一季度新能源重卡销售4764辆 牵引车在哪座城市最受“欢迎”？

2022年第一季度已经过去，新能源重卡取得了良好的市场战绩。

据电车资源统计，在2022年第一季度新能源重卡共销售4764辆，同比大涨653%。新能源重卡销量节节攀升，其主要销售的城市有哪些呢？具体情况如何？

区域市场：河北是“主战场”

据电车资源数据，2022年第一季度新能源重卡在全国26个省市自治区有销售，其中销量超过100辆的省市自治区为：河北省、河南省、湖南省、山西省、四川省、上海市、内蒙古自治区、广东省、浙江省。

数据显示，河北省销量最高，达到2619辆，占第一季度新能源重卡总销量的54.97%，也是唯一销量超过2000辆的省份。河南省销量达到431辆，占第一季度新能源重卡总销量的9.05%，位居第二位。湖南省销售270辆，占第一季度新能源重卡总销量的5.67%，排第三位。冀豫湘三省新能源重卡销量高达3320辆，占第一季度新能源重卡总销量的69.69%。

河北省高耗能企业较多，对环境的影响较大，这些企业率先应用新能源重卡，推动了新能源重卡销量增长。在河北省的唐山市、石家庄市、秦皇岛市、邯郸市、邢台市、沧州市，新能源重卡销量不错。河南省主要应用城市为郑州市。湖南省主要应用城市为长沙市。

车型分析：牵引车受“青睐” 换电牵引车成主流

电车资源销售数据显示，从车型分类来看，新能源牵引车（简称牵引车，下同）已经成为新能源重卡的主流车型，占比超五成，特定场景应用数量增多，如在钢铁行业、电厂、港口、支线短倒等领域发挥着重要的运输作用，减少了高耗能企业的排放量，挣得环保积分，提升了运输的经济效益，这也进一步反映出新能源重卡运输功能得到发挥，市场对新能源重卡的认可。

新能源自卸车（简称自卸车，下同）主要在市政建设、市政环卫等领域发挥作用，为城市的绿色交通、环保作出贡献，在城市应用较多。

新能源搅拌运输车（简称搅拌车，下同）主要应用在市政工程建设领域，在今年第一季度销量平稳，主要销售城市为长沙市、杭州市、海口市等城市。

电动（含纯电动、换电）、燃料电池、混合动力三种技术路线在牵引车、自卸车都有销售，搅拌车以纯电动（不含换电）车型为主，也有少量换电搅拌车，3月份在深圳市销售了一辆燃料电池搅拌车。

纯电动（不含换电）牵引车主要销售城市为唐山市（593辆）、邯郸市（141辆）、包头市（78辆）等，换电牵引车主要销售城市为唐山市（581辆）、秦皇岛市（291辆）、上海市（153辆）等，燃料电池牵引车主要销售城市为鄂尔多斯市（22辆）、太原市（14辆）、上海市（9辆）等，混合动力牵引车主要销售城市为乌鲁木齐市（1辆）、南京市（1辆）、济南市（1辆）。

纯电动（不含换电）自卸车主要销售城市有郑州市（378辆）、石家庄市（220辆）、长沙市（33辆）等，换电自卸车主要销售城市有石家庄市（241辆）、唐山市（84辆）、临汾市（65辆）等，燃料电池自卸车主要销售城市有太原市（10辆）、佛山市（8辆）、广州市（1辆）。插电式混动自卸车在苏州市（3辆）、安阳市（1辆）有销售。

搅拌车以纯电动（不含换电）为主，少部分为换电搅拌车，有销售一辆燃料电池搅拌车，没有混动搅拌车。搅拌车主要销售城市为长沙市（185辆）、杭州市（30辆）、海口市（30辆）等。

新能源专用车（包含环卫车、载货车、工程车等）主要销售城市为成都市（126辆）、深圳市（73辆）、石家庄市（55辆）、保定市（55辆）等。

纯电动（不含换电）依然是新能源重卡的主销车型，但换电重卡发展较快，换电车型在牵引车占比超五成（58.79%），在自卸车中，有39.15%为换电车型。

在国家的支持下，换电重卡高速发展，行业也十分看好换电重卡的前景，换电重卡走上“干线”，并开始省际换电线路建设，缓解了电动重卡的续航里程焦虑，推动了地方的绿色交通发展，在支线短倒、港口运输、钢铁行业、电厂等取得了好评。预计换电重卡销量将持续、快速上涨。

城市市场分析：唐山市稳居第一

从城市的销量分析，2022年第一季度新能源重卡城市销量TOP10为：唐山市（1269辆）、石家庄市（594辆）、郑州市（411辆）、秦皇岛市（312辆）、长沙市（263辆）、上海市（174辆）、邯郸市（168辆）、成都市（162辆）、深圳市（113辆）、邢台市（99辆）、沧州市（99辆）。

TOP10城市的总销量为3664辆，占第一季度新能源重卡总销量的76.91%，与1-2月的总销量相比，占比略有下降。

各个城市有不同的场景以及特点，销售的新能源重卡车型各不相同。电车资源分析了前三城市的车型销售情况，具体如下：

唐山市：是一座重工业为主的城市，其钢铁厂、煤炭产业占比较大，环境污染较为严重，在环保方面压力较大。近年来，政府致力于节能减排、推动环保建设。力推钢铁、煤炭企业在运输领域大规模应用新能源牵引车。

唐山市在2022年第一季度销售1269辆新能源重卡，主要车型为牵引车（1174辆），在唐山市占比92.51%；其次为自卸车（94辆），占比7.41%；还有少量的专用车（1辆），占比0.08%。

石家庄市：政府在市政建设领域力推环保运输、绿色交通，在市政工程等领域大量应用新能源重卡。

石家庄市在2022年第一季度销售594辆新能源重卡，主要车型为自卸车（461辆），在石家庄市占比77.61%；其次为牵引车（78辆），占比13.13%；还有部分专用车（55辆），占比9.26%。

郑州市：政府大力推广应用新能源汽车，大力补贴新能源货车，在市政工程建设领域力推新能源自卸车替换燃油自卸车应用，推动城市绿色发展。

郑州市在2022年第一季度销售411辆新能源重卡，主要车型为自卸车（378辆），在郑州市占比91.97%；搅拌车销售14辆，专用车销售13辆，牵引车销售6辆。

小结：

新能源重卡销量持续上涨，说明市场对新能源重卡的逐步认可，其运输功能得到了用户的肯定。

新能源重卡销量较为集中，依然以高能耗企业居多的城市为主，但有销量的城市在增加，应用面有所扩大。

4月23日，江苏省率先统一换电重卡电池包标准，这必将加速重卡换电标准的统一，推动换电重卡高速发展。

2022年5月23-25日，由电车资源、成都新能源汽车产业推广应用促进会主办的“2022第五届中国新能源汽车产业大会”将在四川成都举行，25日特举办“第二届中国新能源重卡产业生态大会”专场活动，围绕新能源重卡的市场发展、运营、金融支持以及补能痛点展开讨论，以推动新能源重卡高速发展，为实现“碳达峰、碳中和”做出贡献。

(文/电车资源 赞军)

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