世界观热点:Rivian艰难的“产能爬坡”之路
纵观当下美国本土的新能源市场,依然是特斯拉一家独大,牢牢占据着终端市场的半壁江山。而总部驻扎在底特律的传统三巨头们,也在虎视眈眈地进行战略布局。
实际上,留给美国本土新势力造车的机会与风口,可谓少之又少。而恰恰生存在这样的“夹缝”中,Rivian仍在努力挣扎。
(相关资料图)
“我们是一家处于发展中的公司,到目前为止尚未获得实质性收入,车辆的生产和交付从2021年9月份开始。”
这样一段阐述,来自去年其CEO的R.J.斯卡林格。好在,值得庆幸的是,实现量产交付不到一年时间的Rivian,手中握有的订单还算充沛。
截至目前,该公司在美国和加拿大已经收到55,400份R1T与R1S的预购订单。作为最大“金主”的亚马逊,还为Rivian抛来10万辆纯电动货车EDV订单。而根据原有计划,年底之前,该公司将生产大约1,200 辆R1T,并交付其中的1,000辆。
奈何,受限于诸多关键零部件的供应短缺,Rivian匮乏的制造能力还是被完全的暴露出来,看似要求不高的目标,终归还是没有完成。毫无疑问,属于它的产能地狱,还是来了。
“我建议先让他们的第一个工厂运转起来,以可承受的单位成本实现量产,是极其困难的。而与扩大生产和供应链的规模相比,汽车原型是微不足道的。如果这些问题都解决了,实现正毛利率就是下一个噩梦。”
平心而论,正是因为曾经特斯拉遭遇过类似的处境,马斯克才能如此语重心长的给出警告,而Rivian则陷入了同样的泥潭。
作为参考,这家新势力造车仅拥有一座工厂,位于美国伊利诺伊州,年产能为15万辆,远不能满足订单需求。根据后续规划,Rivian将继续追加50亿美元左右的投资,在德克萨斯州建造第二工厂,目标于2023年第二季度正式投产。
但必须知晓的是,规划产能,始终还是一个“数字”,究竟能够落地多少,仍存巨大的变数。而此刻的Rivian,显然仍处在十分痛苦的产能爬坡过程中。
作为最新论据,就在近日,其正式官宣整个二季度,在伊利诺斯州工厂共生产了4,401辆新车,并同期交付4,467辆。而Rivian在第二季度的产量和交付量,均呈现大幅度的环比增长。因为整个一季度,该公司只生产了2,553辆新车,并同期交付1,227辆。
另外,它相信自己正在按计划实现,年初所发布的2.5万辆新车的年度生产指引。可即便如此,相比越积越多的订单,仍然为其“捉襟见肘”的制造能力感到十分担忧。
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