商业模式,甚至整体的组织架构,都在因为软件而不断重塑。
(资料图)
过去一段时间,易特驰就在积极推进一项转型,通过整合母公司博世的汽车平台软件研发业务和云端业务,打造了全面面向软件定义汽车的新的易特驰汽车软件公司。新公司拥有完备的软件定义汽车广义车载操作系统子系统包括基础软件,信息安全,数据采集、传输、回放,XOTA, DEVOPS和端到端。这将使易特驰更好,更全面,更高效的助力整车厂(OEM)打造车载操作系统和汽车生态系统。易特驰致力于成为未来整车厂软件定义汽车的全天候业务伙伴。
据盖世汽车近日采访易特驰汽车技术(上海)有限公司总裁李波了解,这项整合工作已经于2022年中正式完成,近千名之前从事汽车平台软件相关研发的员工从博世加入了易特驰。
作为此次整合的一部分,易特驰也对公司的业务架构进行了深度调整 。为了应对软件定义汽车发展趋势,易特驰整合了传统汽车软件业务和云端业务,整合后的架构能让易特驰更迅速、更高效,更全面的助力整车厂打造车载操作系统和生态系统从而软件定义汽车。
易特驰汽车技术(上海)有限公司总裁 李波
助力整车厂打造车载操作系统和汽车生态系统
汽车四化的快速发展,驱动软件在汽车上的重要性和价值空间正不断凸显。
近日《2022 中国汽车软件产业发展白皮书(框架)》正式发布,其中就指出,未来软件和服务能力将成为汽车产业最重要的竞争力。据该白皮书预测,2018年中国汽车软件市场规模约为171亿元,预计2022年将达到264亿元,2023年可能会增长至351亿元。
这意味着,无论是从提升企业整体竞争力的角度,还是为了追求更大的商业收益,软件定义汽车都是必经之路。
博世与易特驰的业务整合,正是基于这一背景来展开的。只不过与其他很多企业不同的是,此次两家公司的整合是为了赋能整车厂和零部件供应商进一步推动这一行业进程而来。
“随着软件定义汽车趋势越来越明显,我们的客户都在积极往这方面转型,这其中涉及的产品系列非常广,所以我们就基于行业转型的契机以及本身业务发展需要,把博世的通用汽车软件开发业务整合到了易特驰旗下。”李波表示。
具体来看,整合之后易特驰主要包括6大业务板块,分别是基础软件、DEVOPS工具链、信息安全、数据采集和处理、车辆云端服务以及端到端解决方案,涵盖了从基础软件到广义车载操作系统各个技术领域。如此一来,易特驰可以更好助力整车打造车载操作系统和汽车软件生态系统。
图片来源:易特驰
由于自研操作系统可以有效缩短应用软件等的开发周期,并有助于生态的建立以及软件的持续迭代,当前主流车企纷纷开始发力操作系统。例如丰田,就计划2025年推出Arene操作系统,大众计划到2025年将自研车载软件比例提升至60%,奔驰则计划在2024年发布自研MB.OS操作系统完整版。
但这并不容易。一方面,整车厂要打造的操作系统是一个非常复杂的系统工程,里面会涉及各种不同领域的软件部件,这就需要非常丰富的汽车以及跨领域知识积累。另一方面,随着整车电子电气架构从分布式向中央计算架构演进,需要一种比较新的软件部署方案,来实现高效的汽车软件融合研发,甚至支持第三方开发者快速进行软件的开发、测试和发布。
李波指出,端到端业务部就是为了解决这些问题而设立的,在能力方面几乎整合了易特驰所有的智能汽车软件,包括AUTOSAR AP/CP、信息安全组件、Hypervisor以及DevOps相关工具链等,以帮助合作伙伴快速地打造汽车操作系统。
图片来源:易特驰
车辆云端服务也是此次新增的一个业务部,主要面向未来中央计算架构打造下一代OTA方案。“随着整车EEA架构迈向中央计算架构时代,无论是OTA刷写的纵向层次,还是横向规模,相较于之前都更加复杂。”李波表示。这意味着,传统的OTA解决方案必然难以满足需求,易特驰的下一代OTA Next-gen解决方案提供覆盖车辆从研发、测试、生产、运营、售后的全流程解决方案,打通了云端到整车EEA架构最底层硬件和软件的数据链路,横向和纵向的全面由此而来。
据他介绍,相较于目前的OTA解决方案,易特驰下一代OTA方案有三大亮点:第一,同时融合了刷写、诊断和数据采集;第二,是完整的端到端方案,除了刷写,还整合了差分升级、信息安全、整车电源配置、通讯协议等;第三,刷写层次更深,从应用层到中间层再到底层,全部可以刷写。
不仅如此,该方案还支持整车厂以容器化部署的方式来简化和加速汽车应用程序在域控制器、区域控制器、中央控制器和其他ECU中的部署更新,实现更灵活的按需刷写,更好地满足未来汽车软件更新的高复杂度、高强度和高延展性需求。
其他四个业务板块在过去的基础上也均有所强化。例如面向车载操作系统,易特驰除了提供基于AUTOSAR的车载中间件及解决方案,如Classic AUTOSAR、Adaptive AUTOSAR,针对快速发展的自动驾驶,还新增了自动驾驶中间件AOS (AUTOMOTIVE OPERATION SYSTEM)解决自动驾驶确定性,大数据拷贝的问题。
图片来源:易特驰
在软件开发方面,易特驰则主要围绕DevOps提供一系列的工具链,让合作伙伴可以打通现在汽车软件开发的几十种工具链形成完整的无缝集成式开发环境,从而助力工程师高效开发迭代软件。另外易特驰虚拟平台COSYM可以助力客户打造虚拟整车从而全面虚拟整车控制器,被控对象,以及虚拟整车各种通讯网络。基于此平台可以实现开发任务分发,数据闭环处理,变更管理,虚拟从零部件到整车仿真和标定。
未来三至五年是关键窗口期
“软件定义汽车”概念自2016年开始在汽车行业广为流传,历经数年发展,已经成为了业界共识。
过去两年,几乎所有的主流车企和零部件供应商都在积极推进软件布局,甚至还有不少企业喊出了“全栈自研”的口号,试图在这场变革中获取更大的话语权。
对此,李波表示,相较于硬件零部件,汽车操作系统和应用商店复杂度更高,迭代速度更快,不确定性更大,维护要求高且时间长。传统的供应链关系不一定能很好支撑系统的搭建和维护,而新的伙伴关系包括共建,开发,共享的合作模式才能更好和有效的打造汽车操作系统。而且预计未来十年内中国可能也就3家左右汽车生态系统,到2025年是搭建生态的关键期。
那么,怎样才能抓住这个窗口期呢?李波认为初具规模的产品组合和响应速度十分关键,而这也是现阶段整车厂的主要诉求。
图片来源:易特驰
具体到易特驰,这就要求必须深化本土化研发。尤其在智能电动汽车赛道上,中国本身就走在全球前列,在很多创新技术的研发及应用方面,均处于领先地位,更是需要加大本土布局,包括招揽更多的软件人才,进一步扩大国内的研发团队。
“过去虽然我们也开展了一些本土化研发,但这远远不够,将来一定会更深和更广。只有本地研发我们才能更好服务客户,同时在中国市场取得成功。” 李波表示。
此外还有开放的生态,在迈向软件定义汽车时代,也是必由之路。
对于软件定义汽车这样一个复杂的工程,由于涉及的学科知识和技术体系十分广泛,目前来看是无法通过一家企业完全覆盖的。即便可以,也需要搭建一支规模十分庞大的研发团队,这中间还会出现各种不确定因素。
“虽然很多企业都想全栈自研,但基于我们的经验,这并不是最好的方式,可能最好的方式是一种合作伙伴关系。”李波进一步指出。比如对于整车厂,可以重点关注差异化竞争相关的核心Know-How,至于一些共性的软件零部件,则交给更专业的供应商,通过双方甚至多方合作,实现质量、成本以及效率的最优。
为了给合作伙伴提供更广泛的业务支持,易特驰也在积极推动与产业链上下游企业的合作。7月底,易特驰与芯驰科技就达成了合作,基于芯驰科技的车规处理器和微控制器,以及ETAS完整的嵌入式开发和信息安全产品,为客户提供完整的符合功能安全和信息安全的AUTOSAR解决方案。
考虑到软件定义汽车将来一定需要开源的生态来支持,易特驰甚至还基于博世的支持,联合微软成立了一个“软件定义汽车工作组”, 一起加入的还有大陆集团、ZF、NXP、ARM、丰田等企业,目标为“软件定义汽车”时代的汽车提供开源、免费的通用汽车软件,包括OS内核、中间件、云服务和开发工具等。
图片来源:易特驰
比如在自动驾驶演进过程中,会产生大量的数据高效流转需求,为此博世推出了一个针对高级自动驾驶应用的开源中间件——Iceoryx (冰羚),用于实现自动驾驶数据在系统内“零拷贝”。据李波介绍,目前易特驰已经将这项技术产品化了,提供给国内国际的整车厂进行相关的研发。
值得关注的是,除了这些标准的产品,考虑到软件定义汽车时代,汽车软件将承担整车厂差异化竞争的主要任务,易特驰也会针对整车厂的个性化需求,提供一些定制化服务,联合整车厂一起开发软件基础平台里所需要的技术及产品。
而易特驰和博世的全球化布局,以及两家公司在汽车及软件领域的深厚积累,还可以支持在全球范围内部署这些资源和专业知识,加速全球汽车行业的数字化转型。
正是基于这些优势,以及汽车行业对软件需求的爆发式增长,过去几年易特驰在业务方面均实现了不错的增长。“今年,尽管有疫情影响,我们依旧实现了比较快速的增长。”谈及对易特驰今年的业绩预判,李波表示。
接下来,随着软件定义汽车的快速发展,驱动汽车价值从硬件不断往软件转移,与此同时,凭借新的业务体系,可以更好地满足市场与客户的新要求,李波预计易特驰营收会继续保持两位数增长,甚至更快。
关键词: 软件定义汽车
相关阅读
-
11-02
-
11-01
推荐阅读
-
快播:易特驰李波:决胜软件定义汽车
易特驰李波:决胜软件定义汽车智能电动汽车时代,软件究竟有多重要?大众汽车集团前CEO迪斯曾指出,未来汽车创新中,软件将占到90%。更多
2022-11-02 07:28:07
-
环球百事通!赫千科技:为智能网联汽车提供车载以
赫千科技:为智能网联汽车提供车载以太网与CAN的通信桥梁近年来,随着汽车电子设备的不断向前发展,以智能化、网联化为重要特征的汽车科技创新更多
2022-11-02 07:32:13
-
观察:智己L7 SP性能版首发 售价47.88-57.88万元
智己L7SP性能版首发售价47 88-57 88万元11月1日,智己L7全新SP性能版正式上市,新车共推出智己L7SnakePerformanceLite、智己L7SnakePerform更多
2022-11-01 20:35:51
-
【环球报资讯】零跑汽车10月交付7026辆,环比下滑
零跑汽车10月交付7026辆,环比下滑36 25%显然,零跑的“金九”并不闪耀。11月11日,零跑汽车发布最新交付数据显示,在过去的10月份,其共计交付70更多
2022-11-01 19:46:52
-
环球播报:斥资2.6亿美元 福特在墨西哥开设全球技
斥资2 6亿美元福特在墨西哥开设全球技术和商业中心盖世汽车讯据外媒报道,美国汽车制造商福特汽车公司(FordMotor)在投资2 6亿美元后,于11月更多
2022-11-01 19:22:49
-
【全球速看料】马自达准备公布新的中期计划 调整
马自达准备公布新的中期计划调整电动汽车战略盖世汽车讯据外媒报道,汽车制造商马自达(Mazda)计划在11月公布更新的中期计划,以微调其电动汽更多
2022-11-01 19:29:12
-
盖瑞特荣获福特全球Q1供应商并连续14年获江铃“优
盖瑞特荣获福特全球Q1供应商并连续14年获江铃“优秀供应商”称号近期,全球涡轮增压技术及智能网联车辆解决方案领导者盖瑞特成功获得福特全球Q更多
2022-11-01 18:36:41
-
环球焦点!车辆网络攻击克星→盖瑞特整车入侵检测
车辆网络攻击克星→盖瑞特整车入侵检测系统随着自动驾驶及车联网的发展,车辆已然从单纯的交通工具变为了富有沟通感知功能的互联终端。借助各更多
2022-11-01 18:39:41
时尚热图
热门标签
京东科技首推双链联动...
全球首发!理想L8将提...
遭5次雷击后 美国将...
马斯克:年底前让特斯...
索尼将调整PS5价格 ...
微信PC版推送3.7.6版...
版权现在都是这么用的...
鸿海旗下斯洛伐克车用...
中国游戏厂商出海收入...
InternetExplorer正式退役
《原神》2.2版本大更...
LOL:他们几个很强,...
LOL手游值得练习的6个...
王者荣耀:孙行者上架...
雅典娜18888金币英雄...
《英雄联盟手游》正式...
《堡垒之夜》被苹果拉...
mazon Games宣布他们...
PowerA主题手柄:续航...
银行股终于有了起色 ...
-
今日必看
-
精彩话题
-
资讯播报
- 环球百事通!赫千科技:为智能网联汽车提供车载以太网与CAN的通信桥梁
- 快播:易特驰李波:决胜软件定义汽车
- 观察:智己L7 SP性能版首发 售价47.88-57.88万元
- 【环球报资讯】零跑汽车10月交付7026辆,环比下滑36.25%
- 【全球速看料】马自达准备公布新的中期计划 调整电动汽车战略
- 环球播报:斥资2.6亿美元 福特在墨西哥开设全球技术和商业中心
- 环球热头条丨小鹏10月交付大减,蔚来逆势“破”万
- 天天消息!开创零改装量产Robotaxi新模式?小鹏G9获广州自动驾驶路测资格
- 环球焦点!车辆网络攻击克星→盖瑞特整车入侵检测系统
- 盖瑞特荣获福特全球Q1供应商并连续14年获江铃“优秀供应商”称号
- 焦点速看:【创心服务 联通你我】一颗服务之心,成就“服务之星”
- 天天时讯:岚图汽车10月交付量达2553辆,同比增长154%
- 全球热消息:理想汽车10月交付新车10,052辆,同比增长31.4%
- 焦点播报:盖瑞特武汉工厂涡轮增压器产量累计突破一千万台
- 研究发现激光攻击会使自动驾驶车辆失明
- 全球简讯:英飞凌科技推出全新Excelon F-RAM存储器
- 【新视野】小马智行发布第三代自动驾驶卡车系统
- 广东移动电力引入(高压)施工服务集采:总预算950万元
- 湖南联通室分3.5G无源器件集采:302万元预算,3企业入围
- 全球新消息丨5G商用三周年:中国联通5G应用实现规模式发展
- 山东铁塔提升能源业务服务水平
- 北京电信助力城市副中心打造智慧政务
- 世界快资讯:盯上矿业巨头!传特斯拉曾考虑入股嘉能可
- 环球微动态丨再破3万辆,埃安10月销量同比大涨149%
- 天天即时:上海最大70Mpa加氢站开工 日供1600kg
- 广汽埃安高端纯电平台 AEP3.0 将于11月3日量产发布
- 车辆生产准入许可管理新政征求意见:强化网络数据安全 “代工”模式或被禁止
- 苏州移动:反诈宣传进社区,用心守护“钱袋子”!
- 全球视讯!江西电信、江西移动中标宜春市政务云服务项目
- 世界观天下!苏州移动心级服务温暖守护银发族
- 全球速读:戴尔科技的辉煌能否继续?
- 天天速递!阿里云中标中广电移动5G互联网业务公有云服务项目
- 全球微动态丨【国际快讯】图森未来CEO侯晓迪被开除;马自达将公布新的中期计划;松下11月在美国新建电池厂
- 【全球新要闻】北醒512线自动驾驶激光雷达将于明年上车
- 格力电器悄然步入特斯拉产业链 多元化探索提速
- 精彩看点:工信部:前三季度互联网业务收入降幅趋缓 利润总额降幅收窄 研发经费规模加快增长
- VR成显示产业新引擎 京东方拟投290亿元建新产线
- 【天天速看料】Q3营收1170.81亿元 比亚迪1-9月净利超前三年总和
- 总负债81.13亿元 广汽菲克正式向法院申请破产
- 特斯拉降价,比亚迪居然不慌?
- 小排量战略全面告败,2.0T更受欢迎了
- 资讯推荐:大众ID.BUZZ订单已超2万台 年底计划生产1.5万台
- 德纳第三季度销售额增长15%,自由现金流是一大亮点
- 站在十字路口的内燃机零部件制造商
- 10月汽车终端销量不及预期, 经销商库存预警指数达59.0%
- 补贴后起售价18.98万元,欧拉闪电猫正式上市
- 今热点:蜂巢能源遂宁基地正式投产 西南战略迈出一大步
- 今日直播 | 800V元年,颠覆了什么?
- 天天热资讯!75亿元!蜂巢能源遂宁项目银团贷款暨基金成功签约
- 全球要闻:宁德时代与越南车企VinFast签约,开展一体化智能底盘项目合作
- 鹤壁联通落实“六个一”创建“五星”党支部
- 浙江联通阀控式铅酸蓄电池集采:总预算3800万元
- 天天热头条丨邯郸电信三举措一体推进“三不腐”
- 环球焦点!探索业务新增长点,华纳圣龙轻型电控硅油风扇离合器正式量产
- 环球消息!中国移动段晓东建言算力网络发展:产研结合,兼容并蓄
- 【天天新视野】江苏电信“三化”模式加速政企服务转型
- 每日讯息!致敬5G先行者!中国移动咪咕联合出品《我们这十年・未来已来》上线
- 天天热讯:新疆联通开展抗击疫情心理关爱活动
- 精选!泗阳移动全力筑牢疫情防控“通信防线”
- 2025年目标产能300GWh,国轩高科再投资115亿元建设动力电池项目
- 全球头条:恒大汽车,终于开始交付了
- 全球快看点丨6.49起售,奕炫马赫版正式上市
- 环球今头条!乘联会崔东树:中国千人汽车保有量209台
- 当前观点:极氪或将独立上市
- 联通启动不良信息检测引擎集采,预算2783万元
- 每日观点:联通启动信息安全事件分析平台研发,预算400万
- 9月轿车市场TOP10:比亚迪三车上榜,Model 3重回榜单
- AR眼镜集中上市 风口还是“噱头”?
- 新动态:中国联通前三季度实现净利润68.3亿元 三大运营商均已“交卷”
- 世界今日报丨力克:助力实现汽车座椅内饰裁剪与卓越运营
- 天天观点:东风标致20周年,能否新征程?
- 世界今亮点!不降反涨?沃尔沃C40/XC40纯电版售价调整,最高涨幅2.3万
- 贾跃亭再掌权,也救不了FF!
- 恒驰5开启交付,售价17.9万元
- 天天热文:三星电子第四季度预测利润8.8万亿韩元 半导体业务下滑最严重
- 联想发布“千帆计划”:面向一三级市场经销商,推动智能化转型
- 三大运营商前三季度日赚4.76亿元 积极布局创新业务
- 焦点速看:意法半导体第三季度净营收43.2亿美元,同比增长35.2%
- 天天播报:凛冬将至,苹果还能靠iPhone支撑多久
- 当前要闻:广汽埃安拟于明年二季度申请IPO?官方回应:请以公告为准
- 发改委产业司调研汽车产业链发展情况
- 行业首例 红旗E-QM5成功通过国内首次电动车水中托底挑战
- 果铁夫加盟路特斯 出任路特斯中国公关总经理市场高级总监
- 关注:在细分赛道做到极致,大陆集团越来越“卷”
- 看点:智慧助老,联通美好――中山联通助力银龄一族畅享智慧美好通信生活
- 华阳集团:前三季度营收净利持续双增长,两大业务齐发力
- 当前热门:盖世周报 | 国产特斯拉再降价;采埃孚将拆分被动安全事业部
- 百事通!创心服务,联通你我-中山联通服务经理铸就暖心服务
- 每日关注!传中国电信旗下天翼云要分拆上市 估值能达几千亿?
- 即时焦点:年轻人的运动轿跑6.49万起!东风风神奕炫马赫版“脱口”而售
- 福特退出俄罗斯市场,1欧元转让资产
- 天天热门:售价7.48万元 云度π1 LITE畅玩版开启预售
- 最新资讯:中创新航,股价暴跌
- 当前最新:小鹏G9,卷自己的路,让别人无路可卷
- 换电重卡销量过万 标准不统一成发展阻碍
- 欧盟协议达成, 2035年起禁产新燃油车
- 环球关注:三季度净利五倍增长,欣旺达的“进击之路”
- 环球要闻:法雷奥Q3营收大涨33%,有信心实现全年业绩目标
- 【世界快播报】福特因盗用知识产权被罚1.05亿美元
- 全球快播:李尔计划投资8,000万美元新建电动汽车配件工厂