百度Apollo、轻舟智航、商汤的自动驾驶小巴,在北京上路了!
3月31日,北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室正式发布了《北京市智能网联政策先行区智能网联客运巴士道路测试、示范应用管理实施细则(试行)》,百度Apollo、轻舟智航和商汤3大自动驾驶玩家获准在北京经开区60平方公里范围内进行落地测试。
该细则是北京市智能网联汽车政策先行区持续践行“2+5+N”管理体系最新成果。政策落地也填补了国内相关领域的监管空白,为智能网联客运巴士新场景的规模化和商业化应用奠定了坚实基础。
商汤、轻舟智航智能网联客运巴士,图片来源:北京亦庄
那么,如何保障测试示范中的乘客与公共安全?
细则在车内管理、测试阶段、车辆运行、保险保障、产品技术参数等方面作出了针对性管理要求。
在车内管理方面,在北京自动驾驶示范区测试的自动驾驶巴士,除了要配备一名负责保障行驶安全的“安全员"之外,还要增加一名车内管理人员,主要负责巴士乘客的秩序管理,安全检查和保卫工作。
在测试阶段方面,分两个阶段进行:一是正式载客测试前,申请测试主体,需要先进行空载测试,和模拟荷载测试,以保障在正式应用阶段乘客的安全;二是在示范应用阶段,要求应通过招募测试志愿者的方式进行载人测试活动。
在车辆运行方面,细则要求,申请主体应当按照先行区规定的线路、站点、运行间隔、首末班次时间和车辆数等开展道路测试及示范应用活动。
在保险保障方面,针对测试车辆,申请主体需要购买每车不低于500万元人民币的交通事故责任保险或赔偿保函;针对测试乘客,申请主体要购买每座不低于50万元的乘客责任保险。
在产品技术参数方面,针对自动驾驶客运巴士的车长、载客人数、行驶速度、纯电动续驶里程等技术参数进行标准规范要求。
除了监管细则之外,北京自动驾驶办公室表示,还会同步建立针对测试主体的监督检查机制,对测试情况进行常态化现场检查与核实。同时在下一阶段的测试中,根据自动驾驶测试的开展情况,联动北京市公交集团,扩大测试范围。并结合公共交通线网状况、线路长度、站点密度、出行需求等因素,探索增设城市交通的补充线路,线路范围将覆盖测试区域内的核心商圈、产业园区以及郊野公园等地点。
目前,参与北京自动驾驶客运巴士测试的车辆总共有8辆,预计之后也会逐步增加。
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