世界球精选!专访上汽变速器总经理陶海龙:9AT引领产业链技术和品牌向上
近两年,自主品牌正在加速向上,在这一过程中,产品和技术的“硬实力”支撑被视为重中之重。
近日,盖世汽车有幸参加了上汽变速器9AT变速器SOP下线仪式,并在下线仪式后采访到了上海汽车变速器有限公司总经理陶海龙,在此次采访中,陶海龙就多次表示,品牌力的背后是产品力,产品力强,品牌力才能上去。
在他看来,汽车的产品力是由很多优秀的零部件总成构成的,而变速器作为整车非常重要的零部件,是构成整车产品力的重要元素,因此其产品力的提升,对于国内自主品牌向上也十分重要。
(相关资料图)
上汽变速器总经理陶海龙接受盖世汽车采访;图片来源:上汽变速器
业界普遍认为,9AT是一款当今世界上最先进的多挡位AT产品,可兼顾动力性与节油性,为整车提供动力强劲、安全、平顺舒适的运行体验,目前主要应用于豪华车市场。
陶海龙在采访中也高度肯定了9AT,他指出,9AT有非常大的优越性,一方面,传递扭矩大;另一方面,效率高,平顺性好;更重要的是,由于传递扭矩大,它的应用空间非常广泛。
不过9AT优势虽多,难度则较大。陶海龙表示:“AT的难度主要体现在制程上,也即在制造过程的工艺上面临很大考验,而其中最主要的挑战是在行星系统上面。”
事实上,正因如此,近年来,自主品牌虽持续发力技术研发,不断实现产品性能及品质的提升,但在9AT这一高端变速器领域,成果甚微。
当然,亦有部分企业取得了突出进展。此前,自主企业在9AT纵置变速器领域已有突破,另正如文章开头所说,上汽变速器也于近日宣布其9AT变速器正式SOP下线。据悉,作为新一代大扭矩自动变速器,上汽变速器9AT创下了自主横置自动变速器的最高挡位水平。
上汽变速器9AT正式SOP下线;图片来源:上汽变速器
很显然,这背后需要很深的功力。据陶海龙介绍,上汽变速器从2002年就开始做AT变速器中的行星系统,“我们有14条生产线,一天要做7万个行星齿,这是我们的传统强项。”
他还补充道:“我们下定决心要引进9AT,首先考量的不是来自采埃孚的技术能不能传递过来,而是我们能不能消化制造工艺上面带来的挑战,我们本身要具有这方面的技术优势或者是工艺优势。”
据了解,上汽变速器9AT速比跨度大,动力性和经济性表现优异,4自由度行星排机构,让传动更高效,挡位多、速比级差小、液力柔性传递,使得运行体验更为平顺舒适,高度集成化和模块化设计,则使其整体体积更小,重量也更轻。另外,该产品还具备NVH佳、操控稳、高可靠的特点。
陶海龙表示,上汽变速器9AT的推出,填补了国内企业在高端AT领域的技术空缺,为中国汽车品牌高端化转型提供了强有力的技术和产品力支持。
上汽变速器9AT;图片来源:上汽变速器
当然,上汽变速器9AT并不仅仅为国内自主品牌赋能。目前,围绕9AT产品,上汽变速器已与国内众多整车企业进行合作交流,已立项及启动了江铃福特、上汽大通、一汽红旗等车企旗下8款车型的9AT产品量产开发工作,且还有多家潜在客户及项目即将立项启动。
陶海龙指出,在商用车领域,其9AT产品会更多运用在高端商用车中,在乘用车领域也将被应用到更多高端的大排量的车型中,“9AT变速器仍然有非常大的应用空间,后面大家会看到越来越多搭载我们9AT产品的车型在跑。”
毋庸置疑,作为上汽变速器战略转型产品,9AT产品进一步完善了其产品型谱,增强了其在高端自动变速器领域的核心竞争力。而对于如今正处于从传统领域向电动化领域转型过程中的上汽变速器来说,9AT或许还有着更深远的意义。
“在我们把9AT技术引进消化吸收并掌握这一技术以后,我们还希望将这些技术引申应用到新能源产品上来。我们正在做这方面的研究,这是我们很重要的战略方向。”陶海龙如此说道。
那么,在推出9AT产品背后,上汽变速器具体有着怎样的思考?又为此做了怎样的实质性布局?后续公司整体的产品及战略规划如何?在此次访谈中,陶海龙给予了详细解答。
以下为访谈实录:
盖世汽车:在已有产品矩阵下,上汽变速器为什么要做9AT?背后的考量有哪些?
陶海龙:此前,上汽变速器旗下有CVT和DCT产品,但是没有AT产品。9AT是上汽变速器战略转型产品,9AT产品的量产,进一步完善了公司的产品型谱,增强了公司在高端自动变速器领域的核心竞争力。
大家知道,CVT和DCT有各自的产品特征、应用场景、应用领域,它们各有优势也各有局限,例如CVT传动效率有一定受限,DCT的效率虽高,但它在平顺性上面临比较明显的挑战。
AT区别于CVT和DCT,它也有明显的产品特征。其中,9AT有非常大的优越性,一方面,传递扭矩大;另一方面,效率高,平顺性好;更重要的是,因为传递扭矩大,它的应用空间非常广泛。
不过,AT有AT的难度,它的难度主要体现在制程上面,也即在制造过程的工艺上面临很大考验,其中最主要的挑战是在行星系统上面。而上汽变速器从2002年就开始做AT里面的行星系统,我们有14条生产线,一天要做7万个行星齿,这是我们的传统强项。
我们要把9AT引进过来,也是基于这样的背景。我们下定决心要引进9AT,首先考量的不是来自采埃孚的技术能不能传递过来,而是我们能不能消化制造工艺上面带来的挑战,我们本身要具有这方面的技术优势或者是工艺优势。
实际上,此前很多企业都在尝试做AT,其中有企业花了十几年,投入了巨大人力物力精力,但因为难度太大,全球做高挡位AT的仍仅有采埃孚和爱信两家。现在,上汽变速器通过引入采埃孚9AT的路线,同时结合自身相关优势,成为第三家。
盖世汽车:推出9AT之后,上汽变速器自动变速器产品阵列中便包含了CVT、DCT以及AT。您如何看待这几类变速器在国内市场的发展前景?
陶海龙:我认为,当初是因为没有AT或者是AT太难,所以才会有CVT、 DCT产品出来。行业内大家的认知是非常清晰的,AT肯定是最好的,只是它面临两个难题,一是没有市场资源,二是价格高。所以如果AT产品出来,且成本有一定的竞争力,那么AT肯定是首选。
盖世汽车:从国内变速器行业层面来看,上汽变速器推出9AT有怎样的重要意义?
陶海龙:国内的汽车品牌要向上,品牌力背后是产品力,产品力强,品牌力才能上去,而产品力是由很多优秀的零部件总成构成的,变速箱作为整车非常重要的零部件,是构成整车产品力的重要元素,其产品力的提升,对于国内自主品牌向上自然也十分重要。
上汽变速器9AT的推出,填补了国内企业在高端AT领域的技术空缺,为中国汽车品牌高端化转型提供了强有力的技术和产品力支持。
盖世汽车:上汽变速器9AT的主要亮点有哪些?
陶海龙:首先,这个产品的可靠性好,传递扭矩大,这是最大的特点。其次,平顺性好,产品的鲁棒性好,传递效率高,性能好。总之,整车对于变速箱起步性能、换挡性能、舒适性、NVH等方面的核心诉求,它都能够满足,且表现非常优异。
不仅如此,以前做CVT和DCT标定周期都比较长,标定挑战比较大,但是9AT由于它设计结构的特点,我们标定地很顺利,有些车子标了两三周时间以后,性能表现及成熟度就已经很高了,当然后续我们还会不断地去打磨。
现在我们给客户开发的几款产品都要SOP了,我们在整车上面的试驾表现和整车的性能评估都超乎想象地好。
盖世汽车:据了解,上汽变速器建立了专门的标定部门,这方面能否具体介绍下?
陶海龙:我们在2006年就成立了控制器硬件和软件团队。从软件团队来看,我们具备底层软件、应用层软件开发以及标定的能力,团队能力很强,稳定性也很好。
盖世汽车:提到软件这个话题,您如何看待软件的重要性?
陶海龙:可以说,没有软件就没有想象空间。上汽变速器以后所有的产品都要触电,但凡碰到电如果没有软件,那就是很大的制约因素,所以发展软件是我们坚定不移的方向。
盖世汽车:在软件方面,上汽变速器具体做了哪些工作?有怎样的优势?
陶海龙:首先,无论CVT、DCT还是AT,所有变速箱的标定都是我们团队来完成的;其次,我们开发了小控制器,例如驻车控制器、电机控制器软件,都是由我们这个团队来完成的;此外,到现在为止,我们的三合一电驱系统的控制器已经实现将近3万多台的供货,这个控制器从硬件到软件(包括底层和应用层软件)都是我们自己做的。
就9AT来说,整车对于自动变速箱的诉求,9AT这款变速箱的控制器以及软件都能够实现。目前,我们在将9AT引进国产化的过程当中,控制器还是采埃孚原装的,我们是用应用层软件在做相应的标定工作,前面几款车子的标定是我们跟采埃孚团队一起来完成的。当然,现在我们不同的客户有不同的诉求,有的客户诉求是希望控制器国产化,因此我们也在推进控制器国产化的工作,不过因为变速箱软件对于自动变速箱的可靠性及稳定性影响非常大,所以我们要以非常审慎的态度一步一步去做这件事情。
盖世汽车:此前资料显示,上汽变速器已立项及启动了多个项目,且还有多家潜在客户及项目即将立项启动。目前进展如何?
陶海龙:现在,我们已经有8款车型的产品在量产开发的过程中,后面大家会看到越来越多搭载我们9AT产品的车型在跑。
盖世汽车:在不断取得项目进展的同时,上汽变速器9AT产能规划以及建设进度是怎样的?
陶海龙:9AT工厂的总规划产能是15~18万台套,目前我们正在逐步推进9AT产能的爬坡。
盖世汽车:在9AT基础上,面对电动化等行业趋势,上汽变速器后续的产品或战略规划是怎样的?
陶海龙:可以肯定的是,9AT变速器仍然有非常大的应用空间。在商用车领域,电动化速度没有大家想象得那么快,而且9AT产品也更多运用在高端商用车上面。在乘用车领域,9AT也有一定的市场,将被更多应用到高端的大排量的车型中。
当然,汽车电动化的发展速度很快,上汽变速器目前也正处于从传统领域向电动化领域转型的过程当中。事实上,在我们把9AT技术引进消化吸收并掌握这一技术以后,我们还希望将这些技术引申应用到新能源产品上来。我们正在做这方面的研究,这是我们很重要的战略方向。
整体来看,在传统领域,我们有CVT、DCT、AT,可以做到从180牛米到500牛米自动变速箱全覆盖,且产品性能均十分优异。混动领域,我们有单挡的两挡的三挡的产品,同时也有双电机的增程的产品,且明年均会投产,明年将是我们混动产品的爆发年。纯电动领域,我们已经形成50万台的产能,明年预计还要形成30万台的能力,总产能将达到80万台。
盖世汽车:在新能源汽车产品领域,上汽变速器的主要优势是什么?
陶海龙:对于新能源汽车来说,齿轴NVH的表现是很大的挑战,我们要在这方面打造我们的核心竞争力。
因为本身我们是传统做齿轴加工的企业,我们有非常先进的工艺装备,从锻造到热处理,所有的技术都掌握在自己手上,各种热处理工艺我们都具备,且有几十年的的再制造加工领域的积累。所以在新能源产品高速化以后,我们在产品开发、工艺实现以及产品的认证等方面都表现出非常强的竞争力。
实际上,由于我们在这一块的优势,我们已经获得了很多的市场机会。这是我们转型的重要的基础之一,后续结合我们的电控系统,我们也要在三合一驱动系统上形成优势资源。
关键词: 上汽变速器
相关阅读
-
09-14
-
09-14
-
09-14
推荐阅读
-
世界球精选!专访上汽变速器总经理陶海龙:9AT引
专访上汽变速器总经理陶海龙:9AT引领产业链技术和品牌向上近两年,自主品牌正在加速向上,在这一过程中,产品和技术的“硬实力”支撑被视为重更多
2022-09-15 07:45:16
-
世界头条:汽车软件升级(OTA)合规测试流程与解读
汽车软件升级(OTA)合规测试流程与解读中汽研汽车检验中心(天津)有限公司,由中国汽车技术研究中心有限公司(简称中汽中心)投资建立,是具有更多
2022-09-14 17:34:26
-
即时焦点:海信与蔚来展开全面战略合作
海信与蔚来展开全面战略合作9月13日,海信与蔚来签署全面战略合作框架协议。据悉,此次双方全方位战略合作,以海信旗下的汽车电子更多
2022-09-14 17:24:56
-
每日速看!TUM研究人员开发新技术 提高自动驾驶道
TUM研究人员开发新技术提高自动驾驶道路安全盖世汽车讯据外媒报道,在Providentia++项目中,慕尼黑工业大学(TUM)研究人员与行业合作伙伴开发出新更多
2022-09-14 17:34:47
-
全球消息!Smart Eye和意法半导体合作推出1-LED
SmartEye和意法半导体合作推出1-LED驾驶员监控系统盖世汽车讯9月13日,意法半导体(STMicroelectronics)宣布与车内传感人工智能公司SmartEye合作开发出更多
2022-09-14 17:22:24
-
每日快讯!森萨塔科技将推出ASIL C级电池管理系统
森萨塔科技将推出ASILC级电池管理系统用于高压应用盖世汽车讯9月13日,森萨塔科技(SensataTechnologies)宣布将在13-15日举行的北美电池展(BatterySho更多
2022-09-14 17:35:08
-
每日热文:克莱斯勒300将在推V8限量版后停产
克莱斯勒300将在推V8限量版后停产Stellantis表示,在推出2023款之后,300车型将于明年停产。更多
2022-09-14 16:44:25
-
今头条!极氪 ZEEKR 001 累计交付超 4万台
极氪ZEEKR001累计交付超4万台9月14日消息,极氪ZEEKR官方宣布,旗下豪华猎装轿跑ZEEKR001累计交付突破4万台。8月份,极更多
2022-09-14 15:23:10
时尚热图
热门标签
全球首发!理想L8将提...
遭5次雷击后 美国将...
马斯克:年底前让特斯...
索尼将调整PS5价格 ...
微信PC版推送3.7.6版...
版权现在都是这么用的...
鸿海旗下斯洛伐克车用...
中国游戏厂商出海收入...
InternetExplorer正式退役
微软推出新的Defender...
《原神》2.2版本大更...
LOL:他们几个很强,...
LOL手游值得练习的6个...
王者荣耀:孙行者上架...
雅典娜18888金币英雄...
《英雄联盟手游》正式...
《堡垒之夜》被苹果拉...
mazon Games宣布他们...
PowerA主题手柄:续航...
银行股终于有了起色 ...
-
今日必看
-
精彩话题
-
资讯播报
- 世界球精选!专访上汽变速器总经理陶海龙:9AT引领产业链技术和品牌向上
- 环球消息!中国电信启动2022年光模块测试技术服务集采
- 每日快讯!森萨塔科技将推出ASIL C级电池管理系统 用于高压应用
- 每日速看!TUM研究人员开发新技术 提高自动驾驶道路安全
- 世界头条:汽车软件升级(OTA)合规测试流程与解读
- 即时焦点:海信与蔚来展开全面战略合作
- 全球消息!Smart Eye和意法半导体合作推出1-LED驾驶员监控系统
- 全球热点评!飞驰泸定,奋战一线 ――记中国电信四川公司泸定地震通信抢险接力战
- 全球微头条丨中信科移动通信技术股份有限公司科创板IPO网上路演正式举行
- 环球热资讯!常州移动送网络安全进校园
- 每日热文:克莱斯勒300将在推V8限量版后停产
- 讯息:中国电信强基赋能 筑牢网络安全防线
- 天天信息:需求引导 精准服务 山西联通打造一体化智慧社区
- 天天滚动:中兴通讯荣获巴基斯坦电信行业首个PMI证书
- 【世界播资讯】中国电信发力安全服务 天翼云编织云上安全防护网
- 动态:中国移动“3+1+1”打造绿色的低碳信息通信网络
- 环球热议:第二代铝硅镀层热成形钢及轻量化应用
- 环球信息:售45.96 – 63.06万元,上汽奥迪Q6正式公布预售价格
- 世界关注:特斯拉德国工厂冲刺周产5,000辆目标
- 世界看热讯:本田否认计划将电动摩托车业务单独上市
- 今头条!极氪 ZEEKR 001 累计交付超 4万台
- 每日聚焦:射阳电信打造“鹤乡网格e事”平台
- 世界百事通!安波福推出全球首款整车中央计算平台
- 焦点热门:镭神智能发布图像级1550nm光纤车规激光雷达
- 天天快讯:林肯发布中期改款冒险家 外观微调/动力精简
- 当前消息!2022年8月TOP30轿车销量投诉量对应点评
- 热头条丨威睿能源发布600kW超充技术:充电5分钟续航300km/率先搭载极氪车型上
- 焦点精选!弗迪,拿下蔚来?| 电池战国时代
- 世界播报:观致“复活”?
- 【独家】罗永浩俞敏洪,无意做“抖音一哥”
- 前沿热点:法治日报:人工智能向善发展需要伦理指引
- 观焦点:MG MULAN全球同步上市,2023年将在80余国家发售
- 最资讯丨浙江移动全面部署做好台风“梅花”防御工作
- 天天百事通!7月国内市场手机出货量同比降30.6% 5G手机1467.2万部同比降35.7%
- 每日报道:TERAKI发布最新雷达检测软件 采用英飞凌AURIX TC4x微控制器
- 全球热文:标配8颗固态激光雷达 蘑菇车联新一代MOGO BUS下线
- 热讯:丰桥技术科学大学开发出新AI模型 可同时处理自动驾驶车辆感知和控制
- 新资讯:Eyeris推出全球首个车内单目3D传感AI解决方案
- 世界资讯:常熟汽饰拟设全资子公司,项目总投金额预为20亿元
- 当前时讯:新南威尔士大学工程师开发出新型电机 为电动汽车提供更高的功率密度
- 新消息丨是德科技推出全新汽车测试解决方案 用于移动产业处理器接口
- 【全球新要闻】《汽车标准必要专利许可指引》发布,包括零部件在内的企业均有获得许可的权利
- 播报:2022泰达论坛丨蜂巢能源高级副总裁张放南:电池技术发展趋势
- 环球精选!智能网联汽车网络安全攻防实践
- 环球今日讯!投洽会首创暗光场景“黑科技” 中国移动咪咕元宇宙AR“蜃景”点亮数字厦门
- 天天微头条丨鹤壁移动助力打造5G﹢智慧社区
- 环球观点:常州移动晋陵路沟通100店获评“一星级全国青年文明号”
- 天天微速讯:甘肃移动集团专线、IMS及有线宽带一体化施工补充采购结果:润建、中憬、嘉环等9家中标
- 【热闻】施耐德博士集团宣布破产
- 环球新动态:VinFast开始交付首款电动SUV
- 焦点观察:大众俄罗斯分公司工人接受9%涨薪协议
- 今日快看!蜂巢能源第二家海外工厂落户德国,年产能达16GWh
- 世界快资讯:特斯拉开始在日本交付Model Y
- 世界通讯!合肥联通在肥西郊县打造了900M低频网精品示范区
- 天天观速讯丨福建移动5G护航重大“水下考古”直播
- 天天报道:江西移动加快人才队伍转型发展显成效
- 讯息:【国际快讯】英特尔下调Mobileye IPO规模;德国发现特斯拉自动驾驶系统存在异常;VinFast正式交付首款电动SUV
- 环球今热点:史上最贵手机号?15666666666联通号上线拍卖 1366万起拍
- 世界速讯:消息称明年国产屏占有率将大幅提高
- 【环球速看料】不造车的美的,剑指新能源车头部供应商
- 天天即时:多数股东支持将Twitter出售给马斯克
- 当前关注:Rivian因安全带固定不当召回逾200辆汽车
- 全球视讯!百公里加速3.8秒,MG MULAN将于今晚上市
- 天天最资讯丨Cruise将于今年在凤凰城与奥斯汀提供无人驾驶服务
- 全球新消息丨格力涉足预制菜?董明珠:将成立预制菜装备制造公司
- 焦点信息:谁放不过卡洛斯·戈恩?
- 即时看!Tier 1巨头迎发展新机遇,佛瑞亚、法雷奥和彼欧角逐汽车照明行业
- 环球关注:长安深蓝SL03开启首批新车交付
- 速讯:继特斯拉后奔驰、宝马推出智能驾驶订阅服务
- 快资讯丨特斯拉中国产业链本土化达95%,已在大陆建9000个超级充电桩
- 世界关注:大众推出ID.Xtreme概念车,基于 ID.4 GTX 打造
- 【环球热闻】日本电信运营商再次发生通信故障 波及16个都道县
- 【天天播资讯】IDC:iPhone 14有望巩固苹果高端手机市场优势
- 环球看热讯:高通赢得欧洲10亿美元反垄断诉讼案
- 焦点日报:售12.99万元 欧拉好猫莫兰迪版两周年轻享型上市
- 全球百事通!奔驰与Rivian欲合作电动商务车
- 全球视点!吉利车窗变色专利可防光源影响视线
- 全球视点!宁德时代宣布2025 年开始将为宝马供应圆柱电池,能量密度、充电速度及续航大幅度提升
- 天天播报:8月8.8万辆,长城如何“发”起来?
- 天天热头条丨第10万台东风马赫发动机搭载全新奕炫马赫版量产下线
- 热议:蔚来ET5到店实拍,内饰首次面向公众开放
- 播报:体积利用率提升75% 集四大创新技术于一体 孚能科技发布SPS
- 环球精选!越南车商VinFast11月起向欧美客户交付 年底开启全球交付
- 全球即时看!充电5分钟续航300公里 威睿能源发布600kW超充技术 已正式量产
- 【全球新视野】连云港灌云移动党员志愿者开展“中秋关爱环卫人”主题活动
- 环球播报:软包三元定义未来动力电池?
- 微动态丨“双碳”贯穿汽车产业全周期 动力电池大有可为
- 环球资讯:英国知名汽车零售集团Listers通过Domo实现数据实时访问
- 今日快讯:【虹科案例】汽车领域向以太网融合,开发人员该如何进行车内通信验证?
- 环球今头条!为什么又是理想?
- 环球焦点!特斯拉加速拓展服务网络,用户满意度近99%
- 天天热讯:宝马“新世代”车型将使用圆柱电芯,已与宁德时代、亿纬锂能签署百亿欧元合同
- 天天精选!意法半导体推出下一代双图像传感器 实现全面车内监控
- 环球聚焦:泸定“9.5”地震中国联通抗震救灾图集
- 热议:迎中秋,送红包,科大讯飞用AI科技赋能视频通话
- 焦点热议:牛津大学开发出新人工智能系统 使自动驾驶汽车能够适应各种恶劣天气条件
- 世界微速讯:Lynred和优美科共同开发下一代热传感技术 提高PAEB性能
- 每日速读!宝马集团选择赛轮思,赋能焕新升级的BMW智能个人助理
- 环球热文:第10万台装机下线!东风风神全面迈进马赫“芯”时代
- 快看点丨【国内快讯】宁德时代官宣为宝马供应圆柱电池;孚能科技发布新电池