数字化转型浪潮下 一汽红旗做了些什么？

数字时代的到来，推动了社会、经济、人文、科技各个领域以惊人的速度在不断进化，同时也催生用户发生异化、云化、数字化。全新商业场景下，用户对数字化服务体验与数字化产品需求，实际上也达到了全新的层面，整个数字化进程也在不断重构当前的时代。

数字化浪潮下对整个汽车行业所带来的深远影响

在这个时代中，第一批“数字原住民”也就是90后已经迈入了30岁阶段，成为消费主体和主力军。这些人出生在拥有各种数字技术和设备的时代，习惯于被数据所包围，数字化生活理念早已深入他们的骨髓之中。

这些人有什么特点？红旗理解叫一体双面。一方面本身融入数字化大潮，另一方面更是在虚拟世界构建出了另一个自己。未来也能找到逐步实现AI-me共生的形态，像最近比较火热的元宇宙概念，完全地刷新和重构了我们的认知。用户已经实现了数字化，对于车企来说，也要求我们车企一定要为用户提供数字化基因的产品。

另一个显著的特征就是用户认知的重构，首先是眼界升级，在万物互联的时代，最大的特点大家都有切身的感受，信息获取的成本是非常低的，像AI、大数据定向等等一系列互联技术应用，把用户需要的信息不断地直接个性化的推荐给用户，不管是主动的也好，或者被动的也好，用户的眼界在不断抬高。随之而来就是产品更新换代的周期越来越短，迭代更加频繁，这种趋势在以往ICT、互联网消费领域已经非常明显，现在也逐渐演进到整个汽车产品转型升级过程当中。

用户对于体验化的追求也越来越明显，整个社会经济的发展，让每一个人都有能力去追求更高品质的生活，也不再仅仅满足有或者没有，大家追求的都是好或者更好。以往在开发产品的时候追求大而全，你有我也有，这种堆砌式的产品理念已经无法满足用户的需求，更加灵活、个性化、定制化产品理念，将成为新的趋势。

从整个行业角度来看，目前整个汽车产业围绕着智能化、网联化、定位化、共享化的浪潮，更多是供给侧自上而下去推动。从需求侧来看，用户度体验化需求，同样也非常关注产品的发展方向，也期待着智能汽车开启全新的场景、全链路的智慧出行生活和出行体验。

而且对于用户来讲，现在也都开始有这么一个趋势，不太在意汽车所谓的所有权，更多是在意服务的可获得性，以及从A点到B点的移动出行体验，对于车企来说，不得不重视移动出行服务在共享经济下的新业务板块。也可以看到各大厂商，大家都在积极转型，从传统汽车制造商向移动出行服务商转型，为用户提供Car as a Service或者Mobility as a Service的一站式出行服务。

当前汽车行业也形成了基本共识，整个行业整体利润点正在往后端或者数字化服务方向进行转移。原来更多是以硬件主导，靠产品制胜的汽车产业，未来也必将向以软件主导、靠“产品+服务”支撑的方向进行转型升级，也就是从卖硬件向卖软件、卖体验、卖生态这么一个过程转变，“体验+软件”定义汽车的趋势越来越明显。

通过对市场竞争、用户人群、用户认知、技术重构、行业模式几大核心趋势的变化分析，可以看出，产品的数字化转型成为整车企业发展的必由之路。这也要求我们整车企业，在在产品层面做到提供具有数字化基因的产品服务，并实现“轻、快”的产品节奏；在业务组织层面做到业务贯通形成数字化网络结构，不断适应变革，高效完成转变

红旗产品研发数字化转型具体的实践

从数字化转型发展的三个阶段来看，目前红旗产品体系正处于向网络协同数字化转型的阶段，未来将以生态群数字化协同方向继续大踏步迈进，整体运营就是实现全领域无缝连接，包括跨生态协同，实时为用户提供最精准的产品服务。

核心理念主要是六个方面，用户导向、软件定义、高效敏捷、无缝连接、数智驱动、共享协作。产品的数字化转型核心目标，就是要把汽车打造成放在物联网世界中的智能移动终端，或者移动的IP地址，行走的数据中心，成为物联网产品。在这个过程中打造用户极致体现，出行美妙服务的汽车产品，必须实现以车为核心，把整个用户认知的周边万物，有机的串联起来，形成一个统一的物联网产品体系，通过指挥生态、云集群、数据链路和万物终端，四个层面进行延展构建。

为了实现这样的目标，红旗开启了软件定义汽车的全新模式满足用户千人千面的个性需求。面对数字化大潮下的用户变革需求，我们势必要抛弃传统的自下而上的累加式的产品理念，转型“软件定义汽车”的自上而下式的全新模式，打造精准定位，高效实现，实时迭代的物联网产品。

软件定义汽车也是各家车企都在积极实践和探索的方向，这个理念实际上对产品本身进行了重构，也形成了清晰的硬件层、软件层、云层。实现软件定义汽车，必须在硬件层逐渐实现平台化和模块化，构建统一的基准，在软件层构建红旗OS基础软件平台，实现全车智能软硬件的资源整合、统一控制，在过程当中要掌握主动权，有自主掌控能力。在云端云层逐渐丰富后台的功能，拓展服务生态。

提到软件定义汽车，要实现软件定义汽车的方向和目标，这些理念的实现也是需要全新的电子电气架构支撑，对于新架构来说，我们一汽红旗是如何落地实践的呢，实际我们已经在路上。

红旗全新的FEEA3.0中央计算平台架构已经发布，这个架构我们赋予了一个充满时代感的名字叫“飞刃计划“，致力于打造以软件和算力为核心的数字化汽车底座，为用户提供千人千面的海量服务，为生态开发者提供开放灵活的服务接口，为智慧城市、物联网提供安全、可靠的智能移动终端。

红旗产品研发数字化转型的实施思路，构建大研发协同创新体系和数字化技术赋能的“双螺旋结构”，主要体现在：一方面，通过产品相关业务数字化，构架协同平台，延长大研发价值链，贯穿产品全生命周期；另一方面，依托数字化技术、协同平台上的数据，快速、精准构建数字孪生/数字仿真模型，高效迭代。

大研发协同主要体现在打通我们熟悉的全生命周期产品数字流，贯穿从产品策划、项目管理、开发设计、供应保障、工艺生产、销售服务、生态运营产品全价值链，构建数字化大研发的协同创新平台，搭建实时、精准、高效、敏捷的大研发数字化体系。具体来说，我们产品策划，也包括用户体验方面，我们建设基于用户、竞品、生态的“一群三库”策划体验平台，快速形成精准策划，爆品策划的基础能力。举例来讲，以伴随式的用户社群来搭建用户共创平台；以品系场景库，来深挖核心场景的需求；以用户的体验对标库，来总结提炼核心关键的使用逻辑；以用户生态库，进一步延长用户的体验价值链。

数据链路方面实现PDM、FBOM、研发在线、ALM等九大数字化系统业务数据流的全面打通，实现包括与TCM、FPS、ERP等研发外部系统的数据对接，覆盖全领域协同开发设计，支持敏捷开发。智能化趋势软件重要性的提升，也要求我们OEM提供能够可持续交付、功能多样的产品。参照A-SPIC、CMMI、ISO26262等一系列国际标准，我们搭建了软件的全生命周期管理平台，改进软件构建的方式和管理模式，全面覆盖从需定义、测试管理、软件变更和配置管理、发布管理一系列过程。以更可预见的方式开发相应的软件，进而增加商业价值。

与此同时，红旗通过数字化的生态服务，进一步延伸了用户价值，依靠数据不断的回流，赋能产品研发创新，让更多的用户，更好的使用产品，尤其是在车联网领域和方向，在整个车端和云端数据的迭代，更好的去丰富用户体验，也让我们的产品和用户之间产能了更多的良性互动，进而催生更多的消费场景。

双螺旋价值链另一半是数字化技术应用，通过现在的虚拟仿真、数字孪生、AI、大数据一系列数字化技术，快速抽离关键数据，高效分析，形成正向的反馈，全面赋能产品的全生命周期。在我们以往的传统专业领域这来看，红旗从产品的全生命周期角度，构建快、准、省的红旗产品开发验证虚拟环境，目前涵盖了8类CAD设计领域和15类CAE验证领域。并且我们已经取代车身、底盘结构试制开发实车验证一系列流程，开发周期大大缩短，节约费用成本。现在销量最好的红旗HS5车型，在整个开发过程当中通过取消上部车身和底盘的试制，周期缩短了半年，费用是节省大几千万的水平。

以自动驾驶，包括驾驶辅助为代表的新兴领域方面，基于场景库的云仿真测试，也是行业内的共识，解决自动驾驶路测数据匮乏的重要路线。我们的目标是要实现90%+9%+1%的模式，绝大部分还是要靠云仿真的方式来实现，小部分是通过场地和实际道路的测试，目标是让自动驾驶汽车在最短的时间里跑最长的路。

谈到数字化技术一定离不开AI人工智能，汽车+AI现在已经成为整个产业科技竞争的全新焦点，也是我们汽车走向智能化道路上的全新引擎。目前我们红旗产品主要在AI智能感知和AI智慧交互方面进行了深入的研发和探索，在AI感知，我们以采集海量的数据为基础，构建AI图像视觉软件开发平台，打造前视、周视、环视、座舱内的检测多维度感知能力。在智慧交互方面专著于底层AI语音技术突破，掌握AI智能语音全栈技术，通过AI车和人通过语音的互动，能够实现更加自然，更有温度的语音交互。通过云端的智能推荐引擎，实现车联网产品从人找服务，到服务找人的转变，主动的推荐服务更直达用户，服务能够更加的贴心。

连接人与汽车 红旗在行动

4G改变生活，5G改变社会，作为5G行业的重要载体，汽车智能化的发展实际上也是一定离不开5G赋能。红旗车联网未来将充分发挥5G优势，创新应用场景与产品，打造5G新应用、新出行、新体验、新生活，把5G大带宽、低时延、广连接的新特征充分利用，来满足5G娱乐、AR、VR沉浸式体验，包括远程代驾、车路协同，尤其是未来高阶的自动驾驶低延时需求。

去年红旗品牌的价值达到了925亿元，同比提升15%，也是位居中国乘用车品牌行业的第一名。经过四年来跃迁式的发展，现在红旗车型的产品越来越丰富了，现在分为L、S、H、Q四大车型系列，L系的红旗至尊车，S系的红旗轿跑车，Q系的红旗商务车和H系红旗主流车。在整个“十四五”期间，红旗品牌将累计投放大概28款产品，总体销量将超过100万量，其中像新能源产品会有15款，新能源智能车销量总体也会超过40万量，新能源智能汽车的占比超过40%。整体全面实现电动化的目标在2030年。

在新一轮科技和产业革命中，红旗已经从传统的汽车制造企业逐渐蜕变为整车制造和数字创新并重的高科技企业，致力于用户打造安全可靠、绿色智能、极致梦幻的出行服务产品。

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