闭环生产/云上研发 疫情下上海汽车产业“节奏”并未放慢

自3月以来，一场来势汹汹的疫情使昔日繁华热闹的魔都上海逐步进入静默状态。我们知道，上海除了是一座金融之都外，还是国内重要的汽车生产基地。这里汇聚着上汽、蔚来、高合等诸多车企，以及博世、大陆、麦格纳、采埃孚、斯凯孚、博泽、均胜安全等核心零部件企业。上海汽车产业链对于全国而言，可谓牵一发而动全身。因此，尽管困难重重，不少企业依然快速拿出方案，争分夺秒，保障抗疫生产两不误。

席地而眠，抢时保供

事实上，在浦东浦西分批封控启动之前，上海不少区域因出现确诊或无症状感染病例已实施了严格管控。因此，多数企业较早已开始组织符合政府防疫政策的员工驻企办公，实施闭环管理。据均胜安全临港工厂内部人士介绍，在浦东封控前有700多人驻厂闭环生产，封控后考虑到疫情管控及员工和生产安全，缩减到300多人坚守保供。

我们知道，无论是公司还是工厂通常不具备居住条件，尽管部分企业有提供睡袋、棉被、餐饮、洗浴设备等日常生活保障，但条件依然艰苦，多数人都是席地而睡。

图片来源：上汽设计中心

就是在这样的条件下，加之人员少任务紧，一些企业“留守者”不得不加班加点，不敢有丝毫松懈。为了确保飞凡R7首批预制量产车下线，以及智己L7在4月交车，飞凡和智己的项目成员纷纷主动请缨，组成“突击队”，驻守乘用车临港基地，从早上8点开始工作，有时到凌晨两三点才睡下，紧锣密鼓保障进度。

图片来源：智己汽车

E41项目是上汽捷氢今年的“头号工程”，隔离封控期内，来自电堆开发部、系统开发部、测试验证部，以及动力系统部的多名工程师留守园区，为克服人员紧张，制样工期压缩的困难，他们几乎天天工作到晚上11点才休息，只为坚守在实验和测试台旁，抓取每一份测试数据。

图片来源：上汽捷氢

上海大众动力总成有限公司4月1日正式封闭生产以来，以16%的最低生产人员配置、单班生产的模式，迅速恢复了30%的产能，顺利完成11000多台发动机生产下线。

图片来源：上海大众动力总成

在高压闭环状态下，保障员工的身体和精神状态至关重要，为此，不少企业除了日常的抗疫检测、办公区域消毒、餐饮供应外，同步开展了各类心理关怀工作。如科技公司大陆集团工厂设置了24小时关怀热线，帮助闭环生产员工在防控期间疏导情绪，并有序组织疫情期间的心理健康培训，以及各类健康的文娱活动，例如卡拉OK, 乒乓、台球等。与此同时，大陆集团还为员工家属配送了蔬果包，建立微信互助群，解决员工的后顾之忧。

引领全球轴承技术发展的斯凯孚（SKF）第一时间为逆行的驻场员工有序落实生活以及生产等防疫和生活保障，同时还开放了健身房和乒乓球室，让员工在工作之余，锻炼身体。不仅如此，还邀请心理及软技能专家为员工“云”充电，技能提高不断档。

图片来源：斯凯孚（SKF）

“云上”研发，视频验货

经历过2020年疫情之后，不少汽车相关企业意识到“后疫情时代”给公司业务和管理模式带来的影响，优化了在线办公管理体系，这为疫情来袭时切换居家办公模式打下了基础。

据了解，大陆集团2020年疫情后就部署了在家办公体系，允许员工在工作条件合适的情况下申请一周在家办公一天，系统支持在线开会，在线申请报批等。

全球机电一体化系统供应商博泽向盖世汽车透露，在居家办公下，研发人员可以远程登录公司服务器，在线进行设计工作以及对实验室设备监控，并充分利用在线会议工具进行技术方案的讨论和决策。不能远程操作的工作，部分转移至未受疫情影响的驻地开展，部分实施研发人员驻场办公，为紧急项目提供支持。

图片来源：博泽

在远程协同办公上，上汽研发总院试验认证部采用了AR技术实现了跨物理空间的远程工作本地化。据介绍，现场的试验员会戴上一副眼镜，这副眼镜能够把现场工程师看到的画面实时地接入系统，并展现在居家办公的工程师的电脑屏幕上。同时，这套系统还兼备了空间标注、存档车辆动态体验等功能，并能帮助工程师足不出“沪”，与广德、黑河、海拉尔等试验基地进行音/视频双向实时沟通。

图片来源：上汽研发总院

上汽乘用车质保部为了不影响项目开发进度，采用了“视频验货”模式。利用上汽乘用车iLink数字化平台，通过远程高清视频进行样品、制版方案评估，并督促供应商持续改进。iLink“是一个“工业电商”平台，能够实现供应链物流管控，质量、研发、采购业务网络的协同，满足了主机厂与供应商之间的及时沟通对接的需求。

在线营销，产品云发布

4月份本来是新车高发季，然而原计划四月举办的北京车展延期，上海又处于封控状态，这让车企原本筹备的线下活动不得不取消。为不影响公司营销进度，部分车企将传播快速转移至线上。

江铃福特于3月28日在线举办了“领睿上市”发布会。新车共提供精英型，铂领型，尊领型和尊领型PLUS四种配置，售价13.98-16.58万元。

图片来源：江铃福特

智己汽车于3月29日举办了“智己L7新世界驾控旗舰”线上沟通会，通过视频全面公布了智己L7 Pro价格、配置、权益细节及试驾、锁单、交付等问题。4月17日晚，智己L7上市发布会同样在线上进行。

图片来源：智己汽车

高合汽车于3月31日举办了“喜欢创造”品牌进化线上发布会。自3月初起，高合汽车正式启动品牌进化，继“想往更高·Aim·Hight”后，开启了“喜欢创造·Live to Create”品牌精神时代。“喜欢创造”将更为紧密链接用户，驱动高合汽车与用户深度共创。发布会上，高合汽车公布了其“喜欢创造”的最新成果——HiPhi Z GT，这是一款售价百万级的高科技性能“新概念”GT。

图片来源：高合汽车

4月8日，名爵旗下潮跑硬茬MG5天蝎座线上上市。新车共推出三款车型，官方指导价10.29万元-11.79万元。

图片来源：名爵

除了线上传播外，部分车企还利用这一时间开始了线上营销活动。据了解，3月至今，蔚来汽车上海区域进行了超过35场直播，内容涉及用车、保养、购车等。

协调上下游供应，抢时运输物料

此次疫情大规模爆发，使得物流运输形势格外严峻。尽管时间紧迫，困难重重，诸多企业还是利用封控前的间隙，抢时完成运输任务。

据斯凯孚介绍，封控通知紧急，浦西地区4月1日3时起实施封控，留给嘉定工厂完成在封控前原材料的进场只有不到48小时的时间，采购部门协同供应链，通过多方渠道寻找到物流资源，连夜从供应商处通过多点接力，把原材料安全运送至工厂。当中，由于不同的城市封控政策不同，供应商只能拉到一个运输点，人工卸货到高速路口另外一辆车，通过多点接力，最终运达上海工厂，保障自身生产。同时，为了保障客户的生产有序，斯凯孚同时调用自身运力及社会资源，确保订单的安全交付。

图片来源：斯凯孚（SKF）

博泽也是如此，为了确保紧急需求的运输，物流团队多方协调，全力寻找所有可能的解决方案。例如采用“拼团”方式，将上海供应商的所有部件合并运送到某个工厂，然后转移到低风险地区的临时中转仓库，并最终将零件运送到最终目的地。除了上海外，国内其他工厂物流团队每天按“生产中断”、“运输中断”、“子零件问题”三大类别实时更新重点物料清单，应急管理小组根据工厂运营和供应链的紧急程度，调整生产计划，及时向客户发布不可抗力告知函，请客户及时更新订货计划。

图片来源：博泽

达己之外，兼顾赋能

此次疫情的大规模爆发对于每个汽车生产企业而言，均是一次大的考验。然而难能可贵的是，不少企业除了保障自身运营之外，还尽其所能助力社会抗疫工作。

如果不是这一轮新冠肺炎疫情突然爆发，可能很多人依旧不知道，上汽大通旗下有一个覆盖多个城市，拥有多达2000辆车的新能源运输车队和20000名注册司机的运力服务品牌——铃驹运力。疫情管控期间，该品牌运行在抗疫一线，为保障上海生鲜物资的正常流通，为上海市民的“菜篮子”出勤出力。

不仅如此，上汽大通还快速响应上海疾控中心要求，积极调动企业力量，在最短时间内开发制造了上汽大通MAXUS V90核酸检测车、V90样本转运车、V90消毒车以及G20防疫车等一系列基于疫情需求的防疫专用车，这些车辆在防疫现场消杀、现场样品检测、样品运输等环节发挥了重要作用。

图片来源：上汽大通

盖世小结：

总体来看，此次疫情对上海汽车产业冲击不小，不过各个企业的脚步并未放慢或停滞，大家正在通过各类高效行动极力减少疫情带来的损伤。此外，习惯了快节奏的汽车人们也在尽力担起相关职责，助力企业渡过难关。可喜的是，近日上海市经信委公布了工业企业复工复产疫情防控指引，并公布了第一批复工企业名单，当中与汽车相关的公司超过250家，由此来看，一切正在向好发展。

关键词： 疫情下的汽车产业 上海抗疫 汽车产业抗疫