【天天时快讯】比亚迪半程夺冠,“自主四强”格局基本成型
在众多利好政策的推动下,6月国内乘用车市场的表现远超预期。据乘联会发布的数据显示,6月,国内乘用车零售销量为194.3万辆,同比增长22.6%,环比增长43.5%,环比增速创近6年同期历史最高值。其中,6月自主品牌零售81万辆,同比增长35%,增速跑赢大盘。
尽管自主品牌的整体表现好于车市,但几家头部企业的增长势头却出现了一定的分化。被中国经济网视作自主“潜力股”的比亚迪乘用车,拿下了6月单月和上半年销量“双料”冠军,在冲破原有“自主三强”格局的同时,也进一步推动“四强”格局基本成型。吉利、长安乘用车和长城虽然在6月实现正向增长,但上半年的累计销量却尚未追平去年同期水平。
(相关资料图)
中国经济网记者通过梳理厂家公开的数据和乘联会发布的数据发现,6月,比亚迪乘用车、吉利、长安乘用车、长城的销量分别为133762辆、126595辆、118303辆、101186辆,同比分别上涨168.8%%、26%、37.6%、0.52%;上半年累计销量分别为641350辆、613842辆、629175辆、518525辆,同比分别上涨314.9%、-3%、-4.61%、-16.12%。
另外两支“潜力股”——上汽乘用车和奇瑞汽车,今年持续保持较高的增速,不断缩小与“自主四强”的差距。数据显示,6月,上汽乘用车、奇瑞汽车的销量分别为82603辆、79412辆,同比分别增长75.75%、58.5%;上半年累计销量分别为365805辆、357429辆,同比分别增长22.2%、25.9%。
从销量排名来看,6月延续着上个月的排序,比亚迪乘用车、吉利、长安、长城上汽乘用车和奇瑞汽车、分列第一至六位;上半年的累计销量排名,长安和吉利互换位置,分列第二、第三位。
从目标进度来看,今年上半年,比亚迪乘用车、吉利、长城、奇瑞已分别完成目标任务的53.45%、37.2%、27.29%、35.04%。以目前的增长势头来看,比亚迪不仅可以完成计划,而且还有望挑战更高的目标。基于强劲的市场表现,花旗银行将比亚迪2022年的销售预测上调至130万辆。相比之下,吉利、长城、奇瑞要想完成既定的目标,均存在不小的难度。
从销量结构来看,宣布停产燃油车的比亚迪,通过专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务,势如破竹地超越特斯拉,成为全球新能源汽车的销量冠军。官方数据显示,特斯拉上半年在全球交付新车564000辆,比去年同期增长了46%。
为了扩大领先优势,比亚迪还在在持续扩大产能。6月30日,比亚迪在中国的第六个制造工厂——合肥工厂正式投产,首款下线车型为秦PLUS DM-i。公开报道显示,比亚迪合肥工厂一期项目规划年产能15万辆,生产车型为秦PLUS DM-i和驱逐舰05。
比亚迪之外,其它5家自主品牌的新能源业务在6月分化为几个梯队。其中,吉利独处第二梯队,其在6月的销量为29671辆,同比增长393%;上汽乘用车以近2万辆的成绩处在第三梯队;长安和长城同处第四梯队,两者的销量分别为18268辆、12680辆。
在梳理上半年累计销量时,记者发现这5家自主品牌所构成的梯队有所不同。其中,吉利和奇瑞目前同处10万辆梯队,两者的销量分别为109708辆、107014辆,同比分别增长397.9%、220.7%;长安和长城紧随其后,两者的销量分别为84958辆、63590辆。
在海外业务方面,记者连续几个月都没能及时找到其数据的上汽乘用车,“一出场便是王者身份”。官方数据显示,“上汽乘用车6月出口4.5万辆、同比猛涨135%;上半年累计已出口16.7万辆、同比翻番,以绝对优势稳坐中国单一品牌海外销量冠军地位。”
吉利和长城一如既往地坦诚,在6月的销量分别为22852辆、13451辆;上半年的累计销量分别为87628辆、62823辆。此外,长安乘用车还公布了上半年的累计销量,为101674辆,同比增长94.39%。
事实上,其它自主品牌同样也将海外业务视作自身的重要战略板块,但出于各自的原因,只是公布了部分的相关数据,这让记者很难梳理出明确的数字。其中,据奇瑞控股集团发布的数据显示,“1-6月,奇瑞集团出口汽车148245辆,同比增长24.9%,其中6月份首次抵达单月出口3.5万辆的新‘坐标’;奇瑞瑞虎8系列1-6月出口2.13万辆,同比增长14.8%”。(中国经济网记者 王跃跃)
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