世界速递!9月的哪吒,真的有点“夸张”
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北京时间9月30日,随着钟声响起,零跑成为了继“蔚小理”之后,第四家赴港交所上市的新势力造车。而彼时,作为其最大“竞争队友”的哪吒,说不羡慕必然是假的。
好在,国庆假期第一天,后者率先公布了9月终端成绩单,共交付新车达到十分“夸张”的18,005辆,同比增长134%,并实现连续27个月的同比增长。具体车型方面,哪吒U车系共交付6,070辆,同比增长126%;哪吒V车系共交付11,935辆,同比增长138%。
而今年1-9月,哪吒累计交付新车111,190辆,同比增长168%。与此同时,9月哪吒在品牌、产品、全球化等方面齐头并进,取得多项里程碑式成果。
继哪吒V右舵版上市泰国、尼泊尔等海外市场后,9月18日哪吒U国际版首次登陆东南亚在老挝上市,哪吒宣布与老挝知名经销商Keo集团建立战略合作关系。此次登陆老挝,哪吒官方进一步扩充海外新版图,并建立新战略伙伴,也成为了首个在老挝上市新车的中国新势力造车。
另外,9月底,哪吒还与以色列经销商集团公司Blilious Group签约战略合作协议。这是哪吒继亚洲泰国、尼泊尔等海外市场后,“出海”战略的进一步延申,标志着哪吒U和哪吒V车型将首次进入中东市场。截止到8月底,哪吒海外订单已突破5,000辆,渠道发展到近30家。
看到这里,不禁想起去年广州车展期间,哪吒CEO张勇在接受专访时所说的一句话,“如果我们刚开始走高端,不走大众化市场,我认为公司早就倒闭了。”
的确,抛开那些华而不实,这家新造车之所以能够位于行业站稳脚跟,放下一味追求高端化的执念,走更加亲民的路线,就是主要原因。而“清醒自知”也恰恰成为了其身上较为难得的特质。
但一方面处境向好,另一方面仍需注意,从产品平均售价维度考量,哪吒明显与“蔚小理”之间存在较大的差距,所以在冲击第一梯队的过程中,怎样提升自身含金量,已然成为摆在其面前的一道必答题。
换言之,今年顺利迎来量变、成功突围之后,需要解决的主要任务,则是卖好一辆售价突破20万元,甚至30万元的新车。如何进行品牌向上,实现真正意义上的质变,令整体形象持续焕新,迫在眉睫。
而上述重担,无疑交到了两月之前上市的B级纯电轿跑哪吒S的肩上。只不过,作为旁观者,结合最近观察到的一些趋势与现象,还是想说:“虽然哪吒看似掌握了卖车密码,在低线与部分海外市场的开拓能力也无可厚非,但随着哪吒S的到来,怎样在一线城市进一步提升自己的声量与市占率,才是摆在其面前最棘手的问题。”
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