特斯拉降价,比亚迪居然不慌?

来源:汽车公社时间:2022-11-01 08:25:12

上月,在文章《特斯拉,悬在所有车企头上的一把刀》中,曾展开讨论了这家美国新能源车企,位于中国今年是否存在降价的可能性。十分巧合的是,几天之后,这把悬在所有车企头上的刀没有太多预兆的落下了。

北京时间10月24日早8点,特斯拉突然位于官方微博宣布:即日起,中国大陆地区在售Model 3及Model Y售价调整,调整后Model 3车型起售价为265,900元人民币;特斯拉Model Y车型起售价为288,900元人民币(均为补贴后起售价)。

并且还在下方补充说明到:2022年国家新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止,之后上牌的车辆不再享受补贴。


(资料图片仅供参考)

消息一出,特斯拉的销售们可谓“倾巢出动”。仅从微信朋友圈所展现出的景象来看,用“抢白菜”来形容Model 3与Model Y降价后的终端反馈,一点也不为过,所有人忙得不可开交。

此刻,随着事情渐渐发酵,行业中慢慢涌现出一种声音认为:特斯拉的降价直接扼杀了大多品牌电动化推新的希望,更具性价比的Model 3与Model Y,已然把对应轿车与SUV细分市场的潜在客户收割殆尽。

而关于答案,就我个人的角度出发,可能并不完全同意。的确,一旦陷入恐怖的“价格战”,类似蔚来、小鹏、理想、零跑、哪吒般,在垂直供应链与制造端没有太大成本优势的新势力造车,必然会首先受到巨大影响。

站在另一个维度,类似大众、丰田、本田、日产般的传统合资品牌,身处尚未打下坚固根基的全新的赛道,同样会感到深深的绝望。

但这之中,看似并不包括着比亚迪。就像今天文章标题所提到的那样,前者降价,后者并不是很慌。至于背后所隐藏的道理非常简单,“老大、老二打架,往往遭殃的是老三。”

实际上,不仅仅局限在汽车板块,其它行业能够引以为鉴的例子已经存在很多。譬如,阿里和腾讯的竞争,导致百度市值一直下滑,开始被边缘化,被国内一些新兴的互联网公司市值所超越。

苹果与三星在智能手机上的疯狂内卷,加速了诺基亚出局的速度。甚至凉茶饮料当中,加多宝与王老吉的手足相残,让和其正几乎消失在了我们的视野中。

由此将视线再次聚焦,无论出于何种考虑,既然特斯拉已经率先选择了将那把“刀”落下,那么比亚迪能做的只有正面迎战。

好在,就目前掌握的论据,这家长期以“新能源领导者”自居的车企,处境算得上乐观。其中,最具说服力的,当数其刚刚发布的财报。

展开来看,比亚迪三季度实现营收1170.81亿元,同比增长115.59%;归属于上市公司股东的净利润为57.16亿元,同比增长350.26%,创下单季新高;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为53.35亿元,同比增长930.48%。

今年前三季度,比亚迪共实现营收2676.88亿元,同比增长84.37%;净利润为93.11亿元,同比增长281.13%;比亚迪前三季度经营活动产生的现金流量净额为910.37亿元,增幅高达185.62%。

值得注意的是,比亚迪今年前三季度的归母净利润已超越过去三年的利润总和。根据相关财报数据,2019-2021年比亚迪归母净利润分别为16.14亿元、42.34亿元、30.45亿元,总计88.93亿元。

从今年三个季度的表现来看,比亚迪今年利润持续增长,其中第三季度净利润是第二季度27.87亿元的2倍之多,是第一季度8.08亿元的3倍之多。

而在此前的业绩预告中,其已经率先表示,“比亚迪新能源汽车销量保持强劲增长,持续创下新高,市场占有率领先并持续强化,同比和环比均实现大幅增长,推动盈利大幅改善,有效缓解了上游原材料价格上涨带来的盈利压力。”

颇为类似的是,上月初在亲眼见证了比亚迪9月销量突破20万辆大关,继续创造着历史最好成绩,同样写下了一段话:至此,这家新能源车企无疑已经实现了在售产品款款“爆款”的目标,并且插混与纯电两条技术路线,极不容易的做到了齐头并进,互相之间的“内耗”也不明显。

并且按照上述趋势,接下来几个月的终端销量,大概率还会逐渐环比上升,最终完成年销180万辆的目标难度不是太大,甚至领先特斯拉一举拿下“全球新能源乘用车销冠”,也在变得板上钉钉。另外,预计四季度财报,同样会继续创下营收与净利润的双重新高。

但较为尴尬的是,作为绕不开的最大劲敌,从特斯拉三季度财报的几项关键数据来看,总营收达到214.5亿美元(约1554.6亿元),同比增长56%;归属于普通股股东的净利润达到32.9亿美元(约237.7亿元),同比增长103%,并连续13个季度实现盈利。

相比之下,比亚迪虽然卖出了更多的新车,但赚到的钱明显不及这家美国车企。而接下来,怎样提升自身的“吸金能力”,则是摆在前者面前仍需着重关注的痛点之一。

当然,虽然就整体而言,特斯拉降价对于比亚迪整体的冲击并不明显,但落到类似比亚迪汉、比亚迪海豹、比亚迪唐包括即将上市的护卫舰07等具体车型上,所带来的影响究竟有多大仍要等待时间给出的反馈。

总之,还是那句话:“老大、老二打架,往往遭殃的是老三。”可以预见的是,一方面特斯拉与比亚迪间的竞争只会日趋白热化;另一方面,愈发内卷的中国新能源市场留给弱者的生存空间越来越小了。

关键词:

相关阅读

推荐阅读

特斯拉降价,比亚迪居然不慌?

特斯拉降价,比亚迪居然不慌?

特斯拉降价,比亚迪居然不慌?“老大、老二打架,往往遭殃的是老三。”更多

2022-11-01 08:25:12
总负债81.13亿元 广汽菲克正式向法院申请破产

总负债81.13亿元 广汽菲克正式向法院申请破产

总负债81 13亿元广汽菲克正式向法院申请破产10月31日,广州汽车集团股份有限公司发布公告称,公司第六届董事会第27次会议于2022年10月31日(星更多

2022-11-01 08:30:06
【天天速看料】Q3营收1170.81亿元 比亚迪1-9月净利超前三年总和

【天天速看料】Q3营收1170.81亿元 比亚迪1-9月净

Q3营收1170 81亿元比亚迪1-9月净利超前三年总和中国经济网北京10月31日讯,10月28日晚间,比亚迪(002594)发布2022年第三季度报告。报告显示更多

2022-11-01 08:36:35
德纳第三季度销售额增长15%,自由现金流是一大亮点

德纳第三季度销售额增长15%,自由现金流是一大亮点

德纳第三季度销售额增长15%,自由现金流是一大亮点盖世汽车讯据外媒报道,日前,汽车零部件供应商德纳公布了第三季度财报,销售额保持稳定,自更多

2022-11-01 07:40:41
站在十字路口的内燃机零部件制造商

站在十字路口的内燃机零部件制造商

站在十字路口的内燃机零部件制造商日前,一份最新的行业预测显示,全球顶级汽车制造商们计划在2030年前在电动汽车和电池行业投入近1 2万亿更多

2022-11-01 07:36:09
补贴后起售价18.98万元,欧拉闪电猫正式上市

补贴后起售价18.98万元,欧拉闪电猫正式上市

补贴后起售价18 98万元,欧拉闪电猫正式上市10月31日,欧拉闪电猫正式上市,共推出四款车型,综合补贴后售价区间为18 98万元-26 98万元,官方指导价区更多

2022-11-01 05:38:42
10月汽车终端销量不及预期, 经销商库存预警指数达59.0%

10月汽车终端销量不及预期, 经销商库存预警指数

10月汽车终端销量不及预期,经销商库存预警指数达59 0%10月31日,中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示,20更多

2022-11-01 05:42:04
今热点:蜂巢能源遂宁基地正式投产 西南战略迈出一大步

今热点:蜂巢能源遂宁基地正式投产 西南战略迈出

蜂巢能源遂宁基地正式投产西南战略迈出一大步10月31日,蜂巢能源在四川遂宁基地举行了蜂巢能源遂宁动力锂离子电池项目投产仪式,标志着蜂巢能更多

2022-10-31 20:26:08
+ 点击查看更多精彩
字节跳动计划投资“大量资金”开发VR领域
    据 Protocol 报道,字节跳动正在认真考虑进入虚拟现实(VR)领域...
任天堂Switch曝光:合作伙伴招聘新游戏机开发工程师
    据外媒报道称,任天堂即将推新一代Switch,其中一个最有力的证据...
途牛发布纳斯达克股价不合规通知函
    4月18日,在途牛收到纳斯达克股价不合规通知函后,途牛方面发布声...
一加新机现身:搭载天玑8100处理器,主打快充和游戏
    今天,一款型号显示为PGKM10的一加新机现身GeekBench,这款新机搭...
紫光国微:预计2022年第一季度净利润同比增长69.9%
    紫光国微发布公告称,预计2022年第一季度归属于上市公司股东的净...
斯坦福大学建造小型太阳能电池板原型
    日前,斯坦福大学的研究人员已经建造了一个小型太阳能电池板原型...
    资讯播报