世界热资讯!奔驰EQE上市,传统车企豪强与造车新势力该如何选?
8月24日,奔驰EQE正式上市。第二天我致电了三家奔驰4S店询问EQE的优惠情况,得到的答复是三家店均有EQE展车一台,试驾车要在10-15天左右才能到,订车交付最快9月初,现阶段没有现金优惠,只送充电盒、5000元电卡等。
(资料图)
奔驰EQE的售价为52.8-58.5万元,不优惠的话确实算不上便宜,而且没有直接竞争对手,但与蔚来ET7有一点重叠,这下持币待购的消费者们可有的纠结了——传统车企豪强与造车新势力之间到底该如何选择呢?
让我们先了解一下奔驰EQE
奔驰EQE此次上市的三款首发车型包括:350先锋版、350豪华版及350先型特别版,厂商建议零售价格区间为人民币52.8至58.5万元。
EQE的外观设计延续了梅赛德斯-EQ的家族化风格,前脸“暗夜星阵”封闭式格栅与照明效果达260万像素的智能数字大灯交相辉映,格栅上还印有密集的三叉星辉标识,让人一眼就能看出这是台来自奔驰的纯电动车。
与EQS一样,奔驰EQE同样使用了“弓形车身”造型,真的是很显小,这台EQE虽然车长达到了4969mm,介于燃油车奔驰E级(5078mm)、奔驰C级(4882mm)之间,但是看着好像也就是奔驰C级的体量。当然,EQE的轴距长度还是很有优势的,达到了3120mm,比另两位都更长,这也是纯电动车的天然优势。
3D贯穿式螺旋尾灯点亮后的效果还是相当不错的,尾厢上的鸭尾设计让溜背车身一扫“驼背”困扰。据悉,EQE的风阻系数仅为0.22,这对于一台中大型轿车来说确实算得上是优秀了,不过比起蔚来ET7的0.208,确实还差了那么一点意思。
进入车内,新车直接沿用了奔驰S级的12.3英寸仪表屏与12.8英寸直瀑式中控屏,拥有最高210ppi分辨率,采用零层级界面,配备读心感应助理、高德定制导航,还支持无线CarPlay投屏功能。此外,这台车还配备了带电动遮阳帘的全景天窗、6号甘苦香专属香氛、15个扬声器组成的Burmester柏林之声环绕立体声音响系统、2种个性化模拟声浪、Nappa皮革座椅,一切的一起好像都是那么考究。
动力方面,先期上市的EQE 350车型采用后驱单电机布局,永磁同步电机最大功率215kW,峰值扭矩556N·m,0-100km/h加速时间需6.7秒,未来还会推出双电机版本。作为对比,蔚来ET7全系配备双电机,前置电机最大功率为180kW,后置电机最大功率为300kW,电动机最大总功率为480kW,峰值扭矩850牛米,0-100km/h加速时间仅为3.8秒,简直是“丧心病狂”!
它配备总容量96.1kWh的NCM811动力电池,采用10模组布局,CLTC综合工况下的最高续航里程为752km,按照以往奔驰纯电动车型的表现来看,EQE的实际续航里程估计不会缩水太多。
传统车企相较于新势力的另一个劣势在于辅助驾驶系统,奔驰EQE能做到L2级的驾驶辅助,有7个摄像头和1个(高配为5个)毫米波雷达,跟蔚来ET7拥有共33个高性能感知硬件(含一个激光雷达)相比,确实不太拿得出手。
所以奔驰EQE是一台不纯粹的电动车吗?
答案是否定的。
这里要跟大家提到一个比较敏感的词汇——油改电,要跟大家说明的是,奔驰EQE确实不是“油改电”,它是基于梅赛德斯-EQ纯电车型专属平台“EVA”正向研发的,所以全新EQE拥有更扎实的车身结构与更合理的电池布局。而且该车上市前在中国针对特殊地形和环境进行超过50万公里的各项测试,安全性和可靠性更有保障,是“油改电”们无法企及的。
奔驰EQE的竞品是谁?
EQE上市时,我第一反应是:这家伙没有对手。倒不是说它强到没对手,而是在50-60万这个价位段的纯电动中大型轿车确实没几辆可选,燃油车市场中奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L三足鼎立的现象在新能源市场完全看不到踪迹,这可能也是奔驰“先下手为强”的一种策略。
如果跟新势力们比,奔驰EQE的车身长度明显要更短,因为别人都超过了5米,但是EQE的长处在于轴距,特别长,一骑绝尘的那种,如果以轴距与车身比例论“身材”的话,EQE绝对算得上是一个“大长腿”。相应地,车内的空间理论上就会更宽敞一些,就是说它用更短的车身的到了更大的车内空间。
奔驰EQE值得买吗?
对于喜欢传统豪华车的人来说,答案是肯定的。
第一,在EQE车内,胡桃木饰板也很好地与大屏幕融合在了一起,看着就贼**奢华,真不愧是豪华品牌里最会玩氛围的。AR实景穿越导航的现实效果在奔驰S级上展现过,视觉效果相当震撼,推荐亲自去感受一下。
EQE还率先配备主动式环境氛围灯,而且EQE先型特别版还首次配备带背光的星徽饰板,斑斓星光随64色环境氛围照明变幻,简直就是把“夜店”搬进了车里。
第二,国人对于后排乘坐的需求可谓是“偏执”,奔驰EQE便投其所好,针对后排座椅进行了优化,标配的前排双侧隔音玻璃和整车声学包,还有后排绅士功能、后排中央扶手、后排天窗遮阳帘按键、舒适型后排头枕等,共10项本土专属升级配置。
第三,EQE部分车型标配10度后轮主动转向系统,转弯直径最低为10.7米,堪比紧凑型轿车的灵活性。当时速低于60公里/小时,后轮与前轮反向转动,更加灵活;时速超过60公里/小时,后轮与前轮同向转动,高速过弯或紧急变道时车身更加稳定;开启自动泊车功能驶出车位时,前后轮还可以同一角度转动,是不是有些“螃蟹横走”那味了?
总结
说了这么多,相信大家也能感受出来,奔驰EQE更像是一个用传统造车理念造出的纯电动车:比起智能硬件的堆叠,EQE更想用AR实景导航来凸显自己的科技实力;比起反应迅速的智能语音助手,EQE更想用设计营造豪华的氛围;比起强大的动力,EQE更在乎后轮主动转向带来的凌厉操控。我个人是觉得,如果对强到夸张的动力参数和高阶辅助驾驶并不感冒,那么奔驰EQE确实值得选择。当然,我说的是等4S店有优惠之后。
自打进入纯电动市场,奔驰在终端仿佛一下子卸掉了自己的“偶像包袱”,EQ系列车型上市几个月后都会有不小的优惠,最夸张的当属EQS,该车的优惠幅度据说现在已经达到了30万元!所以,不着急的话,等几个月再来买它吧,“等等党”永远不亏!
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